لي أوتو Li Auto i9 الكهربائية تظهر رسميًا خلال أيام

لي أوتو i9 سيارة SUV كهربائية بستة مقاعد تستعد للظهور رسميًا في سبتمبر

لي أوتو i9 الكهربائية

أعلنت شركة لي أوتو Li Auto رسميًا موعد الكشف عن أحدث طرازاتها الرائدة، لي أوتو Li Auto i9، حيث تستعد الشركة لإقامة حفل إطلاق رسمي في 16 سبتمبر الجاري، لتقديم السيارة الكهربائية الجديدة التي تنضم إلى سلسلة Home المخصصة للسيارات ذات الطابع العائلي الفاخر.

وكشف لي شيانج Li Xiang، الرئيس التنفيذي لشركة لي أوتو، عن لمحة من المقصورة الداخلية للسيارة الجديدة، والتي تركز على توفير تجربة جلوس مرنة، من خلال مقاعد دوارة تتيح للركاب الجلوس في مواجهة بعضهم البعض، في محاولة لتعزيز الطابع العائلي للمقصورة.

لي أوتو i9 ..ثاني طراز ضمن عائلة Home

تمثل i9 ثاني سيارة تنضم إلى سلسلة Home من لي أوتو، بعد لي أوتو ميجا هوم Li Auto Mega Home، وتأتي في صورة سيارة SUV كهربائية بالكامل بثلاثة صفوف من المقاعد وستة مقاعد.

وبحسب البيانات الواردة من وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية MIIT، يبلغ طول لي أوتو i9 نحو 5,225 مم، بينما يصل عرضها إلى 1,970 مم وارتفاعها إلى 1,752 مم، مع قاعدة عجلات بطول 3,168 مم، ما يضعها ضمن فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات كبيرة الحجم.

وتعتمد السيارة على منظومة دفع كهربائية ثنائية المحركات، حيث يولد المحرك الكهربائي الأمامي قوة قصوى تبلغ 150 كيلوواط، بما يعادل 201 حصان، بينما ينتج المحرك الخلفي 250 كيلوواط، أو نحو 335 حصانًا.

وبذلك تصل القوة الإجمالية للمحركين إلى نحو 536 حصانًا، مع اعتماد السيارة على نظام دفع كهربائي مزدوج.

بطارية 120 كيلوواط ساعة ومدى يتجاوز 800 كم

تستخدم لي أوتو i9 بطارية من نوع الليثيوم الثلاثي، بسعة كبيرة تصل إلى 120 كيلوواط ساعة. ووفق البيانات المتاحة، يتم توريد خلايا البطارية من شركتي سونودا Sunwoda وكاتل CATL، بينما تتولى لي أوتو عملية التجميع النهائي لحزمة البطارية.

ومن المتوقع أن توفر البطارية مدى يتجاوز 800 كم وفق دورة CLTC الصينية، وهو ما يعادل نحو 648 كم وفق معيار WLTP.

وتأتي البطارية ضمن أبرز نقاط الاهتمام في i9، خصوصًا في ظل إعادة لي أوتو ترتيب استراتيجيتها الخاصة بموردي البطاريات خلال الفترة الحالية.

لي أوتو تتجه للتخلي عن بطاريات CATL

كانت لي أوتو قد أعلنت أنها ستتجه تدريجيًا للتخلي عن بطاريات CATL والاعتماد بصورة أكبر على بطاريات مطورة ذاتيًا، على أن تتولى شركتا Sunwoda وCALB تصنيع هذه البطاريات.

وبحسب الخطة المعلنة، من المتوقع أن تبدأ لي أوتو i9 بنسخ تستخدم بطاريات CATL، قبل الانتقال لاحقًا إلى نسخ مزودة ببطاريات تحمل علامة Sunwoda، على غرار ما حدث مع الجيل الجديد من لي أوتو ميجا Li Auto Mega.

ولا يأتي هذا التغيير بمعزل عن التجارب السابقة للشركة مع خيارات البطاريات، إذ واجهت لي أوتو خلال العام الماضي مشكلات مرتبطة بتعدد موردي البطاريات في بعض الطرازات.

فقد طرحت الشركة لي أوتو Li Auto i8 بنسخ تستخدم بطاريات CATL وSunwoda بالسعر نفسه، وكانت السيارات تُشحن للعملاء بصورة عشوائية وفق نوع البطارية، وهو ما أدى إلى اعتراضات من بعض العملاء، قبل أن تقرر الشركة في النهاية إلغاء نسخة Sunwoda.

وفي حالة لي أوتو Li Auto i6، طرحت الشركة أيضًا نسخًا ببطاريات من CATL وSunwoda، لكن النسخ المزودة ببطاريات CATL واجهت فترات انتظار أطول، في حين كانت نسخ Sunwoda متاحة بصورة أسرع، إلى جانب تقديم ضمان ممتد بقيمة 3,999 يوان، أي 600 دولار، ومع ذلك ظل العملاء يميلون بصورة واضحة إلى اختيار سيارات مزودة ببطاريات CATL.

وبناءً على هذه التجارب، اتجهت لي أوتو إلى تغيير استراتيجيتها، بحيث لا تترك للمشترين خيار تحديد مورد البطارية بين CATL وغيرها، وهو ما يفسر النهج المتوقع مع i9 والانتقال التدريجي إلى البطاريات التي تطورها الشركة وتنتجها بالتعاون مع مورديها.

ومن المقرر أن تكشف لي أوتو Li Auto جميع التفاصيل الرسمية الخاصة بـ i9 خلال حدث الإطلاق في 16 سبتمبر، بما في ذلك المواصفات النهائية، وتقنيات المقصورة، وأنظمة الشحن والأسعار.