فورد إسكورت تعود من جديد ..150 نسخة فقط وسعر خرافي -ما القصة؟
كشفت شركة بورهام موتوروركس Boreham Motorworks البريطانية المتخصصة في الهندسة وتطوير السيارات عن النسخة الإنتاجية النهائية من سيارتها الجديدة فورد إسكورت Ford Escort RS، والتي وصفتها بأنها واحدة من أكثر سيارات الأداء الخفيف تركيزًا وإثارة في العصر الحديث، في مشروع يعيد إحياء واحدة من أشهر السيارات الرياضية في تاريخ فورد، ولكن برؤية هندسية جديدة كليًا.
وجاء الكشف الرسمي عن السيارة خلال فعاليات معرض لندن كونكورز London Concours للسيارات الكلاسيكية، بعد أن تم الإعلان عنها لأول مرة في عام 2024، لتدخل الآن مرحلة الإنتاج الفعلي استعدادًا لتسليم أولى النسخ للعملاء خلال الأشهر المقبلة.
فورد إسكورت RS الجديدة ..ليست Restomod تقليدية
على عكس مشاريع إعادة إحياء السيارات الكلاسيكية التقليدية المعروفة باسم Restomod، فإن فورد إسكورت Ford Escort RS الجديدة ليست نسخة مطورة من سيارة قديمة أو إعادة بناء لهيكل كلاسيكي موجود بالفعل، بل تمثل سيارة جديدة بالكامل تم تطويرها من الصفر.
وأكدت بورهام أن السيارة حصلت على ترخيص رسمي من شركة فورد Ford، لتصبح أول سيارة طرق عامة جديدة بالكامل تحمل اسم فورد إسكورت Ford Escort Mk1 منذ أكثر من خمسين عامًا.
فورد إسكورت RS ..إنتاج محدود للغاية وسعر فائق الحصرية
أعلنت بورهام موتوروركس Boreham Motorworks أن إنتاج السيارة سيقتصر على 150 نسخة فقط على مستوى العالم، مع توفيرها بنسختي المقود الأيمن والمقود الأيسر.
وتبدأ أسعار السيارة من 354 ألف جنيه إسترليني بعد إضافة الضرائب، ما يجعلها واحدة من أغلى السيارات المستوحاة من الطرازات الكلاسيكية في العالم.
فورد إسكورت RS ..وزن أقل من طن واحد
أحد أبرز عناصر التميز في السيارة الجديدة هو وزنها الخفيف للغاية، إذ يبلغ وزن فورد إسكورت Ford Escort RS نحو 895 كيلوجرامًا فقط.
ويمنح هذا الوزن المنخفض السيارة أفضلية كبيرة على مستوى الأداء الديناميكي والتسارع والاستجابة، خصوصًا مع اعتمادها على منظومة ميكانيكية مصممة خصيصًا لعشاق القيادة التقليدية.
وترى الشركة أن هذا الوزن يجعل السيارة من أكثر السيارات الرياضية الخفيفة في الأسواق الحديثة.
فورد إسكورت RS ..محرك Ten-K الأسطوري و 10 آلاف دورة في الدقيقة
تتوفر السيارة بمحرك جديد بالكامل يحمل اسم Ten-K، في إشارة مباشرة إلى قدرته على الوصول إلى 10 آلاف دورة في الدقيقة.
ويأتي المحرك بسعة 2.2 لتر ويتكون من أربع أسطوانات بتنفس طبيعي دون أي شاحن توربيني، وتم تطويره بالاستفادة من الخبرات المستمدة من عالم رياضة السيارات مع دمج أحدث تقنيات الهندسة الحديثة.
ورغم أن وزن المحرك لا يتجاوز 85 كيلوجرامًا، فإنه يولد قوة تبلغ 326 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 210 نيوتن.متر.
وتنتقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي من خمس سرعات بتخطيط Dog-Leg الشهير المستخدم في العديد من السيارات الرياضية الكلاسيكية.
ورغم عدم إعلان أرقام التسارع الرسمية حتى الآن، فإن نسبة القوة إلى الوزن التي تقترب من 300 حصان لكل طن تشير إلى قدرة السيارة على منافسة العديد من السيارات الرياضية الحديثة.
فورد إسكورت RS ..خيار آخر لمحبي المحركات الكلاسيكية
لم تكتف الشركة بالمحرك الجديد فحسب، بل قررت أيضًا توفير نسخة تعتمد على تطوير حديث لمحرك توين كام Twin Cam الشهير الذي لعب دورًا أساسيًا في النجاحات التاريخية لسيارة إسكورت في سباقات الراليات.
وتم رفع سعة المحرك من 1558 سنتيمترًا مكعبًا إلى 1845 سنتيمترًا مكعبًا، مع استبدال مكربنات ويبر Weber التقليدية بنظام حقن وقود حديث. ونتج عن هذه التعديلات زيادة القوة بمقدار 73 حصانًا لتصل إلى 182 حصانًا.
ويرتبط هذا المحرك بناقل الحركة اليدوي الأصلي المكون من أربع سرعات، مع استخدام تروس مستقيمة ومتقاربة النسب لتعزيز الطابع الرياضي التقليدي.
كما أكدت الشركة أن السيارة ستتوفر أيضًا بمحرك آخر مشتق من مجموعة المحركات الحالية لدى شركة فورد.
فورد إسكورت RS ..إعادة هندسة كاملة للهيكل الأصلي
استندت السيارة الجديدة إلى هياكل فورد إسكورت RS ذات البابين Ford Escort RS Two-Door التي كانت تنتجها إدارة العمليات الخاصة التابعة لفورد Advanced Vehicle Operations في مدينة أفلي بمقاطعة إسيكس البريطانية قبل إغلاق المصنع عام 1975.
وقامت بورهام بإعادة إنشاء الهيكل رقميًا بالكامل باستخدام تقنيات المسح والنمذجة الحديثة، ثم استخدمت برامج المحاكاة الحاسوبية لإعادة تطويره وتحسين خصائص القيادة والثبات.
وشملت التعديلات إضافة تدعيمات هيكلية جديدة وزيادة عرض الرفارف لتحسين الثبات واستيعاب الإطارات الرياضية الأكبر حجمًا.
فورد إسكورت RS ..محور خلفي جديد من الألومنيوم والتيتانيوم
ضمن جهود تطوير الأداء، قامت الشركة بتصميم محور خلفي جديد بالكامل مصنوع من الألومنيوم والتيتانيوم.
كما جرى تعديل موضع ممتصات الصدمات الخلفية، حيث تم نقلها من وضعيتها المائلة التقليدية في السيارة الأصلية إلى وضع رأسي أكثر كفاءة لتحسين التحكم والثبات أثناء القيادة الرياضية.
وتؤكد الشركة أن هذه التعديلات تمنح السيارة استجابة أكثر دقة مع الحفاظ على روح إسكورت الأصلية.
فورد إسكورت RS ..تجربة قيادة خالصة بلا تدخل إلكتروني
حرصت بورهام موتوروركس Boreham Motorworks على الحفاظ على الطابع الميكانيكي التقليدي للسيارة، ولذلك تم الاستغناء بالكامل عن العديد من الأنظمة الإلكترونية الحديثة.
فلا تحتوي فورد إسكورت آر إس Ford Escort RS الجديدة على نظام توجيه كهربائي أو هيدروليكي مساعد، كما لا تتوفر بها أنظمة المكابح المانعة للانغلاق ABS أو أنظمة التحكم في الجر.
وترى الشركة أن غياب هذه الأنظمة يساهم في تقديم تجربة قيادة نقية ومباشرة تشبه إلى حد كبير التجربة التي كان يحصل عليها السائقون في سيارات إسكورت الرياضية الأصلية.
