أنجيليلي أوتوموبيلي تكشف Tipo 829 بقوة 500 حصان مستوحاة من لانسيا ستراتوس

كشفت شركة أنجيليلي أوتوموبيلي Angelelli Automobili عن مشروعها الرياضي الجديد Tipo 829، بعد سبع سنوات من التطوير، مع تقديم السيارة كمنصة رياضية إيطالية منخفضة الإنتاج يمكن تطويرها بثلاث شخصيات مختلفة تحمل أسماء Terra وStrada وPista.

وتستمد Tipo 829 اسمها من الرمز الداخلي للمشروع الذي استخدمته لانسيا Lancia في تطوير سيارة لانسيا ستراتوس Lancia Stratos HF الشهيرة في سبعينيات القرن الماضي، لتقدم أنجيليلي أوتوموبيلي مشروعًا حديثًا يستلهم جزءًا من تاريخ سيارات الرالي الإيطالية، مع اختلاف الاستخدام المستهدف لكل نسخة.

وتعتمد السيارة على محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.4 لتر، بقوة تقارب 500 حصان، بينما تركز أنجيليلي أوتوموبيلي على تقديم سيارة رياضية ذات شخصية ميكانيكية واضحة، مع إنتاج محدود وإمكانية واسعة للتخصيص.

ثلاث شخصيات مختلفة لـ Tipo 829

لا تتعامل أنجيليلي أوتوموبيلي مع Tipo 829 باعتبارها سيارة واحدة تتوفر بمجموعة طويلة من التجهيزات، وإنما تطورها كبرنامج يتضمن ثلاث نسخ مستقلة، لكل منها شخصية واستخدام مختلف، مع اعتمادها على قاعدة تقنية مشتركة.

وتأتي Tipo 829 Terra كأول نسخة تنتقل من مرحلة التصميم إلى مشروع يمكن طلبه، بينما تمثل Strada التوجه المخصص للطرق العامة، في حين تركز Pista على الاستخدام داخل الحلبات وتحقيق أسرع زمن ممكن للفة.

Tipo 829 Terra بروح سيارات الرالي

تحمل نسخة Tipo 829 Terra الطابع الأكثر ارتباطًا بسيارات الرالي والسباقات الجبلية، حيث صممت للتعامل مع الأسطح المختلفة بدلًا من التركيز على الطرق الممهدة فقط.

وتستهدف السيارة القيادة على المسارات المختلطة والطرق الجبلية والأسطح غير الممهدة، مع التركيز على التماسك وقدرة السيارة على تقديم أداء مرتفع في ظروف قيادة متنوعة.

ويعكس اسم Terra، الذي يعني الأرض باللغة الإيطالية، طبيعة هذه النسخة، بينما ترتبط فلسفتها بصورة مباشرة بتاريخ سيارات الرالي التي شكلت مصدر إلهام للمشروع، وعلى رأسها لانسيا ستراتوس Lancia Stratos HF.

وتؤكد الشركة أن إنتاج Tipo 829 Terra سيكون محدودًا، مع إمكانية تخصيص السيارات بدرجة كبيرة وفقًا لرغبات العملاء.

Tipo 829 Strada للطرق والرحلات السريعة

تقدم أنجيليلي أوتوموبيلي Angelelli Automobili نسخة Tipo 829 Strada باعتبارها الأقرب إلى فلسفة سيارات GT الإيطالية التقليدية.

وصممت Strada للاستخدام على الطرق العامة والرحلات السريعة والقيادة الرياضية على الأسفلت، مع التركيز على تقديم تجربة قيادة مناسبة للاستخدام اليومي والرحلات الطويلة، بدلًا من تطوير السيارة لتكون مخصصة للحلبات فقط.

وبذلك تختلف Strada عن Terra في فلسفة الضبط والاستخدام، إذ لا تستهدف الطرق ذات الأسطح المتنوعة والقيادة المستوحاة من الرالي، وإنما تركز على الأداء الرياضي على الطرق الممهدة والراحة خلال الرحلات.

Tipo 829 Pista مخصصة للحلبات

تمثل Tipo 829 Pista الجانب الأكثر تركيزًا على الأداء داخل الحلبة، إذ تستهدف تحقيق أسرع زمن ممكن للفة، مع إعدادات مختلفة للمحرك ودواسة التسارع ونظام التوجيه بما يتناسب مع القيادة على الحلبات.

ولا تزال التفاصيل الفنية النهائية الخاصة بـ Pista محدودة، إذ لم تكشف أنجيليلي أوتوموبيلي Angelelli Automobili حتى الآن عن أرقام القوة النهائية لهذه النسخة، أو وزنها المؤكد، أو تفاصيلها الديناميكية الهوائية الكاملة.

وتختلف Pista عن Terra وStrada في الهدف الأساسي، إذ لا تركز على الاستخدام اليومي أو القدرة على التعامل مع الأسطح المختلفة، وإنما على الأداء داخل الحلبة.

ثلاث سيارات مختلفة وليست مجرد فئات تجهيز

تريد أنجيليلي أوتوموبيلي أن تتمتع Terra وStrada وPista بشخصيات مختلفة بصورة واضحة، بدلًا من أن تكون مجرد مستويات تجهيز لسيارة واحدة تستخدم إعدادات متشابهة لنظام التعليق.

وتجمع النسخ الثلاث الفكرة الأساسية للمشروع، لكنها تتجه إلى استخدامات مختلفة تمامًا، بداية من الطابع المستوحى من الرالي في Terra، مرورًا بالاستخدام الرياضي على الطرق في Strada، وصولًا إلى التركيز على أزمنة الحلبات في Pista.

ويأتي هذا النهج ضمن فلسفة السيارات الرياضية منخفضة الإنتاج التي تعتمد على التخصيص بدلًا من الإنتاج واسع النطاق، حيث تخطط الشركة لتقديم كل نسخة كمنتج مستقل بشخصية واضحة.

محرك سداسي الأسطوانات بقوة تقارب 500 حصان

تعتمد Tipo 829 على محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.4 لتر، بقوة تبلغ نحو 500 حصان، لتجمع بين الحجم المدمج للسيارة والطابع الرياضي الذي يستهدفه المشروع.

وتظل أرقام الأداء النهائية مثل التسارع من الثبات إلى 100 كم في الساعة، والسرعة القصوى، والوزن النهائي غير معلنة حتى الآن، كما لم تكشف الشركة جميع الاختلافات الميكانيكية بين النسخ الثلاث.

وبالنسبة إلى Pista تحديدًا، لا تزال بيانات القوة والوزن والديناميكا الهوائية قيد الانتظار، إذ يرتبط الكشف عن هذه الأرقام باكتمال مراحل تطوير السيارة.

اسم يستعيد واحدة من أشهر سيارات الرالي

يمثل اسم Tipo 829 إشارة مباشرة إلى تاريخ لانسيا ستراتوس Lancia Stratos HF، إذ كان 829 هو الرمز الداخلي المستخدم خلال تطوير سيارة الرالي الإيطالية في سبعينيات القرن الماضي.

ولا يشير ذلك إلى وجود ارتباط تقني مباشر بين السيارتين، وإنما يمثل تكريمًا للاسم التاريخي وفلسفة الأداء التي تنعكس بصورة أكبر في نسخة Terra المخصصة للقيادة على الأسطح المختلفة.

وتأتي Tipo 829 بعد سبع سنوات من التطوير، في مشروع يقوده دافيدي أنجيليلي Davide Angelelli، الذي عمل على تطوير السيارة مع المهندس نيكولا ماتيرازي Nicola Materazzi، أحد الأسماء المرتبطة بعدد من أشهر السيارات الرياضية الإيطالية.

إنتاج محدود وتخصيص واسع

تخطط أنجيليلي أوتوموبيلي Angelelli Automobili لإنتاج Tipo 829 بأعداد محدودة، مع توفير مستوى مرتفع من التخصيص للعملاء.

وبدأت نسخة Terra بالفعل في استقبال الطلبات، رغم استمرار عملية التطوير، بينما ستحتاج نسختا Strada وPista إلى استكمال مراحل التطوير قبل الكشف عن المواصفات النهائية لكل منهما.

ولم تعلن الشركة حتى الآن عن السعر النهائي، أو جدول الإنتاج، أو مواعيد التسليم الأولى، كما لم تكشف الأرقام النهائية للأداء والوزن لجميع النسخ.