ستيلانتيس Stellantis تفتتح أول مركز لتفكيك المركبات في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا – ما القصة؟
أعلنت مجموعة ستيلانتيس Stellantis عن افتتاح مركز لتفكيك المركبات في مدينة الدار البيضاء Casablanca في المملكة المغربية، ليكون أول مركز من نوعه في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا، وثالث مركز عالمي بعد موقعي تورينو Torino في إيطاليا وساو باولو São Paulo في البرازيل.
ويأتي هذا المركز ضمن توجه المجموعة نحو دعم منظومة الاقتصاد الدائري Circular Economy من خلال تطوير عمليات إعادة الاستخدام وإعادة التصنيع وإعادة التدوير للمركبات وقطع الغيار.
ستيلانتيس SUSTAINera Stellantis ودور الاقتصاد الدائري في المنطقة
تعتمد ستيلانتيس Stellantis في تنفيذ استراتيجيتها بالمنطقة على وحدة الأعمال SUSTAINera التابعة لها، والمتخصصة في الاقتصاد الدائري، والتي تقدم خدمات تشمل إعادة التصنيع Remanufacturing، والإصلاح Repair، وإعادة الاستخدام Reuse، وإعادة التدوير Recycling.
وتهدف هذه المنظومة إلى إدارة الموارد بشكل أكثر كفاءة داخل سلسلة القيمة الخاصة بقطاع السيارات، بما يشمل المركبات وقطع الغيار.
ستيلانتيس Stellantis ونموذج صناعي جديد لإدارة المركبات خارج الخدمة
يمثل مركز الدار البيضاء نقطة تشغيل صناعية مخصصة لمعالجة المركبات في نهاية عمرها الافتراضي End of Life Vehicles ELV، حيث يشمل أنشطة جمع المركبات وتفكيكها وإعادة استخدام مكوناتها وتوجيه المواد القابلة لإعادة التدوير.
ويستهدف المركز تنظيم تدفقات المركبات خارج الخدمة داخل السوق المغربي، إلى جانب دعم أسواق غرب أفريقيا West Africa من خلال توفير قطع غيار مستعملة وإعادة استخدامها عبر قنوات معتمدة.
ستيلانتيس Stellantis وتوسيع شبكة قطع الغيار المعاد استخدامها
يعمل المركز على دعم شبكة خدمات ما بعد البيع After Sales Network التابعة لستيلانتيس Stellantis من خلال توفير قطع غيار أصلية معاد استخدامها، بالإضافة إلى إتاحتها عبر منصات رقمية مختلفة.
كما يتم توزيع هذه القطع عبر شبكة Distrigo ومراكز الخدمة المعتمدة وورش الإصلاح الشريكة.
ستيلانتيس Stellantis ومنظومة الاقتصاد الدائري 4R في الشرق الأوسط وأفريقيا
تعتمد استراتيجية ستيلانتيس Stellantis في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا Middle East and Africa على نموذج 4R الذي يشمل إعادة التصنيع Remanufacturing، والإصلاح Repair، وإعادة الاستخدام Reuse، وإعادة التدوير Recycling، ضمن إطار متكامل لإدارة دورة حياة المركبات.
وتسهم هذه المنظومة في إطالة العمر الافتراضي للمركبات وتقليل الفاقد من الموارد وتحسين كفاءة الاستخدام داخل قطاع السيارات.
ستيلانتيس Stellantis وكفاءة الموارد وسلسلة القيمة الصناعية
تسعى ستيلانتيس Stellantis من خلال هذا المشروع إلى تعزيز كفاءة استخدام الموارد داخل قطاع السيارات، من خلال إعادة تدوير المكونات واسترجاع المواد من المركبات في نهاية عمرها الافتراضي.
كما يهدف النموذج إلى بناء نظام تتبع صناعي يضمن الامتثال للمعايير التنظيمية في المنطقة، إلى جانب دعم التكامل بين مختلف مراحل سلسلة القيمة.
ستيلانتيس Stellantis والتشغيل الصناعي في الدار البيضاء
يشمل مركز الدار البيضاء Casablanca عمليات توريد المركبات خارج الخدمة، وتفكيكها، وفرز مكوناتها، وتسويق القطع القابلة لإعادة الاستخدام، إلى جانب توجيه المواد القابلة لإعادة التدوير إلى سلاسل المعالجة المتخصصة.
ويعمل المركز كمحور صناعي لتنظيم عمليات إدارة المركبات خارج الخدمة داخل السوق المغربي.
ستيلانتيس Stellantis ودور الشركاء في منظومة الاقتصاد الدائري
تعتمد ستيلانتيس Stellantis على شبكة من الشركاء الصناعيين والتجاريين في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا Middle East and Africa لدعم عمليات التشغيل، بما يضمن رفع الكفاءة وتحسين الشفافية داخل سلسلة الإمداد الخاصة بقطع الغيار والمركبات.
ستيلانتيس Stellantis والقيادة التنفيذية لمشروع الاقتصاد الدائري
صرح سمير شرفان الرئيس التنفيذي للعمليات في ستيلانتيس لمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا Stellantis Middle East and Africa Operations، أن الاقتصاد الدائري يمثل أولوية استراتيجية للمجموعة في المنطقة، مشيرًا إلى دوره في تحقيق التوازن بين الأداء الصناعي وكفاءة الموارد وتقديم حلول اقتصادية للعملاء.
كما صرح جان كريستوف برتراند Jean Christophe Bertrand نائب الرئيس الأول لقطع الغيار والخدمات في ستيلانتيس لمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا Stellantis Middle East and Africa Parts and Services، أن الاقتصاد الدائري يعتمد على نهج صناعي قائم على أربعة محاور تشمل إعادة التصنيع والإصلاح وإعادة الاستخدام وإعادة التدوير، مع التركيز على الجودة وقابلية التوسع.
ستيلانتيس Stellantis والاستثمار في مركز الدار البيضاء
بلغ حجم الاستثمار في مركز الدار البيضاء حوالي 1.6 مليون يورو، على مساحة تبلغ 6000 متر مربع، مع قدرة تشغيلية تصل إلى تفكيك 10 آلاف مركبة سنويًا.
ومن المتوقع أن يوفر المشروع حوالي 150 وظيفة مباشرة وغير مباشرة عند التشغيل الكامل، مع الاعتماد على مصادر توريد تشمل شركات التأمين والمزادات وقنوات المركبات خارج الخدمة End of Life Vehicles Channels.
