شاومي YU7 GT تقود نفسها على حلبة نوربورغرينغ وتحقق رقم قياسي جديد
حققت سيارة شاومي Xiaomi YU7 GT الكهربائية عالية الأداء إنجازًا جديدًا بعدما سجلت أول رقم رسمي لسيارة تعمل بنظام القيادة الذاتية على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه Nürburgring Nordschleife الألمانية الشهيرة، وذلك وفق ما أعلنته شركة شاومي.
وجاء الإنجاز من خلال إجراء اختبار كامل على الحلبة دون أي تدخل بشري، في خطوة تمثل أول معيار أداء رسمي لبرمجيات القيادة الذاتية الإنتاجية التي تطورها الشركة الصينية، وذلك بعد فترة قصيرة من الإطلاق التجاري للطراز في الأسواق.
شاومي Xiaomi YU7 GT تعتمد على منصة كهربائية بجهد 897 فولت
تعتمد شاومي Xiaomi YU7 GT على منصة كهربائية متطورة بجهد 897 فولت تعتمد على تقنية كربيد السيليكون Silicon Carbide، إلى جانب بطارية ثلاثية الليثيوم Ternary Lithium Battery بسعة 101.7 كيلوواط/ساعة.
وتتصل هذه المنظومة بمنظومة الدفع الخاصة بالشركة Super Motor V8s EVO، والتي تم تطويرها لتحقيق أعلى مستويات الكفاءة الحرارية والأداء الكهربائي أثناء التشغيل المستمر تحت الأحمال المرتفعة على الحلبات.
كما تم تجهيز السيارة بمنظومة تبريد متقدمة للبطارية تهدف إلى منع ارتفاع درجات حرارة الخلايا خلال ظروف القيادة العنيفة الناتجة عن التسارع القوي والقوى الجانبية الكبيرة أثناء اجتياز المنعطفات بسرعات مرتفعة.
شاومي YU7 GT Xiaomi YU7 GT بقوة 1003 أحصنة وتسارع أقل من 3 ثوانٍ
تولد منظومة الدفع في شاومي YU7 GT Xiaomi YU7 GT قوة قصوى تبلغ 738 كيلوواط، أي ما يعادل 1003 أحصنة.
وتتيح هذه الأرقام للسيارة الانطلاق من الثبات إلى سرعة 100 كم/س خلال 2.92 ثانية فقط، بينما تصل سرعتها القصوى المحددة إلكترونيًا إلى 300 كم/س.
أما فيما يتعلق بمدى القيادة، فتستطيع السيارة قطع مسافة تصل إلى 705 كيلومترات وفق دورة الاختبار الصينية CLTC عند شحن البطارية بالكامل.
شاومي Xiaomi YU7 GT توفر شحنًا سريعًا يضيف 570 كيلومترًا خلال 15 دقيقة
تتميز المنصة الكهربائية عالية الجهد في شاومي Xiaomi YU7 GTبقدرات شحن سريعة للغاية، حيث يمكنها إضافة مدى قيادة يصل إلى570 كيلومترًا خلال 15 دقيقة فقط من الشحن.
وتهدف هذه التقنية إلى معالجة التحديات التقليدية التي تواجه السيارات الكهربائية عالية الأداء، خاصة فيما يتعلق بدرجات الحرارة المرتفعة وفقدان الأداء أثناء الاستخدام المكثف.
وأكدت الشركة أن النظام تم تصميمه للحفاظ على استقرار توصيل الطاقة الكهربائية لفترات تشغيل طويلة دون التأثير على الأداء.
شاومي Xiaomi YU7 GT تعتمد على نظام تبريد متطور للبطارية
تعتمد البطارية في شاومي Xiaomi YU7 GT على تصميم متقدم لمنظومة التبريد يهدف إلى تقليل ارتفاع درجات الحرارة داخل الخلايا أثناء عمليات التفريغ السريعة للطاقة.
ويساعد هذا النظام في الحفاظ على السلامة الهيكلية للبطارية وضمان توزيع متوازن للتيار الكهربائي بين الخلايا حتى في ظروف التشغيل القاسية.
وتؤكد شاومي أن هذا الحل الهندسي يمثل أحد العناصر الأساسية التي تسمح للسيارة بالحفاظ على أقصى مستويات الأداء لفترات طويلة، وهو أمر ضروري لعمل أنظمة القيادة الذاتية المتقدمة أثناء القيادة الرياضية على الحلبات.
شاومي Xiaomi YU7 GT تسجل أول لفة ذاتية القيادة على نوربورغرينغ Nürburgring
نجحت منظومة القيادة الذاتية في شاومي Xiaomi YU7 GT في تسجيل زمن رسمي بلغ 10 دقائق و29.483 ثانية خلال اللفة الكاملة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه Nürburgring Nordschleife.
وجاء هذا الزمن أبطأ بفارق 3 دقائق و7 ثوانٍ مقارنة بزمن القيادة البشرية على الحلبة نفسها.
وأوضحت الشركة أن هذا الفارق يعكس اختلاف فلسفة القيادة بين البرمجيات وأنظمة الذكاء الاصطناعي التي تعتمد على حسابات دقيقة وآمنة لمسارات القيادة، وبين السائقين المحترفين الذين يدفعون السيارة إلى أقصى حدودها الميكانيكية لتحقيق أفضل زمن ممكن.
شاومي Xiaomi YU7 GT سجلت سابقًا رقمًا قياسيًا لفئة SUV
قبل الإطلاق التجاري للسيارة، سجلت شاومي Xiaomi YU7 GT زمنًا بلغ 7 دقائق و22.755 ثانية خلال اختبارات التطوير على الحلبة، وهو ما اعتُبر حينها رقمًا مميزًا ضمن فئة سيارات الـSUV عالية الأداء.
كما أشارت بيانات الاختبارات السابقة إلى تسجيل زمن آخر بلغ 7 دقائق و34.931 ثانية خلال مراحل التحقق والتطوير المبكرة.
وتبرز هذه الأرقام الفارق الكبير بين القيادة البشرية عالية الأداء وبين تشغيل السيارة بواسطة أنظمة القيادة الذاتية التي تعطي الأولوية للسلامة والثبات على حساب الزمن المطلق.
شاومي Xiaomi YU7 GT تنطلق بسعر يبدأ من 389 ألف و 900 يوان
بدأت شاومي تسويق شاومي Xiaomi YU7 GTبسعر ابتدائي يبلغ 389 ألف و 900 يوان صيني، ما يعادل 57 ألف و 596 دولارًا أمريكيًا.
أما النسخة الأعلى تجهيزًا فتُطرح بسعر 429 ألف و 900 يوان صيني، أي ما يعادل 63 ألف و 505 دولار أمريكي.
