BYD تحقق إيرادات أكبر من خارج الصين لأول مرة
تحولت الأسواق الخارجية إلى المصدر الأكبر لإيرادات شركة بي واي دي BYD خلال النصف الأول من عام 2026، في مؤشر واضح على التغير الكبير في أداء الشركة بين السوق الصينية والأسواق العالمية، وذلك بالتزامن مع تراجع تسجيلات سيارات علامة BYD داخل الصين بنحو 45.9% على أساس سنوي.
وبحسب النتائج المالية المرحلية للشركة، حققت بي واي دي إيرادات بلغت 181.3 مليار يوان، ما يعادل نحو 27 مليار دولار، من أعمالها خارج الصين خلال الأشهر الستة الأولى من العام، بزيادة بلغت 34% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025.
ومثلت الإيرادات الخارجية نحو 53% من إجمالي إيرادات بي واي دي BYD، لتتجاوز بذلك الإيرادات القادمة من السوق الصينية للمرة الأولى، وفق البيانات المالية للشركة.
تراجع حاد لمبيعات BYD في السوق الصينية
في المقابل، تراجعت إيرادات BYD من السوق الصينية بنسبة 31% على أساس سنوي خلال النصف الأول من 2026، بينما تكشف بيانات تسجيلات التأمين عن ضغوط أكبر على العلامة الرئيسية للشركة.
وسجلت علامة BYD نحو 795 ألف و 169 سيارة في الصين خلال النصف الأول من العام، بانخفاض بلغ 45.9% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق.
ولا ينطبق هذا التراجع بالدرجة نفسها على جميع العلامات التابعة لمجموعة BYD، إذ واصلت بعض العلامات الأخرى تحقيق نمو قوي داخل الصين.
وسجلت علامة فانج تشنج باو Fang Cheng Bao نحو 131 ألف سيارة خلال النصف الأول من 2026، بزيادة بلغت 115% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، إلا أن هذا النمو لا يزال غير كاف لتعويض التراجع الكبير في مبيعات العلامة الرئيسية BYD.
المبيعات الخارجية تواصل النمو
في المقابل، باعت مجموعة BYD 792 ألف و 256 سيارة خارج الصين خلال النصف الأول من 2026، بزيادة بلغت 70.6% مقارنة بالنصف الأول من العام السابق.
ولا تشمل هذه الأرقام سيارات علامة BYD فقط، وإنما مبيعات المجموعة بمختلف علاماتها وسلاسلها، ومن بينها دينزا Denza وفانج تشنج باو Fang Cheng Bao ويانج وانج Yangwang.
ويبدو أن الزخم الخارجي تسارع بصورة أكبر خلال النصف الثاني من العام، إذ أعلنت الشركة عن بيع نحو 190 ألف سيارة في الأسواق الخارجية خلال أغسطس وحده، بزيادة بلغت 134% مقارنة بأغسطس من العام السابق، وهو رقم قياسي جديد لمبيعاتها خارج الصين.
الأسواق الخارجية تدعم هوامش أرباح BYD
يأتي هذا التوسع العالمي في وقت تواجه فيه سوق السيارات الصينية ضغوطًا قوية بسبب استمرار حرب الأسعار، وهو ما يجعل الأسواق الخارجية أكثر أهمية بالنسبة إلى بي واي دي ليس فقط من ناحية حجم المبيعات، ولكن أيضًا من ناحية هوامش الربحية.
وارتفع هامش الربح الإجمالي للشركة خلال النصف الأول من 2026 إلى 18.85% مقارنة بـ 18.01% خلال الفترة نفسها من العام السابق، وقالت الشركة إن نمو أعمال السيارات خارج الصين كان أحد العوامل الرئيسية وراء هذا التحسن.
ووصل هامش الربح الإجمالي للعمليات الخارجية إلى نحو 22%، بزيادة بلغت 1.9 نقطة مئوية على أساس سنوي. ورغم هذا التحسن في الهوامش، تراجعت إيرادات بي واي دي الإجمالية خلال النصف الأول من العام بنسبة 7.1% لتصل إلى 344.8 مليار يوان، أي نحو 50.9 مليار دولار.
كما انخفض صافي الربح العائد إلى مساهمي الشركة بنسبة 20.5% إلى 12.3 مليار يوان، ما يعادل نحو 1.8 مليار دولار.
السيارات الهجينة القابلة للشحن تواجه ضغوطًا متزايدة
وعند النظر إلى أداء بي واي دي على نطاق أوسع، تظهر نقطة ضعف مهمة في السيارات الهجينة القابلة للشحن الخارجي PHEV، وهو اتجاه لم يبدأ في 2026، وإنما ظهر منذ العام السابق.
وخلال عام 2025، باعت مجموعة بي واي دي نحو 2 مليون و 288 ألف و 709 سيارة سيارة هجينة قابلة للشحن الخارجي، بانخفاض بلغ 7.9% مقارنة بمبيعات عام 2024.
واستمر الاتجاه نفسه خلال 2026، إذ باعت الشركة مليون و 265 ألف و 17 سيارة PHEV بين يناير وأغسطس، بانخفاض بلغ 11.2% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
لكن بيانات شهري يوليو وأغسطس تشير إلى تحسن ملحوظ في أداء الشركة مع بداية النصف الثاني من العام.
BYD تستعيد الزخم في النصف الثاني من 2026
خلال شهري يوليو وأغسطس فقط، باعت BYD إجمالي 844 ألف و 456 سيارة عالميًا، بزيادة بلغت 18.5% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق.
وجاء جزء مهم من هذا التحسن مدفوعًا بنمو السيارات الكهربائية بالكامل BEV، التي ارتفعت مبيعاتها بنسبة 29.6% على أساس سنوي، بينما ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن الخارجي PHEV بنسبة 6%.
وتشير هذه الأرقام إلى أن أداء BYD بدأ في استعادة قدر من الزخم خلال النصف الثاني من العام، بعد فترة صعبة خلال الأشهر الستة الأولى، مع استمرار السيارات الكهربائية بالكامل في لعب دور رئيسي في هذا التحسن.
تراجع السوق الصينية لا يقتصر على BYD
ولا تواجه BYD هذه الضغوط بمفردها، إذ يعاني سوق السيارات الصيني بأكمله من تراجع ملحوظ. وانخفضت مبيعات التجزئة لسيارات الركوب في الصين بنسبة 21.1% على أساس سنوي خلال يوليو 2026، وفق بيانات جمعية سيارات الركوب الصينية CPCA، وهو التراجع الشهري العاشر على التوالي.
وفي المقابل، ارتفعت صادرات سيارات الركوب الصينية بنسبة 88.2% خلال الفترة نفسها، وهو ما يعكس أهمية الأسواق الخارجية المتزايدة بالنسبة لشركات صناعة السيارات الصينية.
وتتحرك BYD بقوة للاستفادة من هذا الاتجاه من خلال توسيع عمليات البيع والإنتاج في أوروبا وجنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية.
البرازيل تتحول إلى أكبر أسواق BYD خارج الصين
أصبحت البرازيل أكبر سوق خارج الصين بالنسبة إلى BYD، بالتزامن مع توسع الشركة في إنشاء قدرات إنتاج محلية بعدد من الأسواق العالمية.
وتعمل الشركة على تطوير قدرات تصنيع محلية في دول من بينها البرازيل والمجر وتركيا، ضمن استراتيجية تهدف إلى تقليل الاعتماد على التصدير المباشر من الصين وتعزيز وجود العلامة في الأسواق الرئيسية.
ويعكس هذا التوجه تحول بي واي دي من شركة تعتمد بشكل رئيسي على السوق الصينية إلى شركة ذات حضور عالمي متزايد، خاصة مع استمرار نمو الطلب على السيارات الكهربائية الصينية في عدد من الأسواق.
اقرأ ايضًا عن BYD:
BYD تكشف عن براءة اختراع جديدة لبطاريات الحالة الصلبة
BYD تواصل التوسع في مصر بافتتاح مركز تكنولوجي جديد في الإسكندرية
BYD Da Han الجديدة ..سيدان فاخرة بقوة 764 حصانًا ومدى كهربائي 1,008 كم
