في خطوة جديدة تؤكد جدية مرسيدس Mercedes-AMG في دخول عالم السيارات الكهربائية عالية الأداء، كشفت الشركة الألمانية رسميًا عن النموذج الجديد GT XX Concept، الذي يمهد الطريق لأول سيارة كهربائية إنتاجية بالكامل من AMG، والمقرر أن ترى النور في عام 2026. وتأتي هذه الخطوة بعد سلسلة من التجارب التي لم تحقق النجاح المتوقع بعيدًا عن فلسفة محركات V8 التقليدية التي ارتبطت باسم AMG.
فبعد تقديم طراز AMG C63 رباعي الأسطوانات الهجين المزود بشاحن توربيني، واجهت مرسيدس-AMG انتقادات واسعة من الجمهور والخبراء على حد سواء بسبب الوزن الزائد للسيارة وانخفاض الإحساس الرياضي خلف عجلة القيادة مقارنة بالطرازات السابقة، وهو ما انعكس بوضوح في تراجع مبيعات السيارة بشكل كبير، حتى أن مايكل شيبه Michael Schiebe، الرئيس التنفيذي لـAMG، أقر في تصريحات علنية أن الشركة “كان يمكنها شرح منظومة الدفع بشكل أفضل للعملاء”، في إشارة واضحة إلى سوء التواصل مع الجمهور فيما يتعلق بمفهوم الأداء الهجين الجديد.
سيارة كهربائية خارقة بقوة 1,340 حصان وسرعة قصوى 360 كم/س
النموذج الجديد GT XX Concept يعكس نوايا AMG في تقديم سيارة كهربائية خارقة بعيدًا عن الحلول المؤقتة مثل السيارات الهجينة، حيث تستهدف الشركة من خلال هذا النموذج منافسة عمالقة السيارات الكهربائية في فئة الأداء العالي.
ويقدم GT XX Concept قوة مذهلة تبلغ 1,340 حصان، في حين تبلغ السرعة القصوى للنموذج 360 كيلومتر في الساعة، مما يجعله واحدًا من أسرع السيارات الكهربائية المنتظرة في العالم.
الكشف عن النموذج في محطة طاقة مهجورة بألمانيا
جرى الكشف عن GT XX Concept في أجواء درامية بمدينة روتفايل الألمانية Rottweil, Germany، وتحديدًا داخل محطة توليد طاقة مهجورة، وهو ما يعكس توجه الشركة نحو الطاقة النظيفة والمستقبل الكهربائي، وستعتمد عليها الأجيال القادمة من سيارات AMG الكهربائية المبنية على منصة AMG.EA الجديدة كليًا.
ورغم أن السيارة المعروضة ليست مخصصة للإنتاج المباشر، ويتضح ذلك من خلال وجود مقاعد سباق من طراز GT3 مع أحزمة أمان خماسية النقاط، إلا أن مرسيدس-AMG تؤكد أن كافة الابتكارات التقنية المعروضة في هذا النموذج ستجد طريقها إلى الطرازات الإنتاجية القادمة.
تصميم خارجي مثير للجدل مع لمسات مستوحاة من مرسيدس C111
من الناحية التصميمية، يحمل GT XX Concept مظهرًا يجمع بين الانسيابية والعدوانية، مع لمسات خاصة في الواجهة الأمامية التي شبّهها البعض بأسماك السلور ذات الفم الواسع، في حين تظهر السيارة بشكلها الكامل باللون البرتقالي المستوحى من سيارة مرسيدس C111.
تفتخر الشركة بتحقيق معامل سحب هوائي مذهل يبلغ 0.198، وهو رقم استثنائي بالنسبة لسيارة بهذه القوة والعجلات العريضة والمرايا الجانبية البارزة، ويقترب هذا الرقم من الرقم القياسي العالمي الذي تحققه سيارة Lucid Air بمعامل سحب 0.197، والتي تُعد حاليًا السيارة الإنتاجية الأكثر انسيابية في العالم.
ابتكارات ديناميكية هوائية ذكية باستخدام أغطية عجلات نشطة من ألياف الكربون
لتحقيق هذا الأداء الديناميكي الهوائي المتقدم، استعانت مرسيدس-AMG بتقنيات مبتكرة أبرزها أغطية العجلات النشطة المصنوعة من ألياف الكربون، والتي تتكون من خمس ألواح تتحرك كهربائيًا للفتح أو الإغلاق حسب الحاجة، سواء لتبريد المكابح أو لتحسين تدفق الهواء حول السيارة.
وتتميز هذه الأغطية بأنها لا تستمد طاقتها من بطارية السيارة، بل تعمل اعتمادًا على الطاقة الحركية الناتجة عن دوران العجلات، ما يساهم في تعزيز كفاءة السيارة دون التأثير على مدى القيادة الكهربائي. وأكدت مرسيدس أن هذه الأغطية الذكية تضيف وزنًا إضافيًا يتراوح بين كيلوجرام إلى كيلوجرامين فقط مقارنة بالعجلات القياسية.
مقصورة رياضية بخامات معاد تدويرها من سيارات السباق GT3 وتقنيات رقمية متقدمة
في المقصورة الداخلية، يواصل GT XX Concept تقديم فلسفة AMG القائمة على الأداء الخالص، حيث نجد مقاعد سباق مصنوعة بالكامل من ألياف الكربون مع وسائد مخصصة لكل عميل يتم تصميمها خصيصًا بناءً على مسح ضوئي ثلاثي الأبعاد لجسمه.
المثير للاهتمام أن المواد المستخدمة في تنجيد المقاعد وباقي أجزاء المقصورة مصنوعة من إعادة تدوير إطارات سيارات السباق المستعملة من فئة GT3، حيث أكدت الشركة أن إطار سباق واحد يكفي لتوفير الخامات اللازمة لتغطية سيارة كاملة من طراز GT XX Concept، ما يعزز مفهوم الاستدامة البيئية في هذه السيارة الخارقة.
وتبرز اللمسات البرتقالية المتوهجة في جميع أنحاء المقصورة، مع إضاءة خلفية مميزة، إلى جانب شاشة عرض رقمية مزدوجة كبيرة أمام السائق، وعجلة قيادة مستوحاة من عالم الطيران بتصميم، مزودة بمفاتيح دوّارة للتحكم في الوظائف، بالإضافة إلى وحدات تحكم خلف عجلة القيادة لتبديل السرعات، رغم أن السيارة كهربائية بالكامل.
منظومة دفع كهربائية عالية التقنية وبطارية فائقة الشحن بقدرة 850 كيلوواط
يعتمد النموذج على نظام كهربائي بجهد 800 فولت، مع بطارية متطورة قادرة على الشحن بقدرة هائلة تصل إلى 850 كيلوواط، وهو ما يسمح، بحسب مرسيدس-AMG، بإضافة مدى قيادة يصل إلى 400 كيلومتر خلال خمس دقائق فقط من الشحن.
تنتقل القوة إلى العجلات الأربع من خلال وحدتي دفع كهربائي تحتوي كل منهما على محركات كهربائية بتقنية التدفق المحوري المتقدمة: اثنان في المحور الخلفي وواحد في المحور الأمامي، بإجمالي ثلاث محركات كهربائية تولد معًا قوة 1,340 حصان.
وكل محرك كهربائي مزود بعلبة تروس خاصة به، بالإضافة إلى محول كهربائي مبرد بالماء لتعزيز الكفاءة الحرارية، بينما يتم تبريد التروس والمحركات ذاتها باستخدام الزيت. وتعتمد السيارة على توزيع القوة الذكي، حيث يعمل المحور الخلفي كمصدر رئيسي للقوة، بينما يتم فصل المحرك الأمامي أثناء السير بسرعة ثابتة أو عند التوقف، لتحسين الكفاءة العامة واستهلاك الطاقة.
وتستخدم البطارية خلايا أسطوانية بتبريد مباشر، وهي تقنية طورتها مرسيدس-AMG خصيصًا لهذا المشروع، مع رفضها الكشف عن المورد المسؤول عن هذه الخلايا، مع التأكيد على أن هذه التقنية تسمح بالحفاظ على الأداء العالي لفترات طويلة، حتى خلال جلسات القيادة المكثفة على الحلبات.
تجربة صوتية لمحاكاة محرك V8 وتقنيات تحاكي ناقل الحركة التقليدي
رغم اعتماد GT XX Concept على الطاقة الكهربائية بالكامل، لم تتخلَ مرسيدس-AMG عن “العنصر المسرحي” الذي يميز سياراتها الرياضية، حيث زُود النموذج بنظام صوتي متطور يحاكي صوت محرك V8 الشهير.
وأكد مايكل شيبه Michael Schiebe، الرئيس التنفيذي لـAMG، أن الصوت المحاكى هو “أفضل صوت V8 قامت الشركة بتطويره على الإطلاق”. حيث يتم إنتاج الصوت من خلال سماعات مدمجة داخل المصابيح الأمامية، والتي تعمل أيضًا كقنوات صوتية لتوزيع الأصوات حول السيارة، ما يخلق تجربة سمعية واقعية تحاكي محركات الاحتراق الداخلي التقليدية.
ومن خلال وجود اذرع خلف عجلة القيادة، إلى جانب مقاطع الفيديو الترويجية الرسمية، يتضح أن مرسيدس-AMG تنوي تقديم نظام يحاكي ناقل الحركة التقليدي، ما يمنح السائق إحساساً رياضياً متكاملاً رغم اعتماد السيارة بالكامل على الطاقة الكهربائية.
