Horse Powertrain تطور منظومة هجينة للطرق الوعرة بعزم 4,920 نيوتن متر
كشفت شركة هورس باورترين Horse Powertrain، وهي مشروع مشترك بين جيلي ورينو Geely-Renault، عن منظومة الدفع الهجينة القابلة للشحن الجديدة 3DHT200، المصممة خصيصًا للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الموجهة للطرق الوعرة، مع قدرة على توفير عزم دوران يصل إلى 4,920 نيوتن متر عند العجلات، بما يسمح للسيارات المجهزة بها بالتعامل مع منحدرات شديدة الانحدار تصل إلى 45 درجة.
ومن المنتظر أن تظهر منظومة 3DHT200 للمرة الأولى في سيارة جيلي جالاكسي كروزر Geely Galaxy Cruiser 700 المرتقبة، وهي سيارة دفع رباعي ذات تصميم صندوقي مخصص للطرق الوعرة، ويتوقع أن تصل قوتها الإجمالية إلى 1,113 حصانًا 830 كيلوواط عند طرحها في الصين وعدد من الأسواق خارج الولايات المتحدة في وقت لاحق من العام الجاري.
منظومة 13 في 1
تستند تسمية 13-in-1 إلى دمج 13 مكونًا رئيسيًا داخل منظومة دفع واحدة، بما يساعد على تقليل حجم النظام وتبسيط مكوناته.
وتضم المنظومة محركين كهربائيين مع وحدات التحكم الخاصة بهما، وشاحنًا داخليًا، ومحول DC-DC، ووحدة توزيع الطاقة، ووحدة التحكم في ناقل الحركة، ومكونات إدارة الحرارة، إلى جانب ناقل حركة ثلاثي السرعات وعلبة تروس للمحرك.
وتعد 3DHT200 ثالث منظومة ضمن عائلة 3DHT التي تطورها Horse Powertrain، لكنها الأولى التي صممت بشكل أساسي لتطبيقات الطرق الوعرة، حيث تجمع بين ناقل الحركة الهجين المخصص ثلاثي السرعات ومحركين كهربائيين.
محركان كهربائيان بأدوار مختلفة
تعتمد المنظومة على محرك كهربائي P1 بقوة 148 حصانًا ما يعادل 110 كيلوواط، وتتمثل مهمته الرئيسية في تشغيل محرك الاحتراق الداخلي والمساعدة في توليد الطاقة الكهربائية.
في المقابل، يتولى محرك P3 الأكثر قوة مهام دفع السيارة، إذ تبلغ قوته 308 أحصنة ما يعادل 230 كيلوواط.
وتقول Horse Powertrain إن دمج هذه المكونات داخل وحدة واحدة يساعد على تقليل حجم منظومة الدفع بنحو 10% مقارنة بالحلول المنفصلة.
3 أوضاع تشغيل
يمكن لمنظومة 3DHT200 العمل بثلاثة أوضاع رئيسية، تشمل القيادة الكهربائية بالكامل، والنظام الهجين المتسلسل، والنظام الهجين المتوازي.
وعند السرعات المنخفضة، يمكن للمنظومة العمل بطريقة تشبه السيارات المزودة بمدى ممتد، حيث يستخدم محرك الاحتراق الداخلي لتوليد الكهرباء التي تغذي منظومة الدفع الكهربائية.
أما عند السرعات المرتفعة، فيمكن توصيل محرك الاحتراق الداخلي مباشرة بالعجلات من خلال ناقل الحركة ثلاثي السرعات، ما يسمح باستخدام المحرك بصورة أكثر مباشرة في دفع السيارة.
جيلي جالاكسي كروزر 700 أول تطبيق للمنظومة
من المقرر أن يكون جيلي جالاكسي كروزر 700 أول طراز يستخدم منظومة 3DHT200، حيث سيتم تركيب المنظومة في الجزء الأمامي من السيارة، مع محرك كهربائي منفصل في المحور الخلفي.
ويؤدي هذا التكوين إلى إنشاء نظام دفع رباعي كهربائي e-4WD، يجمع بين الدفع الهجين في المحور الأمامي والمحرك الكهربائي الخلفي، وهو ما يستهدف توفير قدرات أكبر على الطرق الوعرة.
وبفضل عزم الدوران المرتفع الذي يصل إلى 4,920 نيوتن متر عند العجلات، تستهدف المنظومة منح سيارات الدفع الرباعي قدرات قوية عند صعود المنحدرات والتعامل مع التضاريس الصعبة، مع الاستفادة من الاستجابة الفورية للمحركات الكهربائية.
استهلاك وقود متوقع عند 5 لترات لكل 100 كم
تشير Horse Powertrain إلى أن استخدام هذه المنظومة يمكن أن يساعد سيارة كبيرة مثل جيلي جالاكسي كروزر 700 على تحقيق استهلاك وقود يبلغ نحو 5 لترات لكل 100 كيلومتر.
لكن الشركة لم تكشف حتى الآن عن المواصفات النهائية لاستهلاك الوقود أو تفاصيل الأداء الخاصة بالسيارة الإنتاجية، لذلك تظل هذه الأرقام ضمن التوقعات المعلنة للمنظومة قبل الكشف الكامل عن السيارة.
اقرأ ايضًا عن Horse Powertrain :
أرامكو السعودية تشارك رينو و جيلي في شركة هورس باورترين Horse Powertrain
تحالف Horse Powertrain يكشف نظاماً هجيناً يعمل ببنزين متجدد بالكامل ..يحسن الاستهلاك ويخفض الانبعاثات
Horse Powertrain تكشف عن أول منظومة هجينة فريدة تزن 100 كجم فقط
