بورشه 911 Carrera RS 3.8 موديل 1993 تُعرض للبيع بسعر متوقع مليون جنيه إسترليني

تستعد دار RM Sotheby’s لعرض سيارة بورشه 911 كاريرا Porsche 911 Carrera RS 3.8 موديل 1993 في مزاد لندن، المقرر إقامته يوم السبت 31 أكتوبر 2026، مع تقديرات لسعر بيعها تتراوح بين 800 ألف ومليون جنيه إسترليني.

وتنتمي السيارة إلى إصدار نادر يقتصر إنتاجه على 55 نسخة فقط، كما يُعتقد أنها النسخة الوحيدة من هذا الطراز المنتمي إلى جيل 964 التي خرجت من المصنع بطلاء خاص بلون Zermatt Silver Metallic، مع مقصورة داخلية مكسوة بالجلد الأسود.

وتحمل السيارة أهمية إضافية لاحتفاظها بمحركها الأصلي وناقل الحركة المطابقين لأرقام الهيكل المسجلة عند الإنتاج، إلى جانب قطعها مسافة 10 آلاف و210 كيلومترات فقط منذ خروجها من المصنع.

بورشه 911 Carrera RS 3.8 ..واحدة من 55 سيارة فقط

تُعرض السيارة ضمن مزاد لندن 2026، تحت رقم 137 في قائمة السيارات المعروضة، ومن المقرر تقديمها يوم 31 أكتوبر الجاري، بتقدير سعري يتراوح بين 800 ألف ومليون جنيه إسترليني.

ووفقًا لبيانات السيارة، فقد جرى تصنيعها في مصنع بورشه بمدينة شتوتجارت الألمانية، واكتمل إنتاجها في الأول من سبتمبر 1993، قبل تسليمها الجديدة إلى إسبانيا.

ومن أبرز ما يميز هذه النسخة أنها ظلت في حيازة مالكها الأول منذ عام 1993، مع استخدامها بصورة محدودة للغاية. كما يُعتقد أنها السيارة الوحيدة من أصل 55 نسخة من Carrera RS 3.8 التي طُليت بلون Zermatt Silver Metallic، الذي اختير ضمن برنامج الألوان الخاصة حسب الطلب من المصنع.

وتأتي السيارة بمقصورة داخلية باللون الأسود، مع مقاعد رياضية أمامية منفصلة من نوع Bucket Seats، وعجلات رياضية أصلية قياس 18 بوصة، وجناح خلفي يعزز تصميمها المميز.

محرك 3.8 لتر بقوة 300 حصان

تعتمد بورشه 911 Carrera RS 3.8 على محرك سداسي الأسطوانات متقابل أفقيًا، بسعة 3.8 لتر، من عائلة المحركات M64، يولد قوة تصل إلى 300 حصان.

وينقل المحرك قوته إلى العجلات الخلفية من خلال ناقل حركة يدوي من 6 سرعات جرى تعزيزه للتعامل مع القوة الإضافية.

ووفقًا للبيانات المنشورة عن الطراز، تستطيع السيارة التسارع من الثبات إلى سرعة 97 كيلومترًا في الساعة، خلال أقل من 5 ثوانٍ، بينما تقترب سرعتها القصوى 274 كيلومترًا في الساعة.

وجاء تطوير نسخة RS 3.8 بهدف إنتاج سيارة طريق مرتبطة مباشرة بسيارة السباقات 911 RSR المزودة بمحرك 3.8 لتر، ضمن متطلبات اعتماد النسخة المخصصة للطرقات.

بورشه 964 ..تغييرات هندسية تتجاوز التصميم الخارجي

ظهر جيل بورشه 911 المعروف باسم 964 عام 1989، ممثلًا مرحلة جديدة في تاريخ السيارة الرياضية الشهيرة. ورغم أن التغييرات الخارجية شملت تصميمًا أكثر انسيابية للصدامات والعجلات وجناحًا خلفيًا قابلًا للامتداد، فإن نحو 85% من مكونات السيارة خضع لإعادة تطوير هندسية.

وشملت التغييرات الأساسية محركًا سداسي الأسطوانات بسعة 3.6 لتر من عائلة M64، ونظام تعليق يعتمد على النوابض الحلزونية بدلًا من قضبان الالتواء، إلى جانب تحسينات في الديناميكا الهوائية.

وضمت عائلة 964 نسخ Carrera 2 ذات الدفع الخلفي، وCarrera 4 المزودة بالدفع الرباعي، إلى جانب Turbo. وفي عام 1992، قدمت بورشه نسخة Carrera RS المستوحاة من سيارة 911 Carrera RS الشهيرة التي ظهرت عام 1973، مع ارتباط وثيق بسيارة السباقات Carrera Cup.

وقدمت Carrera RS قوة بلغت 260 حصانًا، مع تخفيض ارتفاعها عن الأرض بمقدار 40 ملليمترًا مقارنة بنسخة Carrera 2، إلى جانب دولاب موازنة أخف، وترس تفاضلي محدود الانزلاق، وعجلات Cup ومكابح مستمدة من نسخ Turbo، فضلًا عن مقصورة بسيطة بهدف تقليل الوزن.

برنامج تخفيف الوزن في Carrera RS 3.8

واصلت بورشه تطوير الفكرة مع نسخة Carrera RS 3.8 لعام 1993، التي حصلت على مجموعة من التعديلات لتقليل الوزن وتحسين الأداء.

وشملت هذه التعديلات استخدام الألومنيوم في تصنيع غطاء المحرك والأبواب، إلى جانب زجاج أرق وزنًا. كما استُبدلت الأرضيات السميكة بمواد أخف، وأزيلت المقاعد الخلفية، واستُبدلت بعض التجهيزات الكهربائية، مثل أقفال الأبواب والنوافذ الكهربائية والمقاعد متعددة الضبط، بمكونات أقل وزنًا.

كذلك، تخلت السيارة عن مواد عزل الصوت والطلاء السفلي المستخدم في بعض أجزاء الهيكل، ضمن برنامج تخفيف الوزن.

وبحسب المعلومات المنشورة عن الطراز، ساهمت هذه التعديلات في خفض الوزن بنحو 300 كيلوجرام مقارنة بسيارة Carrera 2 القياسية، التي يبلغ وزنها نحو 1,500 كيلوجرام.

أما من الخارج، فتتميز نسخة RS 3.8 بأقواس عجلات عريضة، وجناح خلفي كبير، وعجلات ثلاثية القطع من نوع Speedline for Porsche، إلى جانب تجهيزات رياضية خاصة تميزها عن النسخ الأخرى من جيل 964.

تجهيزات أصلية تزيد من قيمة السيارة

تحتفظ النسخة المعروضة بمجموعة من التجهيزات الأصلية التي جرى تسجيلها عند تصنيعها، من بينها المقاعد الرياضية الأمامية، والعجلات الرياضية المطلية قياس 18 بوصة، وحزمة الهيكل العريض، وخزان وقود بسعة 92 لترًا.

وتضم السيارة أيضًا ترسًا تفاضليًا محدود الانزلاق بنسبة قفل تبلغ 40%، وعجلة قيادة مكسوة بالجلد من إنتاج Atiwe.

كما تتوافر مستندات أصلية مرتبطة بتسليم السيارة ومواصفاتها، تتضمن مراسلات تسليمها إلى إسبانيا، ورمز السوق الخاص بها لدى بورشه C27. وتستند هذه المستندات إلى بيانات واردة في كتاب Porsche 964 Carrera RS 3.8، الذي شارك في إعداده يورغن بارث ونوربرت فرانز وروبرت ويبر، والمتخصص في توثيق هذا الطراز.

وتشير المراسلات التاريخية إلى أن السيارة سُلّمت في البداية إلى أحد الشخصيات المهمة لدى بورشه، وظلت في حيازته منذ ذلك الوقت، وفقًا لبيانات دار المزادات.

سيارة قطعت 10 آلاف كيلومتر فقط منذ إنتاجها

تُظهر قراءة عداد المسافات 10 آلاف و210 كيلومترات فقط، وهو ما يعكس محدودية استخدام السيارة طوال فترة امتلاكها.

وتحتفظ السيارة بمحركها الأصلي من نوع M64/04 بسعة 3.8 لتر، إلى جانب ناقل الحركة المطابق للأرقام الأصلية المسجلة لها، وهو ما يُعرف بمصطلح Matching Numbers، ويُعد عاملًا مهمًا عند تقييم السيارات الكلاسيكية والنادرة.

ومع ذلك، توصي دار RM Sotheby’s بفحص السيارة وإجراء أعمال إعادة التأهيل الميكانيكي اللازمة قبل استخدامها على الطرق العامة، نظرًا إلى محدودية قيادتها على مدار السنوات الماضية.

موعد مزاد بورشه 911 Carrera RS 3.8

تُعرض السيارة ضمن مزاد لندن 2026 تحت رقم 137، يوم السبت 31 أكتوبر، مع تقدير سعري يتراوح بين 800 ألف ومليون جنيه إسترليني.

وتجمع هذه النسخة بين محدودية الإنتاج، والاحتفاظ بالمحرك وناقل الحركة الأصليين، وانخفاض المسافة المقطوعة، والطلاء الخاص الذي يُعتقد أنها تنفرد به بين سيارات Carrera RS 3.8، ما يجعلها من السيارات المهمة لهواة جمع طرازات بورشه الكلاسيكية المبردة بالهواء.

اقرأ ايضًا في كلاسيكيات:

لانشيا أوريليا B24S المكشوفة ..تحفة إيطالية نادرة قد تصل قيمتها إلى 300 ألف دولار

سيارة تالـبوت-لاغو T150-C Competition Roadster موديل 1937 للبيع بسعر 2.5 مليون دولار

مرسيدس 300 SL ..قصة السيارة التي أصبحت أيقونة سباق الألف ميل الإيطالي