رقم قياسي لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية في الصين خلال 2025
شهد قطاع بطاريات السيارات الكهربائية في الصين طفرة غير مسبوقة خلال عام 2025، مع تسجيل مستويات إنتاج قياسية تُبرز مدى تسارع التحول نحو الطاقة النظيفة في أكبر سوق للسيارات في العالم. وبحسب بيانات رابطة سيارات الركوب الصينية China Passenger Car Association – CPCA، بلغ إجمالي إنتاج البطاريات خلال الفترة من يناير حتى سبتمبر 2025 نحو 1,122 جيجاوات/ساعة، ما يعادل ارتفاعًا بنسبة 44% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، في واحدة من أسرع مراحل النمو التي يشهدها القطاع في السنوات الأخيرة.
وفي شهر سبتمبر وحده، سجل الإنتاج 151 جيجاوات/ساعة، بنسبة نمو بلغت 50% على أساس سنوي، بفضل الطلب القوي على بطاريات الطاقة سواء من السوق المحلية أو من صادرات السيارات الكهربائية إلى الأسواق العالمية، وفقًا لتقرير صادر عن وكالة CLS الاقتصادية.
زيادة قياسية في الإنتاج وسط استمرار نمو الطلب المحلي والعالمي
أوضحت بيانات الرابطة أن شهر سبتمبر شهد أداءً استثنائيًا في كل من الطلب المحلي والتصدير، حيث ساهم التوسع في مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن NEVs في زيادة الإنتاج بشكل لافت. كما أشارت إلى أن نسبة البطاريات المنتجة التي تم تركيبها فعليًا في السيارات خلال 2025 بلغت نحو 44% من إجمالي الإنتاج، في حين شكّلت بطاريات الليثيوم الثلاثية Ternary Batteries نسبة 39%، وبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم LFP Batteries نحو 46%.
وفي شهر سبتمبر تحديدًا، ارتفعت نسبة البطاريات المثبتة في المركبات إلى 50%، حيث شكّلت البطاريات الثلاثية 44%، بينما وصلت حصة بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم إلى 52%، وهو أعلى مستوى يتم تسجيله منذ بداية العام، ما يعكس تحولًا مستمرًا في تفضيلات الشركات المصنعة نحو تقنيات أكثر استقرارًا وأقل تكلفة.
تغيّر في هيكل الكثافة الطاقية بسبب توسع استخدام بطاريات LFP
كشف تسوي دونغشو Cui Dongshu الأمين العام لرابطة CPCA، أن نسبة الطرازات المزودة بحزم بطاريات ذات كثافة طاقية تفوق 160 واط/كجم بلغت 7% فقط من إجمالي النماذج خلال الربع الثالث من عام 2025، مقارنة بنسبة 11% خلال 2024، موضحًا أن هذا الانخفاض يعود إلى التوسع الكبير في استخدام بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم LFP، التي تحل تدريجيًا محل البطاريات الثلاثية عالية الكثافة بسبب تكلفتها الأقل وأمانها الأعلى.
وأضاف أن المنتجات التي تقل كثافتها الطاقية عن 125 واط/كجم انخفضت إلى نحو 1% من إجمالي السوق، ما يعكس توجهًا عامًا نحو تحسين الكفاءة وتقليل الفاقد في الطاقة، إلى جانب التوسع في استخدام المواد الآمنة بيئيًا.
هيمنة CATL و BYD على السوق وسط صعود أسماء جديدة
يواصل المشهد التنافسي في سوق بطاريات السيارات بالصين تطوره السريع، إذ لا تزال شركة كاتل CATL – Contemporary Amperex Technology Co. Limited وشركة BYD تحافظان على موقع الصدارة في السوق الصينية للبطاريات، مع استمرار تفوق كاتل في إنتاج بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم LFP منذ عام 2024، متجاوزة بذلك حصة BYD التي اتجهت بالكامل نحو هذه التقنية.
كما شهدت شركات أخرى مثل EVE Energyوكالـب CALB أداءً قويًا خلال العام الجاري، بينما أظهرت شركات مثل صن وودا Sunwoda وريبت REPT وسفولت SVOLTوجيديان نيو إنرجي Jidian New Energy تطورًا ملحوظًا في قدراتها الإنتاجية.
وفي المقابل، واصلت شركات مثل جوشن هاي-تك Gotion High-Tech المدعومة من فولكس فاجن Volkswagen، وإيف إنرجي EVE Energyزيادة حجم إنتاجها خلال الأشهر الأخيرة من 2025>
نمو متواصل مدعوم بالابتكار والطلب العالمي
من جانب آخر، كشفت بيانات تحالف صناعة بطاريات الطاقة الصيني China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance عن استمرار النمو القوي في إنتاج البطاريات، حيث بلغ الإنتاج المجمع من بطاريات الطاقة والبطاريات الصناعية الأخرى في أغسطس 2025 نحو 139.6 جيجاوات/ساعة، بزيادة 4.4% عن شهر يوليو و37.3% على أساس سنوي.
أما إجمالي الإنتاج خلال الفترة من يناير حتى أغسطس، فقد بلغ 970.7 جيجاوات/ساعة، بنسبة ارتفاع سنوية قدرها 54.3%، ما يؤكد أن الزخم التصاعدي في القطاع لا يزال مستمرًا بقوة بفضل التوسع في صادرات المركبات الكهربائية الصينية، وتزايد الاستثمارات في تقنيات البطاريات الصلبة والجيل الجديد من أنظمة التخزين.
