تستعد دار المزادات العالمية آر إم سوذبيز RM Sotheby’s لعرض واحدة من أندر سيارات السباق الكلاسيكية، وهي فيراري 500 تي آر سي Ferrari 500 TRC موديل عام 1957، التي يُتوقع أن تُباع بسعر يتراوح ما بين 7 و 9 دولار أمريكي، وذلك في جلسة مزاد مغلقة.
أيقونة الجمال الهندسي في تاريخ فيراري
تُعد هذه السيارة من بين أكثر سيارات فيراري الرياضية إثارة للإعجاب من حيث التصميم، إذ تُصنّف على نطاق واسع كواحدة من أجمل سيارات السباق في تاريخ العلامة الإيطالية، بل وفي تاريخ صناعة السيارات عامة. تم إنتاج 17 نسخة فقط من طراز 500 TRC، ولم يتبقَ منها اليوم سوى 16 سيارة، ما يرفع من قيمتها التاريخية والمادية بشكل كبير.
تحمل هذه النسخة النادرة رقم الشاسيه 0658 MDTR ورقم المحرك المطابق، وقد جرى توثيق عملية تصنيعها بدقة تحت إشراف “آموس فرانشيني” بين 19 نوفمبر 1956 و1 فبراير 1957، قبل أن تُشحن إلى الولايات المتحدة وتُباع عبر وكيل فيراري الشهير “لويجي تشينيتي” إلى كارل هاس في شيكاغو، الذي أصبح لاحقًا الشريك المؤسس لفريق نيومان-هاس الشهير في بطولة إندي كار.
سجل سباقي مميز
دخلت السيارة المنافسات مباشرة من خلال مشاركتها في سباق 12 ساعة من سيبرينغ 12 Hours of Sebring لعام 1957، ضمن الجولة الثانية من بطولة العالم لسيارات السباق الرياضية، بقيادة “إدموند لونكن” و”تشارلز حسن”. ورغم الانسحاب بسبب تسرب الوقود بعد 143 لفة، فإن السيارة أثبتت حضورها القوي.
بين عامي 1957 و1963، خاضت هذه النسخة نحو 20 سباقًا رسميًا، حققت خلالها 10 انتصارات ضمن فئتها و13 منصة تتويج، ما يجعلها من بين أكثر سيارات TRC التي سجلت إنجازات ملموسة في ميادين السباق.
تنقلات متكررة ومشاركات متواصلة
بعد انتقالها إلى ملكية عدد من السائقين والجامعين الأمريكيين البارزين مثل “روي شيرهولمز و”تود إيكنز”، شاركت السيارة في سباقات متنوعة عبر ولايات تكساس وكولورادو ولويزيانا، محققة المزيد من الانتصارات في فئتها خلال عامي 1958 و1959، قبل أن تعود إلى “كارل هاس” مرة أخرى عام 1960.
وبحلول عام 1961، أصبحت السيارة في حوزة “كين هاتشيسون”، أحد أوائل جامعي سيارات فيراري بالولايات المتحدة، ثم انتقلت في عام 1967 إلى مهندس جنرال موتورز ورئيس نادي فيراري أمريكا لاحقًا “فريد ليدورف”، والذي قام بتبادلها مع جامع السيارات الشهير “جاك بي. رويتر”، الذي كان يقتني أسطولًا مميزًا من طرازات فيراري الكلاسيكية، من ضمنها 250 جي تي SWB، و250 تي آر، و330 LM/250 GTO.
عودة إلى أوروبا وترميم شامل على يد خبراء إيطاليين
وفي عام 1992، عادت هذه النسخة التاريخية إلى أوروبا بعد أكثر من 35 عامًا، لتنضم إلى مجموعة “كلاوديو كاجياتي” في مدينة بارما الإيطالية، والذي خاض بها 21 نسخة من سباق ميلي ميليا ستوريكا Mille Miglia Storica بين عامي 1993 و2014، ما يعكس مدى جاهزية السيارة وأصالتها. خضعت السيارة لعملية ترميم دقيقة على يد ورشة كاروتسيريا براندولي Carrozzeria Brandoli الشهيرة بالقرب من مودينا، أواخر عام 1994 وبداية 1995.
وفي عام 2005، حصلت السيارة على شهادة فيراري كلاسيكيه “الكتاب الأحمر” Ferrari Classiche Red Book، والتي تؤكد احتفاظها بالشاسيه الأصلي، والهيكل، والمحرك، والمحور الخلفي، مع وجود ناقل حركة من الطراز الصحيح ذو الرقم الداخلي 6C، الذي تعود أصوله إلى الشاسيه الشقيق رقم 0660 MDTR.
محفوظة بعناية في مجموعة خاصة لأكثر من عقد
عقب أكثر من عقدين لدى السيد كاجياتي، انتقلت السيارة إلى مجموعة خاصة عالمية مرموقة، حيث احتفظ بها المالك الحالي لأكثر من عشر سنوات، ولم تُعرض علنًا في أي مناسبة حفاظًا على أصالتها وقيمتها النادرة.
