أعلنت نيسان Nissan عن اكتمال مشروع تحويل سيارتها الشهيرة GT-R R32 إلى نسخة كهربائية بالكامل، بعد عمل استمر لما يقارب العامين. السيارة تحمل تغييرات جوهرية تحت هيكلها حيث أن المحرك الأسطوري RB26DETT لم يعد موجودًا، حيث تم استبداله بزوج من المحركات الكهربائية، كما اختفت ناقل الحركة اليدوي ذي الخمس سرعات، واستُبدل بمبدلات سرعة خلف المقود توفر إحساسًا مشابهًا لتغيير السرعات.
قدرات الأداء الكهربائي
تعتمد النسخة الكهربائية من GT-R R32 على محركين كهربائيين، يولد كل منهما 215 حصانًا و 340 نيوتن متر من عزم الدوران. وتهدف نيسان إلى أن تحقق هذه النسخة أداءً يعادل النسخة الأصلية المزودة بمحرك 2.6 لتر مزدوج التوربو. الجيل الأول من R32 الذي أُطلق في عام 1989 كان يقدم قوة رسمية تبلغ 276 حصانًا وعزم دوران 353 نيوتن متر، رغم أن القوة الحقيقية للمحرك كانت تتجاوز 300 حصان.
زيادة في الوزن والمكونات
تعاني النسخة الكهربائية من زيادة كبيرة في الوزن، حيث تضيف 370 كجم إلى الوزن الإجمالي، ليصل إلى 1,797 كجم، وهو تقريبًا نفس وزن الجيل الأخير من GT-R R35. تعود الزيادة إلى تركيب بطارية بسعة 62 كيلوواط ساعة مأخوذة من سيارة السباق الكهربائية Leaf Nismo RC02، والتي وضعت مكان المقاعد الخلفية.
التصميم الخارجي والمكونات الميكانيكية
تم تجهيز السيارة بنظام دفع رباعي مستوحى من أصل السيارة، حيث يوجد محرك كهربائي على كل محور. استبدلت نيسان الإطارات الأصلية قياس 16 بوصة بأخرى أكبر بقياس 18 بوصة بإطارات قياس 235/45 R18، مع تصميم يحاكي الشكل الأصلي. كما تم تزويد السيارة بمكابح قوية مأخوذة من طراز Godzilla الحديث، بالإضافة إلى تعليق محسّن من Nismo مع ممتصات صدمات من Öhlins لضمان التعامل مع الوزن الإضافي.
التكنولوجيا والتجهيزات الداخلية
تظل المقصورة مألوفة لنسخة GT-R الكلاسيكية، ولكن مع إضافات عصرية مثل شاشات رقمية عالية الدقة تحتفظ بتصميمها الكلاسيكي. تم استبدال المقاعد الأمامية القياسية بمقاعد رياضية مخصصة من Recaro مزودة بأحزمة سباق. نيسان أكدت أن المحركات الكهربائية توفر استجابة أسرع وتوزيعًا دقيقًا لعزم الدوران بين العجلات الأمامية والخلفية. وأضافت نيسان نظام صوت اصطناعي يحاكي ضجيج المحرك الأصلي.
إصدار حصري ومستقبل واعد
تمثل هذه النسخة الكهربائية مشروعًا محدداً ولن تكون هناك خطط لإنتاجها أو توفير حزم تحويل مشابهة. ومع ذلك، ألمحت نيسان إلى المستقبل الكهربائي لطراز GT-R من خلال تقديم مفهوم Hyper Force لعام 2023، والذي قد يُشكل أساس الجيل القادم R36 بحلول نهاية العقد.
