بورشه تعترف بخطأ استراتيجي ..إيقاف ماكان البنزين عالميًا رغم استمرار تفوقها على الكهربائية

تستعد بورشه Porsche لإنهاء إنتاج الجيل الأول من سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات ماكان Macan المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي، بعد أكثر من 12 عامًا من طرحها في الأسواق، لتنتهي بذلك مسيرة واحدة من أنجح سيارات العلامة الألمانية وأكثرها مبيعًا، في خطوة تأتي رغم اعتراف الشركة مؤخرًا بأن قرار التحول الكامل إلى النسخة الكهربائية كان سابقًا لأوانه.

ومن المقرر أن تغادر آخر نسخة من بورشه ماكان المزودة بمحرك بنزين خطوط الإنتاج في مصنع لايبزيج Leipzig بنهاية الشهر الجاري، ليتم إيقاف إنتاج السيارة عالميًا بعد أن كانت قد خرجت بالفعل من الأسواق الأوروبية منذ عامين بسبب عدم توافقها مع متطلبات الأمن السيبراني الجديدة ضمن لوائح GSR2 الأوروبية الخاصة بالسلامة العامة.

بورشه ماكان Macan ..نهاية حقبة استمرت منذ عام 2014

بدأ إنتاج الجيل الأول من بورشه ماكان في أوائل عام 2014، ونجحت السيارة خلال سنواتها في ترسيخ مكانتها باعتبارها واحدة من أكثر سيارات بورشه مبيعًا، حتى أطلقت عليها الشركة لقب “السيارة الرياضية بين سيارات SUV” بفضل مزيج الأداء الرياضي والعملية اليومية.

لكن مع إطلاق الجيل الثاني الكهربائي بالكامل، قررت بورشه التخلي عن النسخة العاملة بمحركات الاحتراق الداخلي، معتقدة أن العملاء سينتقلون بصورة طبيعية إلى النسخة الكهربائية الجديدة.

بورشه: كنا مخطئين في تقدير السوق

في بداية العام الجاري، اعترف أوليفر بلوم Oliver Blume، الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن والرئيس التنفيذي السابق لشركة بورشه، بأن الشركة أخطأت في تقدير رد فعل السوق عند اتخاذ قرار إنهاء ماكان التقليدية.

وأوضح بلوم أن الشركة كانت تعتمد على البيانات المتاحة وقت اتخاذ القرار، والتي أشارت إلى أن العملاء سيتحولون سريعًا إلى السيارات الكهربائية، إلا أن الواقع جاء مختلفًا.

وقال: “لقد كنا مخطئين بشأن ماكان. واستنادًا إلى البيانات التي كانت متاحة آنذاك وتقييمنا للأسواق، كنا سنتخذ القرار نفسه مرة أخرى. لكن الوضع اليوم أصبح مختلفًا، ولذلك استجبنا بإضافة المزيد من الطرازات المزودة بمحركات احتراق داخلي وهجينة”

ويعكس هذا التصريح تحولًا واضحًا في استراتيجية بورشه، التي بدأت بالفعل إعادة التركيز على تطوير سيارات جديدة تعمل بمحركات البنزين والهجينة إلى جانب السيارات الكهربائية.

محركات البنزين تتفوق مجددًا خلال 2026

ورغم أن النسخة الكهربائية من ماكان تفوقت في مبيعات عام 2025، بعدما سجلت 45,367 سيارة مقابل 38,961 سيارة للجيل العامل بمحركات البنزين، فإن الصورة تغيرت خلال النصف الأول من عام 2026.

فقد سلمت بورشه 35,315 سيارة ماكان حتى نهاية يونيو 2026، منها 19 ألف و 695 نسخة بمحركات بنزين، 15 ألف و 620 نسخة كهربائية بالكامل.

وتشير هذه الأرقام إلى أن الطلب على النسخة التقليدية عاد ليتجاوز النسخة الكهربائية، رغم توقف بيعها في أوروبا، وهو ما يعني أن الفارق كان قد يصبح أكبر بكثير لو استمرت السيارة في الأسواق الأوروبية.

ويرى محللون أن استمرار طرح ماكان التقليدية داخل الاتحاد الأوروبي كان من الممكن أن يمنحها تفوقًا أكبر في المبيعات خلال عام 2025 أيضًا، إلا أن خروجها المبكر من تلك الأسواق حال دون ذلك.

بورشه تخزن السيارات لتلبية الطلب الأمريكي

وقبل وقف الإنتاج النهائي، قامت بورشه بزيادة إنتاج النسخة العاملة بمحركات البنزين وتخزين أعداد كبيرة منها لتلبية الطلب المرتفع في الولايات المتحدة.

وتتوقع الشركة أن تكفي هذه المخزونات لتلبية احتياجات السوق الأمريكي حتى عام 2027، رغم توقف الإنتاج بالكامل خلال الأسابيع المقبلة.

لا بديل مباشر لماكان البنزين

لن توفر بورشه بديلًا مباشرًا لماكان المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي فور خروجها من الإنتاج، إذ لم تكن الشركة تخطط في البداية لتطوير خليفة يعمل بمحركات البنزين.

لكن بعد مراجعة استراتيجيتها، بدأت بورشه بالفعل العمل على تطوير سيارة SUV مدمجة جديدة تعمل بمحركات احتراق داخلي وهجينة، إلا أنها لن تصل إلى الأسواق قبل عام 2028.

وأكدت الشركة أن الطراز الجديد لن يحمل اسم Macan، حيث سيتم تخصيص هذا الاسم حصريًا للجيل الكهربائي.

علاقة تقنية مع أودي Q5 دون التضحية بهوية بورشه

سيعتمد الطراز الجديد على قاعدة هندسية مشتركة مع أودي Q5 Audi Q5، كما كان الحال مع الجيل الأول من ماكان، إلا أن بورشه تؤكد أن السيارة الجديدة ستكون مختلفة بصورة جوهرية.

وأوضح مايكل لايترز Michael Leiters، الرئيس التنفيذي الحالي لبورشه، أن السيارة لن تكون مجرد نسخة معدلة من أودي Q5، بل ستحصل على تقنيات وحلول هندسية خاصة تضمن احتفاظها بهوية بورشه المعروفة.

وقال: “علينا أن نتأكد من أنها ستكون بورشه حقيقية، وهذا يتطلب محتوى هندسيًا وتقنيات جديدة خاصة بهذه السيارة، ولذلك فإن تطويرها يحتاج إلى الوقت اللازم قبل الوصول إلى مرحلة الإنتاج التجاري”.

اقرأ ايضًا عن بورشه:

بورشه 911 GT4 R الجديدة تنهي حقبة كايمان ..سيارة سباقات بقوة 512 حصان

بورشه تواجه تراجع المبيعات بخطة جديدة ..أرباح أعلى رغم بيع سيارات أقل

بورشه تؤكد 911 الكهربائية ليست ضمن خططها