لماذا تحتوي السيارات الحديثة على أكثر من 10 وسائد هوائية؟ ..تعرف على دور كل منها في حماية الركاب

أنواع الوسائد الهوائية في السيارات — لماذا تحتوي السيارات الحديثة على أكثر من 10 وسائد هوائية

إذا ألقيت نظرة داخل مقصورة إحدى السيارات الحديثة، فربما تلاحظ أن الـ وسائد الهوائية لم تعد تقتصر على عجلة القيادة والجزء الأمامي من لوحة القيادة، إذ أصبحت تُدمج في أماكن متعددة، تشمل المقاعد، وعلى امتداد سقف السيارة، وأسفل لوحة القيادة، وحتى بين الركاب في المقاعد الأمامية.

وبحسب طراز السيارة وتجهيزاتها، قد يصل عدد الوسائد الهوائية إلى أكثر من 10 وسائد، وهو ما يعكس التطور الكبير الذي شهدته أنظمة السلامة مقارنة بالسيارات القديمة.

لكن لماذا تستمر شركات السيارات في إضافة المزيد من الوسائد الهوائية؟ وهل يرتبط الأمر بمجرد زيادة عدد التجهيزات المُعلن عنها ضمن المواصفات؟ الحقيقة أن الهدف الأساسي يتمثل في توفير حماية أفضل للركاب في أنواع مختلفة من الحوادث، وليس فقط التصادمات الأمامية.

الوسائد الهوائية لم تعد مخصصة للتصادمات الأمامية فقط

في بدايات تطوير أنظمة الوسائد الهوائية، كان التركيز الأساسي على حماية السائق والراكب الأمامي من الاصطدام بعجلة القيادة أو لوحة القيادة أثناء الحوادث الأمامية.

لكن الحوادث يمكن أن تقع من اتجاهات مختلفة، كما تختلف حركة أجسام الركاب داخل المقصورة تبعًا لاتجاه التصادم وشدته.

وتُعد التصادمات الجانبية من أخطر أنواع الحوادث، نظرًا إلى محدودية المسافة بين الركاب والهيكل الخارجي للسيارة، مقارنة بالمساحة المتاحة في الجزء الأمامي أو الخلفي، حيث توجد مناطق مخصصة لامتصاص طاقة التصادم.

ولهذا السبب، بدأت شركات السيارات في تطوير وسائد هوائية جانبية تهدف إلى حماية الصدر والحوض والرأس عند وقوع التصادمات الجانبية.

كما أصبحت السيارات الحديثة تعتمد على الوسائد الهوائية الستائرية Curtain Airbags، التي تنتشر على امتداد النوافذ الجانبية، لتوفير حاجز واقٍ بين الركاب والهيكل المحيط بهم، مع المساعدة في تقليل احتمالات خروج الركاب من السيارة أثناء بعض الحوادث، خاصة حالات الانقلاب.

ووفقًا لمعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة IIHS، تسهم الوسائد الهوائية الأمامية والجانبية بصورة كبيرة في خفض مخاطر الوفاة الناتجة عن الحوادث.

وتواصل شركات السيارات تطوير تطبيقات جديدة لهذه التقنية، بما يشمل وسائل حماية إضافية للركاب في المقاعد الخلفية، ووسائد هوائية تساعد على منع اصطدام الركاب ببعضهم البعض أثناء التصادم.

أنواع الوسائد الهوائية المختلفة ووظيفة كل منها

أحد الأسباب الرئيسية لزيادة عدد الوسائد الهوائية في السيارات الحديثة هو أن وسادة واحدة لا تستطيع حماية جميع أجزاء جسم الراكب خلال الحادث.

لذلك، تعتمد شركات السيارات على مجموعة من الوسائد الهوائية، يتم توزيعها داخل المقصورة وفقًا لطبيعة السيارة وتصميمها ومستوى تجهيزاتها.

وتشمل أبرز أنواع الوسائد الهوائية المستخدمة في السيارات الحديثة:

الوسائد الهوائية الأمامية Front Airbags

توجد داخل عجلة القيادة ولوحة القيادة أمام الراكب، وتساعد على حماية الرأس والصدر أثناء التصادمات الأمامية.

الوسائد الهوائية الجانبية Side Airbags

تُثبت عادة داخل مساند المقاعد الأمامية أو الأبواب، وتهدف إلى حماية الصدر والحوض عند وقوع التصادمات الجانبية.

الوسائد الهوائية الستائرية Curtain Airbags

تُثبت على امتداد السقف، وتنتشر فوق النوافذ الجانبية لحماية رؤوس الركاب، مع المساعدة في تقليل خطر خروجهم من السيارة أثناء بعض الحوادث.

الوسائد الهوائية الخاصة بالركبة Knee Airbags

توجد أسفل لوحة القيادة، وتساعد على التحكم في حركة الجزء السفلي من الجسم والحفاظ على وضعية الراكب أثناء بعض التصادمات الأمامية.

الوسائد الهوائية المركزية Center Airbags

صُممت لتنتشر بين الركاب في المقاعد الأمامية، بهدف تقليل احتمالات اصطدامهم ببعضهم البعض خلال بعض التصادمات الجانبية.

الوسائد الهوائية للمقاعد الخلفية Rear-seat Airbags

تُضاف في بعض السيارات لتوفير حماية إضافية للركاب الخلفيين، بما في ذلك الجالسين على المقاعد الجانبية.

كما قدمت بعض الشركات أحزمة أمان مزودة بوسائد هوائية Inflatable Seat Belts، تتضمن وسادة هوائية مدمجة داخل الحزام، بهدف توزيع قوى التصادم على مساحة أكبر من الجزء العلوي لجسم الراكب.

التصادمات الجانبية من أهم أسباب زيادة عدد الوسائد الهوائية

حظيت التصادمات الأمامية تاريخيًا باهتمام كبير في هندسة سلامة السيارات، إلا أن التصادمات الجانبية تفرض تحديات مختلفة.

فعلى عكس الجزء الأمامي والخلفي من السيارة، اللذين يمكن تصميمهما بمناطق انكماش واسعة لامتصاص طاقة التصادم، لا تتوفر الأبواب والهياكل الجانبية على المساحة نفسها للتشوه قبل وصول قوة الاصطدام إلى مقصورة الركاب.

وهذا يجعل حماية الرأس والصدر والجذع من الأولويات الرئيسية في هذا النوع من الحوادث.

وتعمل الوسائد الهوائية الجانبية على إنشاء طبقة إضافية من التوسيد بين الركاب والأبواب التي قد تتعرض للاختراق، أو السيارة الأخرى المشاركة في التصادم.

أما الوسائد الهوائية الستائرية، فتضيف مستوى آخر من الحماية من خلال تغطية فتحات النوافذ. وفي بعض الأنظمة المتطورة، يمكن أن تظل هذه الوسائد منتفخة لفترة أطول خلال حوادث الانقلاب، للمساعدة في إبقاء الركاب داخل السيارة أثناء تتابع مرات الانقلاب.

ويوضح معهد IIHS أن الوسائد الهوائية الستائرية الجانبية أصبحت عنصرًا مهمًا في تلبية المتطلبات الفيدرالية الأمريكية المتعلقة بمنع خروج الركاب عبر النوافذ الجانبية.

وبالتالي، فإن زيادة عدد الوسائد الهوائية في السيارات الحديثة لا تعني مجرد إضافة تجهيزات جديدة، بل تعكس تحولًا نحو تصميم أنظمة حماية متعددة تستهدف سيناريوهات مختلفة للحوادث.

الوسائد الهوائية الحديثة أكثر ذكاءً وليست مجرد أكثر عددًا

لا يقتصر التطور في أنظمة الوسائد الهوائية على زيادة عددها، بل يشمل أيضًا أنظمة إلكترونية أكثر تعقيدًا قادرة على تحديد توقيت وكيفية فتح كل وسادة وفقًا لطبيعة الحادث.

وتستقبل وحدات التحكم في الوسائد الهوائية Airbag Control Modules المعلومات من مجموعة من المستشعرات التي تراقب شدة التصادم واتجاهه، إلى جانب ظروف السيارة والركاب.

وبحسب النظام المستخدم، يمكن أن تؤثر معلومات مستشعرات أحزمة الأمان، ومستشعرات وضعية المقاعد، ومستشعرات وزن الراكب في قرارات تشغيل الوسائد الهوائية.

وتتيح هذه الأنظمة للسيارة تحديد الوسائد التي تحتاج إلى الانتشار، بدلًا من تشغيل جميع الوسائد بمجرد وقوع أي اصطدام.

ووفقًا للإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة NHTSA، تنتفخ الوسائد الهوائية عادة خلال أقل من واحد على عشرين من الثانية، أي أقل من 0.05 ثانية.

ويعتمد توقيت تشغيلها على عدة عوامل، من بينها طبيعة التصادم، واتجاه قوة الاصطدام، ومواقع المستشعرات، والتصميم الخاص بنظام السلامة في السيارة.

وهذا يفسر أيضًا سبب عدم انتشار الوسائد الهوائية في جميع الحوادث. فقد لا يولد التصادم البسيط قوة كافية لتفعيلها، بينما يمكن لبعض التصادمات الجانبية أو حالات الانقلاب أن تؤدي إلى تشغيل الوسائد الهوائية دون تشغيل الوسائد الأمامية.

بمعنى آخر، صُممت أنظمة الوسائد الهوائية الحديثة للاستجابة لطبيعة الحادث نفسه، وليس فقط لحجم الضرر الظاهر على السيارة.

زيادة عدد الوسائد الهوائية لا تعني الاستغناء عن أحزمة الأمان

على الرغم من التطور الكبير الذي شهدته الوسائد الهوائية، فإنها لم تُصمم لتحل محل أحزمة الأمان، بل تعمل معها كأنظمة تقييد تكاملية Supplemental Restraint Systems، بهدف تقليل مخاطر الإصابات الخطيرة.

وتساعد أحزمة الأمان على تثبيت الركاب في وضعيات مناسبة أثناء التصادم، بينما توفر الوسائد الهوائية طبقة إضافية من التوسيد، وتقلل احتمالات اصطدام أجسام الركاب بالأسطح الصلبة داخل المقصورة.

وفي حال عدم ارتداء حزام الأمان، قد يتحرك الراكب باتجاه الوسادة الهوائية قبل أو أثناء انتشارها، وهو ما قد يزيد من احتمالات تعرضه للإصابة.

وهناك أيضًا مجموعة من الاحتياطات المهمة التي ينبغي على السائقين والركاب الالتزام بها، من بينها أن يجلس الأطفال دون سن 13 عامًا في المقاعد الخلفية بصفة عامة، وعدم تثبيت مقاعد الأطفال المواجهة للخلف أمام وسادة هوائية أمامية نشطة.

وتوصي الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة NHTSA كذلك بالحفاظ على مسافة مناسبة بين السائق وعجلة القيادة، والتأكد من جلوس الركاب في أماكنهم المخصصة، بدلًا من الاتكاء على الأبواب أو مناطق لوحة القيادة التي تحتوي على الوسائد الهوائية.

وفي النهاية، فإن زيادة عدد الوسائد الهوائية في السيارات الحديثة ترتبط بالحاجة إلى توفير حماية شاملة للركاب في مختلف أنواع الحوادث، بداية من التصادمات الأمامية والجانبية، مرورًا بحوادث الانقلاب، وصولًا إلى تقليل احتمالات اصطدام الركاب ببعضهم البعض.

فكل وسادة هوائية إضافية تستهدف تحديًا محددًا في هندسة السلامة، ضمن منظومة متكاملة تعتمد على الوسائد الهوائية وأحزمة الأمان والمستشعرات الإلكترونية والتصميم الهيكلي للسيارة.