كاديلاك V One Concept ..سيارة بخبرة السباقات بقوة 830 حصانًا
كشفت كاديلاك Cadillac عن نموذجها الاختباري الجديد كاديلاك V One Concept، الذي تقدمه الشركة باعتباره دراسة تصميمية وتقنية Concept Study تستكشف من خلالها إمكانية نقل الخبرات والتقنيات المستمدة من برنامجها لسباقات التحمل إلى سيارة مخصصة للعملاء ومحبي الأداء العالي.
الهدف الرئيسي من المشروع هو دراسة مدى اهتمام العملاء بقيادة سيارة تستفيد بصورة مباشرة من الخبرات التي طورتها كاديلاك Cadillac ضمن برنامج سباقات LMDh، مع تقديم تجربة قيادة أكثر سهولة مقارنة بسيارة السباقات المخصصة للحلبات، مع الحفاظ على مستوى مرتفع من الأداء.
وتعتمد كاديلاك V One Concept على منظومة دفع هجينة بمحرك V8 تنتج قوة تصل إلى 830 حصانًا، كما تشترك السيارة في عدد من مكوناتها الهندسية مع سيارة السباقات كاديلاك Cadillac V Series R، بما في ذلك بعض مكونات نظام التعليق وناقل الحركة والإلكترونيات.
وتأتي السيارة نتيجة تعاون بين Cadillac Design وCadillac Racing وشركة دالارا Dallara، مع الاحتفاظ بالنسب العامة والتوجه التصميمي المستوحى من سيارة السباقات، إلى جانب حزمة ديناميكية هوائية مستلهمة بصورة مباشرة من سيارة V Series R.
مشروع لدراسة نقل تقنيات السباقات إلى سيارات العملاء
تصف كاديلاك Cadillac سيارة V One Concept بأنها دراسة لمفهوم أداء موجه للعملاء، وتهدف إلى استكشاف الطريقة التي يمكن من خلالها تحويل المكونات والتقنيات التي تم تطويرها للسباقات إلى تجربة قيادة مخصصة للسائق.
وقال دومينيك نجافي Dominic Najafi، المدير التنفيذي للتصميم في كاديلاك Cadillac، إن V One Concept تمثل أقصى تعبير عن مفهوم سيارة الأداء المخصصة للعملاء، كما تعكس طموح الشركة لتطوير مستقبل علامة V Series.
ولا تكشف الشركة في الوقت الحالي عن خطة إنتاج تجاري مؤكدة للسيارة، وهو ما يجعل V One في الوقت الحالي نموذجًا اختباريًا لدراسة إمكانية تطوير هذا النوع من السيارات مستقبلاً.
ويبدو أن كاديلاك تستخدم النموذج أيضًا للحصول على ردود فعل العملاء المحتملين، خصوصًا مع عرض السيارة أمام الجمهور خلال فعاليات أسبوع مونتيري للسيارات Monterey Car Week.
محرك هجين V8 بقوة 830 حصانًا
تستمد كاديلاك V One Concept قوتها من منظومة دفع هجينة تعتمد على محرك V8، وتبلغ القوة الإجمالية للمنظومة نحو 830 حصانًا.
ويرتبط هذا النظام مباشرة بالخبرات التي طورتها كاديلاك ضمن برنامج سباقات التحمل LMDh، والذي يمثل الأساس التقني لسيارة السباقات Cadillac V Series R.
ولم تكشف كاديلاك عن جميع التفاصيل الفنية الخاصة بالمحرك أو البطارية أو توزيع القوة بين المحرك الداخلي والمحركات الكهربائية، إلا أن الشركة أكدت أن السيارة تستخدم منظومة هجينة بقوة 830 حصانًا.
ويشير هذا المستوى من القوة إلى أن V One تستهدف تقديم أداء قريب من عالم سيارات السباقات، ولكن ضمن حزمة مصممة لتكون أكثر قابلية للاستخدام من سيارة LMDh المخصصة للمنافسات.
مكونات مستمدة من سيارة السباقات Cadillac V Series R
لا تقتصر العلاقة بين V One Concept وV Series R على التصميم الخارجي، إذ تستخدم السيارة الاختبارية مجموعة من المكونات الهندسية التي تشترك فيها مع سيارة السباقات.
وتعتمد V One على نظام تعليق أمامي وخلفي مستقل Double Wishbone، وهو تصميم يستخدم أذرع تعليق منفصلة للتحكم في حركة العجلات وتحقيق مستويات مرتفعة من التحكم والثبات.
كما تستخدم السيارة نظام تعليق يعتمد على نوابض لولبية يتم تشغيلها بواسطة قضبان دفع Pushrod Actuated Coil Springs، إلى جانب عناصر نوابض التواء Torsion Spring Elements مستمدة من سيارة السباقات.
وتشارك V One أيضًا في استخدام ناقل الحركة وبعض الأنظمة الإلكترونية مع سيارة Cadillac V Series R، ما يعكس مدى ارتباط النموذج الاختباري ببرنامج السباقات الخاص بالعلامة.
وتساعد هذه المكونات على منح السيارة شخصية ديناميكية أقرب إلى سيارات السباقات، مع محاولة تكييفها لتناسب قيادة العملاء بدلًا من ظروف المنافسات الاحترافية.
تصميم مستوحى من سيارة السباقات
احتفظت كاديلاك V One Concept بالنسب العامة والتوجه التصميمي لسيارة Cadillac V Series R، ما يجعل العلاقة بين السيارتين واضحة منذ النظرة الأولى.
وتم تطوير السيارة بالتعاون بين Cadillac Design وCadillac Racing وشركة Dallara، التي تمتلك خبرة طويلة في تصميم وتطوير سيارات السباقات.
كما حصلت V One على حزمة ديناميكية هوائية مستوحاة من سيارة V Series R، بهدف توفير مستويات مرتفعة من الثبات عند السرعات العالية والاستفادة من الخبرات التي تم تطويرها في الحلبات.
وتؤكد كاديلاك أن المشروع لا يهدف فقط إلى إعادة إنتاج سيارة السباقات على الطرق، وإنما إلى استكشاف كيفية تحويل مكونات السباق إلى سيارة تتمحور حول السائق ويمكن تشغيلها بصورة أسهل.
حزمة ديناميكية هوائية مستوحاة من LMDh
تحصل كاديلاك V One Concept على مجموعة من المكونات الديناميكية الهوائية التي تستلهم تصميمها من سيارة V Series R المشاركة في سباقات التحمل.
وتعمل هذه المكونات على إدارة تدفق الهواء حول الهيكل بهدف تحقيق توازن بين تقليل مقاومة الهواء وزيادة القوة السفلية، بما يعزز ثبات السيارة عند السرعات المرتفعة.
وتأتي هذه الحزمة ضمن فلسفة السيارة التي تستهدف تقديم أداء مستمد من عالم السباقات، ولكن مع تكييف المكونات لتناسب سيارة موجهة إلى العملاء.
ولم تكشف كاديلاك عن أرقام محددة للقوة السفلية أو معامل السحب، وهو ما يعني أن التفاصيل الديناميكية الهوائية الكاملة للنموذج لا تزال غير معلنة.
تصميم خارجي مستوحى من سباقات التحمل
حصلت V One على تصميم جديد للعجلات يحمل هوية V Series، إلى جانب شعارات V Series محدثة بتصميم داكن يعكس ما تسميه كاديلاك الشخصية الداكنة Dark Persona.
ومن أبرز التفاصيل الخارجية الطلاء الخاص بالسيارة، إذ تم تطبيقه يدويًا باستخدام تدرج لوني يمثل الانتقال من النهار إلى الليل خلال سباقات التحمل طويلة المدة.
ويمنح هذا التدرج السيارة مظهرًا مختلفًا وفقًا للضوء وزاوية الرؤية، كما يربط التصميم الخارجي مباشرة ببيئة سباقات التحمل التي تشكل الأساس الهندسي والفلسفي للمشروع.
وتستخدم السيارة أيضًا أجزاء مكشوفة من ألياف الكربون، بما يعكس طبيعتها المستوحاة من سيارات السباقات ويساعد في إبراز المواد المستخدمة في تصنيع مكوناتها.
مقصورة تركز على السائق
تستمر فلسفة الأداء المستوحى من السباقات داخل المقصورة، حيث تحصل V One Concept على عجلة قيادة بتصميم مستوحى من سيارات السباقات.
وتضم عجلة القيادة واجهة رقمية مدمجة، وتستخدم كاديلاك هذه الشاشة كجزء من مفهوم لعرض البيانات الخاصة بالقيادة.
وتستطيع الواجهة الرقمية تقديم معلومات وتعليقات للسائق أثناء القيادة، كما يمكنها مساعدته من خلال تقديم إرشادات أو تدريب Driver Coaching بهدف مساعدته على استكشاف قدرات السيارة بصورة أكبر.
وتشير كاديلاك إلى أن نظام عرض البيانات لا يزال جزءًا من المفهوم الاختباري للسيارة، إلا أن الشركة سبق أن استعرضت أفكارًا مشابهة تتعلق بدمج شاشات داخل عجلة القيادة في نماذج اختبارية أخرى.
مقعد مخصص حسب مواصفات السائق
من بين التفاصيل الخاصة في كاديلاك V One Concept حصول السيارة على مقعد تم تخصيصه وفق مواصفات السائق.
ويعكس هذا الأمر طبيعة المشروع باعتباره دراسة لسيارة أداء موجهة للعملاء، حيث لا يقتصر التخصيص على الألوان والمواد، وإنما يمكن أن يمتد إلى تجهيز السيارة وفق احتياجات السائق نفسه.
كما تحصل السيارة على لوحة تعريفية متسلسلة Serialized Door Plaque، تؤكد الطبيعة الخاصة للنموذج وتضيف عنصرًا آخر مستمدًا من السيارات الرياضية والسباقات محدودة الإنتاج.
أداء قريب من سيارات السباقات مع سهولة استخدام أكبر
تقول كاديلاك إن أحد الأهداف الأساسية من V One Concept هو تقديم مستوى من الأداء قريب من سيارة LMDh، ولكن مع جعل السيارة أسهل في التشغيل والاستخدام من سيارة السباقات.
وهذا يعني أن المشروع لا يستهدف ببساطة تحويل سيارة Cadillac V Series R إلى سيارة طرق، وإنما دراسة كيفية الاحتفاظ بالمكونات والخبرات المهمة من عالم السباقات مع إعادة هندسة تجربة الاستخدام لتصبح أكثر ملاءمة للسائق العادي أو العميل الباحث عن سيارة أداء عالية للغاية.
وتشمل هذه الفلسفة الاستفادة من منظومة الدفع الهجينة والمحرك V8 ونظام التعليق وناقل الحركة وبعض الإلكترونيات، إلى جانب التصميم الديناميكي الهوائي المستوحى من سيارة السباقات.
مستقبل علامة Cadillac V Series
تمثل V One Concept جزءًا من رؤية كاديلاك Cadillac لتطوير علامة V Series خلال السنوات المقبلة، خصوصًا مع تزايد اهتمام العلامات الفاخرة بنقل التقنيات والخبرات المستمدة من رياضة السيارات إلى سيارات العملاء.
ولا تؤكد كاديلاك حتى الآن أن V One ستدخل مرحلة الإنتاج، لكن عرض السيارة في واحدة من أهم فعاليات السيارات عالية الأداء في الولايات المتحدة يوفر للشركة فرصة لقياس ردود فعل الجمهور والعملاء المحتملين.
ومن المنتظر أن تلعب ردود الفعل حول السيارة دورًا في تحديد مدى إمكانية تحويل هذا المفهوم إلى منتج فعلي، خصوصًا أن تطوير سيارة مستوحاة مباشرة من برنامج LMDh سيكون مشروعًا هندسيًا مكلفًا ومعقدًا.
اقرأ ايضًا عن كاديلاك:
سيارات كاديلاك تصل مصر ..انطلاقة تضم 5 طرازات
كاديلاك الأمريكية تصل مصر رسميًا خلال أيام
كاديلاك الأمريكية في مصر قريبًا – ما القصة ؟
