ألفا روميو جوليا Quadrifoglio تتحول إلى مكشوفة بمقعدين ومحرك V6 – ما القصة ؟
تستعد شركة كاستانيا ميلانو Castagna Milano الإيطالية المتخصصة في تصميم هياكل السيارات حسب الطلب، لإعادة ابتكار ألفا روميو جوليا كوادريفوليو Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio، من خلال مشروع لنسخة مكشوفة بمقعدين، تعتمد على هيكل مصنوع من ألياف الكربون وتصميم خارجي جديد كليًا، مع الاحتفاظ بمحرك V6 مزدوج التوربو.
ويستهدف المشروع تحويل السيدان الرياضية الإيطالية إلى سيارة جراند تورر Grand Tourer مكشوفة تجمع بين الأداء الرياضي والراحة خلال الرحلات الطويلة، مع تعديلات جذرية تشمل إطالة غطاء المحرك، وإعادة تصميم الواجهة الأمامية والخلفية، وتغيير موضع المقاعد الأمامية.
لكن المشروع لا يزال في مرحلة التصميم الرقمي، ولم تعلن كاستانيا ميلانو عن بدء التصنيع الفعلي، إذ يتوقف تنفيذ السيارة على العثور على عميل يرغب في تمويل إنتاج هذه النسخة الوحيدة.
تصميم مختلف بواجهة أمامية مثيرة للجدل
تقدم كاستانيا ميلانو تصورًا لسيارة تختلف بصورة كبيرة عن ألفا روميو جوليا كوادريفوليو الأصلية، مع استخدام مكثف لألياف الكربون في الهيكل الخارجي، وغطاء محرك طويل يمنح السيارة أبعادًا أقرب إلى سيارات الجراند تورر الرياضية.
وتلفت الواجهة الأمامية الانتباه بعناصر إضاءة نهارية حادة تشبه الأنياب، إلى جانب خطوط على شكل حرف Y تُستخدم لتشكيل فتحات تبريد المكابح، مع إخفاء أجزاء من المصابيح الأمامية داخل التصميم الجديد.
وتخطط الشركة كذلك لإضافة امتدادات بارزة للأجنحة، مع زيادة عرض المسارين الأمامي والخلفي ليتوافقا مع مواصفات ألفا روميو جوليا Alfa Romeo Giulia GTAm، النسخة الأكثر تركيزًا على الأداء من عائلة جوليا.
أما في الخلف، فيمتد خط جانبي مقطوع حول الهيكل ليتكامل مع تصميم المصابيح الخلفية، بينما تضيف الشركة مشتت هواء خلفيًا وجناحًا قابلًا للتعديل، بهدف منح السيارة مظهرًا أكثر شراسة من النسخة القياسية.
نقل المقاعد وإطالة غطاء المحرك
تتضمن التعديلات المقترحة تحريك المقاعد الأمامية إلى الخلف بمقدار 330 مم، لإتاحة مساحة أكبر لغطاء المحرك الممتد. ومن المقرر أن يكون الغطاء الجديد أقل ارتفاعًا من القطعة الأصلية بمقدار 40 مم، مع مساحة كبيرة من ألياف الكربون المكشوفة.
وتستهدف هذه التغييرات إعادة تشكيل نسب السيارة بالكامل، بدلًا من الاكتفاء بإزالة السقف وإضافة تجهيزات جديدة إلى الهيكل الأصلي.
ومن المنتظر أن تتخلى السيارة عن السقف الصلب والمقاعد الخلفية، لتصبح مكشوفة بمقعدين، مع سقف قماشي قابل للطي. ورغم هذا التغيير، تشير البيانات الأولية للمشروع إلى توفير مساحة أمتعة تبلغ 623 لترًا عند طي السقف.
مقصورة فاخرة ووزن مستهدف 1420 كيلوجرامًا
تخطط كاستانيا ميلانو لإعادة تصميم المقصورة باستخدام لمسات خشبية ونوعين من الجلود، إلى جانب استبدال الزجاج المحيط بالركاب ضمن عملية إعادة بناء السيارة.
كما تستهدف الشركة وزنًا إجماليًا يبلغ 1420 كيلوجرامًا، بالاعتماد على استخدام ألياف الكربون وإعادة تشكيل الهيكل وإزالة بعض المكونات المرتبطة بالتصميم الأصلي ذي الأربعة أبواب والمقاعد الخلفية.
وإذا تحقق هذا الرقم عند تصنيع السيارة، فسيمنحها وزنًا منخفضًا مقارنة بالعديد من السيارات الرياضية التقليدية. لكن الوزن المعلن لا يزال هدفًا ضمن التصور الأولي، ولم يُختبر على سيارة مكتملة حتى الآن.
محرك V6 مزدوج التوربو مع تعديلات للرحلات الطويلة
تعتزم كاستانيا ميلانو الاحتفاظ بمحرك ألفا روميو سداسي الأسطوانات على شكل V، بسعة 2.9 لتر والمزود بشاحني توربو، وهو المحرك المعروف في جوليا كوادريفوليو.
ولم تكشف الشركة عن أي تغييرات في قوة المحرك أو أدائه، لكنها أشارت إلى إمكانية استخدام نسبة نهائية أطول لناقل الحركة، بهدف تحسين ملاءمة السيارة للقيادة على الطرق السريعة والرحلات الطويلة.
ومع ذلك، لم تُعلن حتى الآن مواصفات نهائية للمحرك أو ناقل الحركة أو الأداء، كما لم تؤكد الشركة أن جميع التعديلات المقترحة ستُنفذ إذا انتقل المشروع إلى مرحلة التصنيع.
المشروع ينتظر عميلًا لتمويل النسخة الوحيدة
حتى الآن، تظل ألفا روميو جوليا كوادريفوليو المكشوفة مشروعًا رقميًا من كاستانيا ميلانو، ولا توجد تأكيدات بشأن إنتاجها فعليًا. وتحتاج الشركة إلى عميل مستعد لتمويل تنفيذ السيارة بصورة خاصة، وهو أمر شائع في مشروعات مصممي هياكل السيارات المستقلة التي تُنفذ وفق طلبات فردية.
وترى الشركة أن المشروع يمثل فرصة لإبراز دور شركات تصميم الهياكل المستقلة في تقديم سيارات شديدة الخصوصية، في وقت تتولى فيه شركات السيارات بصورة متزايدة أعمال التخصيص والتصميم داخل مؤسساتها.
ولا تقتصر أهمية هذه المشروعات على الشكل الخارجي، إذ يمكنها إعادة توظيف منصات سيارات قائمة لإنتاج فئات لم توفرها الشركة المصنعة، مثل السيارات المكشوفة أو الكوبيه أو سيارات الاستيشن واجن.
زاجاتو قدمت جوليا كوبيه مختلفة في 2022
لا تُعد كاستانيا ميلانو أول شركة تسعى إلى تقديم نسخة أكثر حصرية من ألفا روميو جوليا. ففي عام 2022، كشفت شركة زاجاتو Zagato عن سيارة ألفا روميو جوليا إس دبليو بي زاجاتو Alfa Romeo Giulia SWB Zagato، وهي كوبيه ببابين صُممت للاحتفال بالعلاقة الطويلة بين دار التصميم الإيطالية وشركة ألفا روميو.
واعتمد مشروع زاجاتو على قاعدة جوليا كوادريفوليو، مع تقصير قاعدة السيارة وتطوير هيكل خاص بسقف ثابت وتصميم أقرب إلى سيارات الجراند تورر التقليدية. كما احتفظ بمحرك V6 مزدوج التوربو، واستلهم بعض ملامحه من جوليا GTAm عالية الأداء.
ويختلف المشروعان في فلسفة التصميم؛ إذ تتجه زاجاتو إلى كوبيه رياضية بسقف ثابت، بينما تسعى كاستانيا ميلانو إلى تقديم سيارة مكشوفة بمقعدين وغطاء محرك طويل، مع استخدام مكثف لألياف الكربون.
اقرأ ايضًا في سيارات معدلة:
ريزفاني تكشف عن Dune بقوة 800 حصان ..سيارة خارقة للطرق الوعرة
بوجاتي بوليد تتحول إلى سيارة قانونية للطرق لأول مرة في العالم – ما القصة؟
روف تستعرض نموذج B8 Erprober بمحرك V8 بقوة تتجاوز 1000 حصان
