سيارات جنرال موتورز تحت التحقيق ..السبب نظام المكابح الإلكتروني eBoost
رفعت الإدارة الوطنية الأمريكية للسلامة على الطرق السريعة NHTSA مستوى التحقيق في نظام المكابح الإلكتروني eBoost المستخدم في عدد من سيارات جنرال موتورز General Motors، إلى مرحلة التحليل الهندسي Engineering Analysis، وهي المرحلة الأخيرة من التحقيقات قبل إمكانية مطالبة الشركة بإجراء استدعاء رسمي للسيارات.
ويشمل التحقيق حاليًا نحو مليون و 165 ألف سيارة من طرازات جنرال موتورز General Motors وهوندا Honda وأكورا Acura، بعد توسيع نطاق الفحص ليشمل عددًا أكبر من السيارات التي تستخدم نظام تعزيز المكابح الإلكتروني نفسه.
ويأتي التصعيد بعد تسجيل مئات الشكاوى المرتبطة باحتمالية فقدان المساعدة الإلكترونية على الكبح، بينما تواصل الإدارة الأمريكية فحص مكونات النظام والبرمجيات وبيانات السيارات لتحديد طبيعة المشكلة ومدى ارتباطها بسلامة المركبات. وحتى الآن، لم تصنف الإدارة النظام رسميًا على أنه عيب متعلق بالسلامة.
التحقيق يشمل أكثر من مليون سيارة
بدأ مكتب التحقيقات في العيوب التابع للإدارة الوطنية الأمريكية للسلامة على الطرق السريعة NHTSA تقييمًا أوليًا في أبريل 2024، بعد تلقي شكاوى من ملاك سيارات كاديلاك ليريك Cadillac Lyriq موديل 2023 بشأن فقدان المساعدة على الكبح.
وبعد أكثر من عامين على بدء التقييم، انتقل التحقيق إلى مرحلة التحليل الهندسي، وهي خطوة تعكس وجود مؤشرات كافية تستدعي إجراء فحص أكثر تفصيلًا للنظام.
وتشير الملفات الفيدرالية إلى أن نطاق التحقيق أصبح يشمل مليون و 164 ألفًا و 820 سيارة من 14 خط إنتاج وطرازًا، تمتد من موديلات 2023 إلى 2026.
وسجلت الإدارة 745 بلاغًا منفصلًا يتعلق بأعطال نظام eBoost، إلى جانب 22 حادثًا أو حريقًا وست إصابات، بينما لم يتم تسجيل أي حالات وفاة مرتبطة بالمشكلة حتى الآن.
السيارات المشمولة بالتحقيق
يشمل نطاق التحقيق عددًا من السيارات الكهربائية التابعة لعلامة كاديلاك Cadillac، من بينها ليريك Lyriq وأوبتيك Optiq وسيليستيك Celestiq، إلى جانب شيفروليه بليزر Chevrolet Blazer EV وشيفروليه إكوينوكس Chevrolet Equinox EV.
ويمتد التحقيق أيضًا إلى سيارات تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي والأنظمة الهجينة، من بينها بويك إنكليف Buick Enclave وبويك إنفيجن Buick Envision وشيفروليه ترافرس Chevrolet Traverse وجي إم سي أكاديا GMC Acadia، بالإضافة إلى مركبة كروز أوريجين Cruise Origin.
كما تشمل القائمة شاحنات شيفروليه كولورادو Chevrolet Colorado وجي إم سي كانيون GMC Canyon.
هوندا وأكورا ضمن نطاق التحقيق
يشمل التحقيق أيضًا سيارتين تنتجهما جنرال موتورز General Motors لصالح هوندا Honda، وهما هوندا برولوج Honda Prologue وأكورا Acura ZDX.
وتعتمد السيارتان على منصة أولتيوم Ultium التابعة لجنرال موتورز General Motors، كما تستخدمان مكونات نظام eBoost محل التحقيق.
وكانت هوندا برولوج Honda Prologue وأكورا Acura ZDX قد خضعتا بالفعل لعملية استدعاء خلال العام الجاري بسبب مشكلات مرتبطة بالشاشات السوداء، قبل أن تدخلا الآن ضمن التحقيق الخاص بنظام المكابح الإلكتروني.
شكاوى من فقدان مساعدة المكابح
تتضمن الشكاوى التي تلقتها الإدارة الوطنية الأمريكية للسلامة على الطرق السريعة NHTSA حالات تتعلق بظهور تحذير Brake System Failure عند تشغيل السيارة أو أثناء القيادة، إلى جانب شكاوى من زيادة صلابة دواسة المكابح.
وتحذر الإدارة من أن فقدان المساعدة الإلكترونية على الكبح بشكل مفاجئ يمكن أن يؤدي إلى زيادة مسافة التوقف، وهو ما يمثل الخطر الرئيسي الذي يسعى التحليل الهندسي إلى تحديد مدى حدوثه والظروف التي قد تؤدي إليه.
ومن المنتظر أن يركز التحقيق في مرحلته الحالية على دراسة المكونات والأجهزة الإلكترونية والبرمجيات وبيانات المركبات، بهدف تحديد سبب الأعطال وما إذا كانت المشكلة تستدعي اتخاذ إجراءات تصحيحية أو استدعاء السيارات المتضررة.
وتشير البيانات الحالية إلى أن التحقيق لا يمثل حتى الآن استدعاءً رسميًا، كما لم تصدر الإدارة الأمريكية حكمًا نهائيًا بأن نظام eBoost يمثل عيبًا متعلقًا بالسلامة. ويعني الانتقال إلى مرحلة التحليل الهندسي أن الجهات التنظيمية أصبحت في مرحلة أكثر تقدمًا من تقييم المشكلة قبل اتخاذ قرار نهائي بشأن الإجراءات المطلوبة.
اقرأ ايضًا عن جنرال موتورز:
تغيير قيادي في جنرال موتورز مصر وأفريقيا مع اقتراب تقاعد شارون نيشي وتعيين روهان فيرنانديز خلفًا لها
جنرال موتورز تتعاون مع “تنوير” لإطلاق برنامج شهادات تكنولوجية للمعلمات في مصر
جنرال موتورز تحتفل بمرور 100 عام على حضورها في أفريقيا والشرق الأوسط مع سجل صناعي وتجاري ناجح
