نيسان تكشف ملامح خطتها المستقبلية حتى 2030 ..ذكاء اصطناعي وسيارات هجينة وعودة الطرازات الأيقونية !

كشفت نيسان Nissan عن رؤيتها المستقبلية خلال عرض موسّع أقيم في مدينة  يوكوهاما Yokohama، بحضور عدد كبير من قيادات الشركة، وعلى رأسهم إيفان إسبينوزا  Ivan Espinosa، حيث تم استعراض الخطط الممتدة للأعوام الخمسة المقبلة وما بعدها.

وأكدت الشركة خلال هذا العرض أنها تعمل على تطوير مجموعة متنوعة من الطرازات التي تشمل سيارات الطرق الوعرة، والسيدان، والسيارات الرياضية، وسيارات العائلة، في إطار توجه شامل لإعادة بناء محفظة المنتجات عالميًا.

الذكاء الاصطناعي يقود مستقبل القيادة في نيسان

أعلنت نيسان عن إطلاق نظام جديد يحمل اسم AI Drive، والذي يمثل حجر الأساس في استراتيجية الشركة للقيادة الذاتية خلال المرحلة المقبلة.

ويأتي هذا النظام مكمّلًا لنظام ProPilot الحالي، مع هدف طويل المدى يتمثل في الوصول إلى القيادة الكاملة دون استخدام اليدين.

وخلال العرض، قدمت الشركة تجربة عملية للنظام في شوارع  طوكيو، من خلال سيارة نيسان آريا Nissan Ariya مزودة بـ 11 كاميرا، و5 وحدات رادار، بالإضافة إلى مستشعر LiDAR مثبت على السقف، حيث تمكنت السيارة من التنقل في بيئة حضرية مزدحمة دون أي تدخل من السائق.

ووصفت التجربة بأنها “طبيعية للغاية”، في إشارة إلى استقرار وأداء النظام في ظروف القيادة الواقعية.

كما كشفت نيسان عن شراكة مستقبلية مع أوبر Uber لإطلاق أسطول من سيارات الأجرة ذاتية القيادة في طوكيو، على أن يتم لاحقًا توسيع هذه التقنية لتشمل سيارات الإنتاج التجاري.

وأكدت الشركة أن ما يصل إلى 90% من طرازاتها المستقبلية سيحصل على شكل من أشكال هذه التقنية.

مستقبل السيارات الاقتصادية وتحديات التسعير

أوضحت نيسان أن الطلب على السيارات منخفضة السعر لا يزال قائمًا، خاصة في الأسواق التي تبحث عن حلول تنقل اقتصادية، إلا أن التحدي الرئيسي يتمثل في الوصول إلى سعر مناسب في ظل التعريفات الجمركية والتغيرات الاقتصادية.

وأشارت الشركة إلى أن طراز نيسان فيرسا  Nissan Versa، الذي كان من آخر السيارات منخفضة التكلفة في السوق الأمريكية، قد خرج من هذا السوق مؤخرًا، ويرجع ذلك بشكل كبير إلى تأثير التعريفات.

وفي الوقت الحالي، تمثل طرازات مثل نيسان كيكس Nissan Kicks ونيسان سنترا Nissan Sentra  نقطة الدخول الرئيسية للعلامة في الفئة الاقتصادية، مع عدم وجود بديل مباشر أقل من 20 ألف دولار في الوقت الراهن.

ناقل الحركة CVT مستمر ولكن بشروط محددة

أكدت نيسان أن ناقل الحركة CVT سيظل جزءًا من استراتيجيتها، خاصة في السيارات الصغيرة الموجهة للاستخدام الاقتصادي، حيث يحقق كفاءة جيدة في استهلاك الوقود.

في المقابل، أوضحت الشركة أنها بدأت بالفعل في الاستغناء عن هذا النوع من نواقل الحركة في الطرازات الأكبر مثل نيسان مورانو Nissan Murano ونيسان باثفيندرNissan Pathfinder، لصالح نواقل حركة أوتوماتيكية تقليدية توفر أداءً أفضل.

كما شددت على أن استخدام CVT في السيارات الرياضية غير مطروح تمامًا.

إطلاق روج الهجينة Rogue Hybrid وتحول فعلي نحو الأنظمة الهجينة

كشفت نيسان عن قرب طرح نسخة هجينة من  نيسان روج Nissan Rogue، تعتمد على الجيل الثالث من نظام E-Power.

ويعتمد هذا النظام على محرك بنزين سعة 1.5 لتر ثلاثي الأسطوانات يعمل كمولد كهرباء فقط، بينما تتولى المحركات الكهربائية تحريك العجلات، وهو ما يجعل التجربة أقرب إلى السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد.

ولم تكشف الشركة بعد عن الأرقام النهائية للأداء أو استهلاك الوقود، إلا أن هذه الخطوة تمثل تحولًا مهمًا في استراتيجية نيسان داخل الأسواق العالمية.

إنفينيتي تطور سيدان رياضية بناقل يدوي

ضمن خططها لتقديم سيارات عالية الأداء، تعمل Infiniti على تطوير سيارة سيدان رياضية جديدة مزودة بناقل حركة يدوي، مع قوة متوقعة في حدود 400 حصان أو أكثر. ومن المنتظر الكشف عن تفاصيل إضافية حول هذا الطراز خلال الفترة المقبلة.

عودة سكاي لاين Skyline

تستعد نيسان لإطلاق جيل جديد من Nissan Skyline بأربعة أبواب، مستوحى من التصميمات الكلاسيكية التي اشتهرت بها السلسلة. لكنه سيقدم في بعض الأسواق تحت علامة إنفينيتي.

إمكانية إحياء اسم سيلفيا  Silvia

ضمن مناقشات تطوير السيارات الرياضية، أشار مسؤولو نيسان إلى إمكانية إعادة إحياء اسم  نيسان سيلفيا Nissan Silvia، وهو أحد الأسماء التاريخية في عالم السيارات الرياضية.

ورغم عدم وجود قرار نهائي حتى الآن، فإن الفكرة لا تزال قيد الدراسة داخل الشركة.

الجيل القادم من GT-R سيحافظ على محرك الاحتراق

أكدت نيسان أن الجيل الجديد من  Nissan GT-R، المعروف داخليًا باسم  R36، لن يكون كهربائيًا بالكامل، بل سيعتمد على منظومة هجينة تجمع بين محرك احتراق داخلي وتقنيات كهربائية.

وشددت الشركة على أن الأداء سيظل أولوية أساسية لهذا الطراز، حتى مع الالتزام بالمعايير البيئية العالمية.

عودة Xterra كسيارة طرق وعرة حقيقية

تعمل نيسان على إعادة تقديم Nissan Xterra ضمن فئة سيارات الطرق الوعرة بهيكل منفصل  Body-on-Frame، مع محرك V6، وإمكانية إضافة دعم هجين.

ومن المتوقع أن يبدأ سعر السيارة من أقل من 40 ألف دولار، في محاولة لاستعادة مكانة العلامة في هذه الفئة.

تقليص عدد الطرازات وإعادة تنظيم التشكيلة العالمية

ضمن خطة إعادة الهيكلة، أعلنت نيسان أنها ستخفض عدد طرازاتها عالميًا من 56 إلى 45 طرازًا، مع التركيز على السيارات الأكثر ربحية وتأثيرًا في السوق.

كما سيتم تقسيم الطرازات المستقبلية إلى أربع فئات رئيسية تشمل، السيارات الأساسية، والسيارات الرئيسية، وطرازات النمو، والمشاريع المشتركة، وذلك بهدف تحسين الكفاءة وتوجيه الاستثمارات بشكل أكثر دقة.