قررت بنتلي Bentley توفير خيار آخر أكثر ملاءمة للعملاء من خلال تقديم نظام حركة ثانٍ جديد لسيارتيها فلاينج سبير Flying Spur و كونتيننتال Continental GT.
النظام الجديد، الذي أطلقت عليه الشركة اسم محرك الأداء العالي الهجين High Performance Hybrid، يعتمد على محرك بنزين V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر، بالإضافة إلى محرك كهربائي واحد. ورغم أن المنظومة الهجينة الجديدة ما تزال تستخدم نفس المحرك الكهربائي، إلا أن ناتج القوة الكلي قد تم تخفيضه إلى 671 حصانًا، أي أقل بمقدار 100 حصان تقريبًا عن المنظومة الهجينة ذات الأداء الفائق Ultra Performance Hybrid المستخدمة في طرازات سبيد Speed.
اختلافات جوهرية في محرك البنزين
يكمن الفرق الكامل بين النظامين في طريقة ضبط محرك البنزين. ففي الطرازات المزودة بمنظومة الأداء الفائق Ultra Performance Hybrid، يولد محرك البنزين قوة 592 حصانًا بمفرده، وتُضاف إليها قوة 187 حصانًا من المحرك الكهربائي. أما في نظام الأداء العالي High Performance Hybrid الجديد، فتبقى قوة المحرك الكهربائي كما هي عند 187 حصانًا، ولكن أعيد ضبط محرك البنزين لينتج 512 حصانًا فقط.
فرق في عزم الدوران وسعة البطارية
يُسجل النظام الجديد أيضًا انخفاضًا طفيفًا في عزم الدوران الإجمالي، حيث يبلغ 770 نيوتن-متر، مقارنة بـ 800 نيوتن-متر في النظام السابق. ومع ذلك، تظل سعة البطارية كما هي دون تغيير، عند 25.9 كيلوواط-ساعة، مما يعني استمرار قدرة السيارة على توفير مدى كهربائي جيد.
أداء رياضي رغم خفض القوة
على الرغم من خفض القوة بمقدار 100 حصان، إلا أن الأداء لا يزال متميزاً. إذ تشير أرقام بنتلي الرسمية إلى أن سيارة كونتيننتال Continental GT بنسخة السقف الصلب قادرة على التسارع من الثبات إلى سرعة 100 كيلومترًا/ساعة خلال 3.5 ثانية فقط.
أما نسخة كونتيننتال Continental GT Convertible، فتحتاج إلى 3.8 ثانية لتحقيق نفس التسارع، وهو فرق يقدر بنصف ثانية تقريبًا مقارنةً بطراز كونتيننتال Continental GT Speed المزود بمنظومة الأداء الفائق.
مدى كهربائي محسن
تُحقق نسخة السقف الصلب من كونتيننتال GT مدى كهربائيًا أطول قليلًا مقارنةً بالنسخ الأخرى، حيث تصل إلى 85 كيلومترًا عند القيادة باستخدام الطاقة الكهربائية فقط. أما نسخة Convertible، فتُسجل مدى كهربائيًا يبلغ 82 كيلومترًا.
من جانب آخر، تسجل سيارة فلاينج سبير Flying Spur نفس زمن التسارع الذي تحققه نسخة Convertible من كونتيننتال GT، أي 3.8 ثانية للوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة، مع مدى كهربائي يقدر بـ 80 كيلومترًاعند الاعتماد الكامل على المحرك الكهربائي.
الفئات المتاحة بالمنظومة الجديدة
تُوفر بنتلي محرك الأداء العالي الهجين High Performance Hybrid الجديد مع الفئات الأساسية Standard وفئات أزور Azure. في المقابل، ستستمر فئات مولينر Mulliner وفئات سبيد Speed بالاعتماد على منظومة الأداء الفائق الهجين Ultra Performance Hybrid.
من الناحية التصميمية، تتميز نسخ أزور Azure بلمسات بصرية خاصة تشمل استخدام مواد أكثر بريقًا في شبك التهوية الأمامي والعجلات، إلى جانب شارات مميزة تبرز الطابع الفاخر لهذه الفئة مقارنةً بباقي الإصدارات.
أسباب خفية وراء تقديم المحرك الجديد
ورغم أن شركة بنتلي لم تصرح رسميًا بالأسباب الكامنة وراء تطوير هذا الخيار الجديد، إلا أن التسريبات تشير أن التعديلات تهدف بالدرجة الأولى إلى تلبية معايير الانبعاثات الأوروبية الصارمة التي أصبحت أكثر صعوبة مع مرور الوقت.
الأسعار والتوافر
أعلنت بنتلي عن فتح باب الطلبات لطراز كونتيننتال Continental GT المزود بمحرك الأداء العالي الهجين الجديد، بسعر يبدأ من 265 ألف و 900 دولار أمريكي. في حين لم تكشف الشركة بعد عن تفاصيل الأسعار أو موعد التوافر الرسمي لطراز فلاينج سبير Flying Spur بنسخته المزودة بنفس النظام.
