بورشه 911 Reimagined by Singer DLS EP1 المعدلة على يد سينجر ..معروضة للبيع بسعر 3.7 مليون دولار

تُعرض واحدة من أندر وأشهر إبداعاتها شركة Singer Vehicle Design الأمريكية المتخصصة في عالم السيارات الكلاسيكية المُعاد تصميمها، وهي بورشه 1990 Porsche 911 Reimagined by Singer – DLS EP1، للبيع ضمن مزاد Sealed العالمي، بسعر يتراوح بين 3 مليون و250 ألف دولار أمريكي و 3 مليون و750 ألف دولار أمريكي، على أن يُغلق باب المزايدة خلال أيام.

نقطة تحول في تاريخ سينجر

تأسست شركة Singer عام 2009 على يد المصمم روب ديكنسون Rob Dickinson، لتصبح خلال فترة قصيرة مرجعًا عالميًا في ترميم سيارات بورشه Porsche 911 الكلاسيكية، مرتكزة على فلسفة بسيطة وعميقة: “كل تفصيلة مهمة”. البداية كانت مع خدمات Classic التي اعتمدت على طراز بورشه 964 كقاعدة مثالية، حيث كانت كل نسخة تُعاد صناعتها بشكل مميز، يتطلب ما يقارب 4000 ساعة عمل، ليُنتج في المتوسط أربع سيارات فقط سنويًا.

لكن النقلة جاءت مع إطلاق برنامج Dynamics and Lightweighting Study -DLS عام 2018، وهو مشروع غير مسبوق جمع بين تقنيات الفورمولا-1 والخبرة العريقة في تطوير محركات بورشه المبردة بالهواء. السيارة المعروضة اليوم EP1 كانت واحدة من أول نسختين ظهرتا للعالم في مهرجان Goodwood Festival of Speed عام 2018، حيث شكّلت لحظة فارقة في مسيرة سينجر.

تكنولوجيا الفورمولا-1 في سيارة كلاسيكية

لتحقيق هذه القفزة، استعانت سينجر باثنين من أعظم الأسماء في تاريخ بورشه، نوربرت سينجر Norbert Singer، المصمم الأسطوري، وهانس ميتزجر Hans Mezger، المهندس الذي ابتكر محرك Mezger flat-six الشهير. أما التطوير الهندسي فقد تولته شركة Williams Advanced Engineering البريطانية، بخبرتها العميقة في تقنيات الفورمولا-1.

المحرك في نسخة DLS EP1 جاء بسعة 4.0 لتر مع أربع صمامات لكل أسطوانة، وصمامات مصنوعة من التيتانيوم ومملوءة بالصوديوم لتبريد أفضل، ونظام حقن مزدوج لكل أسطوانة، مع مكونات من المغنيسيوم والنيكل الفائق القوة Inconel. هذه المنظومة أنتجت 500 حصان بنقاء صوتي يصل إلى 9300 دورة في الدقيقة، ما يجعل السيارة أشبه بسيارة سباق فورمولا-1 متخفية في هيكل بورشه كلاسيكية.

ولزيادة الكفاءة، جُهزت السيارة ببطارية ليثيوم-أيون لتشغيل المكيّف ونظام التوجيه، فيما صُمم ناقل الحركة اليدوي من ست سرعات خصيصًا ليتيح تثبيت المحرك في موقع متقدم داخل الهيكل لتحقيق توازن وزني أفضل.

تصميم خارجي متكامل بخفة الكربون

هيكل السيارة مبني بالكامل من ألياف الكربون، ما خفّض وزنها بشكل ملحوظ. التصميم خضع لاختبارات ديناميكية هوائية باستخدام أحدث تقنيات الحوسبة، مع واجهة أمامية تضم مشتت هواء ضخم، وسقف مزود بجناح إضافي لتوجيه الهواء نحو الجناح الخلفي Ducktail، الذي عزز بدوره قوة الضغط السفلي على العجلات الخلفية.

اللمسات الخارجية شملت اللون الأبيض Parallax White مع خطوط Ghosted Light وحروف Norfolk Yellow، بينما ارتكزت على عجلات Magnesium Monoblock قياس 18 بوصة مزودة بإطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 ومكابح Brembo CCMR الكربونية-السيراميكية.

مقصورة مميزة وحرفية عالية

المقصورة الداخلية حملت فلسفة خفة الوزن والفخامة في نفس الوقت، مع مقاعد من ألياف الكربون مكسوة بجلد أصفر Norfolk Yellow، وعناصر مكشوفة من الكربون فايبر، وذراع تبديل تروس مكشوفة التصميم بلمسة فنية تمزج الكربون مع خشب القيقب.

تاريخ مميز

هذه النسخة EP1 هي السيارة التي ظهرت في الصور الصحفية الرسمية لسينجر عام 2018، وشاركت في العديد من الفعاليات العالمية. بعد تقديمها الأول، خضعت لعملية تحديث شاملة لدى سينجر في عام 2023 لضمان بقاءها في حالة مثالية. واليوم تُعرض للبيع مرفقة بضمان لمدة 12 شهرًا من سينجر، وساعة Track 1 – DLS Edition مصممة خصيصًا بنفس ألوان السيارة، بالإضافة إلى مجموعة حقائب جلدية متناسقة، مع توفير مجموعتين من العجلات المغنيسيوم، الأولى مصقولة والثانية مطلية بلون Norfolk Yellow.