بورشه تؤكد مشاركة منصة 718 الكهربائية مع سيارة أودي الجديدة

أكدت بورشه Porsche أن السيارة الرياضية الكهربائية المرتقبة من أودي Audi ستعتمد على المنصة الكهربائية التي تطورها للأجيال الجديدة من بورشه 718 بوكسر Boxster وكايمان Cayman، في إطار التعاون بين العلامتين التابعتين لمجموعة فولكس فاجن Volkswagen، بهدف تقاسم تكاليف التطوير والاستفادة من التقنيات المشتركة.

وجاء التأكيد خلال مكالمة إعلان النتائج المالية للربع الثالث من عام 2026، عندما كشف يوخن بريكنر Jochen Breckner، المدير المالي لبورشه، أن الشركة ستوفر المنصة الكهربائية لمشروع أودي، الذي يحمل داخليًا الاسم الرمزي C-Sport، مقابل مدفوعات مالية متوقعة خلال عام 2027.

أودي الرياضية الكهربائية تعتمد على تقنيات بورشه

يمثل المشروع امتدادًا للتعاون التقني بين بورشه وأودي، إذ تستهدف الشركتان تطوير سيارات رياضية كهربائية مع توزيع تكاليف بناء المنصة والمكونات الأساسية بين طرازات محدودة الإنتاج.

وتأتي سيارة أودي الجديدة في موقع يتوسط طرازي TT وR8 من حيث الفكرة والحجم المتوقع، مع الاعتماد على منظومة كهربائية بالكامل بدلًا من محركات الاحتراق الداخلي. وكانت أودي قد أشارت سابقًا إلى أن السيارة ستعتمد على منصة مشتركة داخل مجموعة فولكس فاجن، قبل أن يأتي تصريح بورشه ليؤكد ارتباط المشروع بمنصة الجيل الجديد من 718 الكهربائية.

ورغم مشاركة البنية التقنية الأساسية، لا يعني ذلك تطابق السيارتين بالكامل؛ إذ يمكن لكل علامة تقديم هوية مستقلة من خلال التصميم الخارجي والمقصورة وضبط نظام التعليق ومستويات القوة والأداء.

ثلاثة طرازات رياضية بثلاثة تصميمات مختلفة

من المقرر أن تقدم بورشه الجيل الجديد من 718 بوكسر بسقف قماشي قابل للطي، بينما تأتي 718 كايمان بسقف كوبيه ثابت. أما سيارة أودي، المستوحاة من النموذج الاختباري Audi Concept C، فستعتمد على تصميم تارجا Targa بسقف كهربائي التشغيل، في خطوة تمثل الأولى من نوعها في تاريخ سيارات أودي الإنتاجية وفقًا للمعلومات الواردة عن المشروع.

ويتكون السقف من لوحين يمكن تخزينهما أسفل الجزء الخلفي من السيارة، بما يسمح بالانتقال من هيئة الكوبيه إلى تجربة قيادة مكشوفة.

بطاريات في موضع المحرك التقليدي وخيارات للدفع الرباعي

تخطط بورشه لوضع البطاريات في المنطقة التي كان يشغلها محرك الاحتراق الداخلي في الجيل السابق من 718 بوكسر وكايمان. ويستهدف هذا الترتيب إتاحة وضعية جلوس منخفضة وتحسين توزيع الوزن، إلى جانب تعزيز صلابة الهيكل.

كما تتضمن خطة التطوير محاكاة تبديلات ناقل الحركة وإضافة أصوات اصطناعية للمحرك، رغم اعتماد الطرازين على منظومة كهربائية بالكامل.

أما أودي Concept C، فقد ظهرت بنظام دفع خلفي ومحرك كهربائي واحد، مع تأكيد الشركة أن المنصة تسمح بإضافة محرك أمامي لتوفير نظام الدفع الرباعي quattro. وبلغ الوزن المعلن للنموذج الاختباري نحو 1,690 كيلوجرامًا.

وتبلغ أبعاد أودي Concept C نحو 4,520 مم طولًا و1,970 مم عرضًا و1,285 مم ارتفاعًا، وهي أبعاد تجعلها أكبر قليلًا من R8، مع توقع أن تكون سيارة الإنتاج أكبر بوضوح من TT.

أودي تعيد صياغة هويتها التصميمية

لا يقتصر دور Concept C على تقديم تصور لسيارة رياضية كهربائية جديدة، بل يمثل بداية توجه تصميمي جديد تخطط أودي لتطبيقه على بقية سياراتها، سواء في التصميم الخارجي أو المقصورة الداخلية.

وتعمل الشركة على إعادة النظر في تصميم المقصورات بعد فترة اعتمدت خلالها بدرجة كبيرة على الشاشات الكبيرة والأسطح اللامعة وأدوات التحكم الحساسة للمس. ويقدم النموذج الاختباري توجهًا مختلفًا، مع تقليل الاعتماد على الشاشات، وإعادة الأزرار والمفاتيح التقليدية، واستخدام مواد أعلى جودة، بما في ذلك المعدن الحقيقي بدلًا من الخامات ذات المظهر الأقل جودة.

ويعكس هذا التوجه محاولة أودي إعادة تأكيد هويتها الخاصة، حتى مع اعتماد سيارتها الرياضية الجديدة على بنية تقنية مشتركة مع بورشه.

موعد تقديم بورشه 718 الكهربائية وأودي Concept C

أكدت بورشه أنها ستكشف عن 718 بوكستر وكايمان الكهربائيتين الجديدتين خلال عام 2027، دون تحديد ما إذا كان تقديم نسختي رودستر وكوبيه سيحدث في الوقت نفسه.

ومن المنتظر أيضًا الكشف عن النسخة الإنتاجية من أودي المستوحاة من Concept C خلال عام 2027، بينما لم تُعلن التفاصيل الفنية النهائية الخاصة بالقوة والمدى الكهربائي والأداء التجاري للسيارة حتى الآن.