بطاريات الحالة الصلبة تتسارع في الصين .. جانفنج تكشف إنجازات جديدة بكثافة طاقة 500 واط/كجم
أعلنت شركة جانفنج ليثيوم Ganfeng Lithium عن تحقيق تقدم جديد في تطوير بطاريات الحالة الصلبة، حيث أكدت أن بطاريتها بكثافة طاقة 400 واط/كجم تجاوزت 1,100 دورة شحن، وأكملت مرحلة التحقق الهندسي، في حين دخلت بطاريتها من فئة 500 واط/كجم بسعة 10Ah مرحلة الإنتاج بكميات محدودة، وفق ما نقلته منصة Sina.
وجاء هذا الإعلان ضمن سجل أنشطة علاقات المستثمرين الذي نشرته الشركة في 20 مايو، حيث أوضحت أنها تعمل بالتوازي على تطوير مسارين رئيسيين ضمن استراتيجيتها لبطاريات الحالة الصلبة، وهما أنود السيليكون-الكربون وأنود الليثيوم المعدني.
جانفنج ليثيوم Ganfeng Lithium وتطوير بطاريات الليثيوم المعدني
أوضحت جانفنج ليثيوم Ganfeng Lithium أن بطاريتها بكثافة طاقة 400 واط/كجم حققت عمرًا تشغيليًا يتجاوز 1,100 دورة شحن، مع إظهار إمكانات واضحة للتطبيق على نطاق واسع.
كما أكدت أن بطاريتها من فئة 500 واط/كجم بسعة 10Ah أصبحت أول بطارية ليثيوم معدني في هذه الفئة تدخل مرحلة الإنتاج بكميات محدودة على مستوى العالم، وهو ما يمثل خطوة مهمة نحو تسريع تطبيق هذه التقنية تجاريًا.
وأشارت الشركة إلى أن أنود الليثيوم المعدني يمثل أحد الركائز الأساسية لتطوير بطاريات ذات كثافة طاقة أعلى، ما يسهم في تسريع الوصول إلى حلول بطاريات أكثر كفاءة.
وكانت الشركة قد ذكرت سابقًا أن الجيل الثاني من بطارياتها شبه الصلبة يعتمد على استخدام الليثيوم المعدني كأنود، إلى جانب إنتاجها مواد ليثيوم معدني يمكن استخدامها كمكونات أساسية في بطاريات الحالة الصلبة.
وأكدت أن العمل على هذا المسار يستهدف تجاوز التحديات المرتبطة بالتصنيع التجاري وتسريع إنتاج البطاريات عالية الكثافة.
جانفنج ليثيوم Ganfeng Lithium ومسار أنود السيليكون
بالتوازي مع تطوير بطاريات الليثيوم المعدني، تعمل جانفنج ليثيوم Ganfeng Lithium على توسيع نطاق تطوير بطاريات تعتمد على أنود السيليكون، بكثافة طاقة تتراوح بين 320 و480 واط/كجم.
وأوضحت الشركة أن بطاريتها بكثافة 320 واط/كجم تجاوزت 1,000 دورة شحن، في حين لا تزال تقنية 480 واط/كجم قيد التطوير.
وأضافت أن هذه التكوينات المختلفة تهدف إلى تلبية متطلبات متنوعة من حيث كثافة الطاقة والعمر التشغيلي، وفقًا لاستخدامات متعددة.
جانفنج ليثيوم Ganfeng Lithium وتطبيقات متعددة للبطاريات الجديدة
تشمل التطبيقات المحتملة لهذه البطاريات مجموعة واسعة من القطاعات، من بينها السيارات الكهربائية الفاخرة، والطائرات بدون طيار، والطائرات الكهربائية ذات الإقلاع العمودي eVTOL، بالإضافة إلى الروبوتات والأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية.
ويعكس هذا التنوع في الاستخدامات أهمية تطوير بطاريات تجمع بين كثافة طاقة مرتفعة وعمر تشغيلي مناسب لمتطلبات كل قطاع.
جانفنج ليثيوم Ganfeng Lithium وتسارع المنافسة في قطاع بطاريات الحالة الصلبة
يشهد قطاع بطاريات الحالة الصلبة في الصين تسارعًا ملحوظًا خلال عام 2026، مع توجه شركات البطاريات وصناعة السيارات نحو الإنتاج التجريبي ودمج هذه التقنيات في المركبات.
وفي هذا السياق، أعلنت شركة Pure Lithium عن خطط لتوسيع طاقتها الإنتاجية إلى 500 ميجاواط/ساعة بعد نجاح اختبارات على خلاياها، في حين حصلت شركتا CATL وBYD على جوائز لتطوير بطاريات الجيل الجديد خلال فعالية Golden Lithium Awards في الصين.
وترتبط جانفنج ليثيوم Ganfeng Lithium أيضًا بعدد من شركات السيارات الصينية التي تعمل على تطوير بطاريات الحالة الصلبة، حيث سبق أن تعاونت مع دونج فينج Dongfeng وشانجان Changan.
وقد بدأت شركة دونج فينج Dongfeng بالفعل اختبارات في درجات حرارة منخفضة جدًا لبطاريات صلبة بكثافة 350 واط/كجم، في حين تخطط شانجان Changan لتجربة تركيب بطاريات بكثافة 400 واط/كجم خلال عام 2026.
سوق البطاريات في الصين ..استمرار هيمنة الليثيوم أيون
رغم هذا التقدم في تقنيات بطاريات الحالة الصلبة، لا تزال بطاريات الليثيوم أيون التقليدية تهيمن على السوق.
ووفقًا للبيانات، بلغت سعة بطاريات السيارات الكهربائية المركبة في الصين 108.9 جيجاواط/ساعة خلال أبريل 2026، بزيادة 25.8% على أساس سنوي.
واستحوذت بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم LFP على 80.8 جيجاواط/ساعة، بما يمثل 74.2% من السوق، في حين سجلت بطاريات NMC الثلاثية 27.9 جيجاواط/ساعة بحصة 25.6%.
