فيراري 849 Testarossa هجينة خارقة تتجاوز 1000 حصان

يحمل اسم تيستاروسا Testarossa مكانة عالية في تاريخ فيراري Ferrari، حيث ظهر لأول مرة عام 1984 كخليفة لسيارة Berlinetta Boxer، وجاءت التسمية تكريمًا لسيارة السباقات الشهيرة من خمسينيات القرن الماضي Ferrari 250 Testa Rossa التي حققت نجاحات كبيرة في عالم السباقات. وقد تحولت تيستاروسا منذ إطلاقها إلى واحدة من أكثر طرازات فيراري شهرة ونجاحًا، لتستمر في الإنتاج لأكثر من عقد كامل، قبل أن تتوقف مع النسخة الأخيرة Ferrari 512M في منتصف التسعينيات. ومنذ ذلك الوقت لم يظهر الاسم مرة أخرى على أي طراز جديد حتى جاء اليوم الذي يشهد عودته رسميًا، لكن هذه المرة بروح هجينة.

قوة هجينة تتخطى 1000 حصان

كشفت فيراري عن طرازها الجديد كليًا Ferrari 849 Testarossa الذي يأتي ليحل محل Ferrari SF90 Stradale، ويضع الشركة الإيطالية في موقع متقدم ضمن عالم السيارات الخارقة الهجينة. في قلب هذه السيارة يوجد محرك V8 بسعة 4.0 لترات مزدوج التيربو من عائلة F154 الشهيرة، تم تطويره ليتفوق على نسخة SF90 عبر إضافة شواحن توربينية أكبر وأجزاء داخلية أقوى وأكثر قدرة على تحمل الضغوط العالية، ما مكنه من إنتاج قوة تبلغ 818 حصانًا.

وقامت فيراري بدمج هذا المحرك مع ثلاث وحدات كهربائية، اثنتان منها في الأمام وواحدة في الخلف، ليُضاف إلى المنظومة قوة إضافية تبلغ 216 حصانًا. هذا الدمج يوفر نظام دفع كلي دائم مزود بتقنية Torque Vectoring لتوزيع عزم الدوران بذكاء بين العجلات، وهو ما يضمن توازنًا وأداءً قوياً في مختلف ظروف القيادة. وتبلغ القوة الإجمالية للسيارة 1,036 حصانًا، لتصبح السيارة من أقوى ما أنتجته فيراري على الإطلاق.

بفضل هذه المنظومة المتطورة، تنطلق السيارة من الثبات إلى سرعة 100 كيلومتر/ساعة في زمن يبلغ 2.3 ثانية فقط، فيما تصل سرعتها القصوى إلى 330 كيلومتر/ساعة. كما تتميز بقدرتها على السير لمسافة تصل إلى 25 كيلومترًا بالاعتماد على الطاقة الكهربائية فقط وبسرعة قصوى تبلغ 130 كيلومتر/ساعة، وذلك بفضل بطارية ليثيوم-أيون بقدرة 6.5 كيلووات/ساعة.

أرقام قياسية على حلبة فيورانو Fiorano

فيراري أثبتت قوة سيارتها الجديدة على أرض الواقع. فقد تمكنت Ferrari 849 Testarossa من تسجيل زمن قدره دقيقة و17.5 ثانية على حلبة Fiorano المخصصة لاختبارات فيراري، لتتفوق على زمن SF90 Stradale الذي بلغ دقيقة و19 ثانية كاملة بفارق ثانية ونصف.

لتعزيز الأداء الهوائي، جُهزت السيارة بجناح خلفي نشط يمكنه الانتشار أو الانكماش خلال أقل من ثانية واحدة، وهو مدعوم بجناحين صغيرين مدمجين في الصادم الخلفي يطلق عليهما “Twin Tail Spoilers”. هذه المنظومة الهوائية قادرة على توليد قوة ضغط أرضي تصل إلى 415 كيلوجرامًا عند سرعة 250 كيلومتر/ساعة، أي بزيادة قدرها 25 كيلوجرامًا مقارنة بـ SF90.

وتقدم فيراري باقة Assetto Fiorano التي تتضمن تجهيزات هوائية أكثر تطرفًا وتخفض الوزن بمقدار 30 كيلوجرامًا إضافيًا، ليصل الوزن الجاف للسيارة إلى 1,570 كيلوجرامًا فقط، بعد أن كان 1,600 كيلوجرام في النسخة القياسية.

تصميم عصري بروح الماضي

من الناحية التصميمية، قد لا تبدو السيارة الجديدة نسخة مطابقة من تيستاروسا الكلاسيكية، لكنها تحمل بعض الإشارات الذكية إلى الجذور. فالواجهة الأمامية تتزين بشريط أسود لامع يصل بين المصابيح الأمامية، وهو أسلوب تصميمي سبق اعتماده في طرازات Ferrari F80 وFerrari 12Cilindri. أما تصميم الصادم السفلي فقد جرى تنفيذه بزوايا تعكس بشكل مبسط ملامح المقدمة الشهيرة لتيستاروسا الأصلية.

وتتوفر السيارة بنسختين،الكوبيه ونسخة Spider المكشوفة. وتتميز نسخة Spider بسقف معدني صلب قابل للطي كهربائيًا يمكن فتحه أو إغلاقه خلال 14 ثانية فقط، حتى أثناء القيادة بسرعة تصل إلى 45 كيلومتر/ساعة. هذه الآلية تزيد وزن السيارة بحوالي 90 كيلوجرامًا مقارنة بالكوبيه.

مقصورة تركّز على السائق مع أحدث التقنيات

داخل المقصورة، يظهر أن فيراري أرادت إعادة التركيز إلى السائق، بعد أن تعرضت بعض طرازاتها السابقة لانتقادات بسبب اعتمادها على شاشات ولمسات حساسة أكثر من اللازم. ولذلك، جاءت Ferrari 849 Testarossa بتصميم داخلي يُحاكي سيارات السباق مع مقصورة موجهة بالكامل نحو السائق.

وعادت الأزرار التقليدية مرة أخرى إلى عجلة القيادة، بعد أن استُبدلت في بعض الطرازات السابقة بأزرار لمسية أقل عملية. أما من ناحية التكنولوجيا، فقد زُوّدت السيارة بشاشة عدادات رقمية متطورة تدعم أنظمة Apple CarPlay وAndroid Auto، إلى جانب نظام MyFerrari Connect المتكامل وخاصية الشحن اللاسلكي للهواتف الذكية.