بورشه تعيد إحياء أول سيارة رياضية في أسطول شرطة الإمارات ..924 موديل 1979

بورشه 924 موديل 1979 بعد ترميمها كأول سيارة رياضية في أسطول الشرطة الإماراتية — بورشه 924 شرطة الإمارات

أعادت بورشه Porsche إحياء واحدة من أبرز السيارات في تاريخ شرطة الإمارات العربية المتحدة، من خلال عملية ترميم شاملة لسيارة بورشه Porsche 924 موديل 1979، التي تُعد أول سيارة رياضية عالية الأداء تنضم إلى أسطول الشرطة الاتحادية الإماراتية قبل نحو نصف قرن.

وتولت عملية الترميم بورشه أبوظبي والعين Porsche Centre Abu Dhabi and Al Ain، بهدف إعادة السيارة إلى أقرب حالة ممكنة لمواصفاتها الأصلية. وكانت السيارة قد كُلفت بمهمة خاصة عند انضمامها إلى أسطول الشرطة، تمثلت في مرافقة الملكة إليزابيث الثانية خلال أول زيارة ملكية لها إلى الإمارات، التي كانت قد تأسست حديثًا وقتها، في عام 1979.

ومن المقرر أن تظهر السيارة المُرممة للمرة الأولى أمام الجمهور خلال مهرجان أيقونات بورشه Icons of Porsche في دبي، يومي 21 و22 نوفمبر، قبل انتقالها إلى مقر دائم في متحف المقطع Al Maqta Museum بالعاصمة أبوظبي.

ترميم بورشه 924 الشرطية وإعادتها إلى حالتها الأصلية

ركز فريق الترميم على إعادة سيارة بورشه 924 إلى حالتها الأصلية قدر الإمكان، مع الاهتمام بالتفاصيل التي ميزت ظهورها ضمن أسطول الشرطة الإماراتية.

ولم تقتصر العملية على إعادة وضع الملصقات والشعارات الشرطية على هيكل السيارة، بل استخدم المتخصصون الطلاء لإعادة تنفيذ الكتابات الأصلية الخاصة بالشرطة، بما يعكس حرص الفريق على استعادة مظهر السيارة التاريخي بدقة.

وتكتسب السيارة أهمية خاصة باعتبارها بداية ارتباط السيارات الرياضية عالية الأداء بأسطول الشرطة الإماراتية، الذي أصبح لاحقًا معروفًا عالميًا بضم مجموعة من السيارات الخارقة والمركبات الكهربائية عالية الأداء.

من بورشه 924 إلى السيارات الخارقة في شرطة الإمارات

تضم أساطيل الشرطة الإماراتية اليوم سيارات أكثر استثنائية، إذ ارتدت طرازات بورشه Porsche 911، إلى جانب السيارة الكهربائية بورشه تايكان Porsche Taycan، ألوان الشرطة.

ورغم ذلك، تعود جذور هذه التقاليد إلى سيارة بورشه 924، التي كانت أقل تطرفًا من السيارات الخارقة التي ظهرت لاحقًا، لكنها مثّلت بداية مرحلة جديدة في استخدام السيارات الرياضية ضمن المهام الشرطية الإماراتية.

وتأتي إعادة إحياء السيارة بالتزامن مع احتفال بورشه بمرور 50 عامًا على سياراتها الرياضية ذات تصميم Transaxle، الذي يجمع بين محرك أمامي وناقل حركة وتفاضل في الجزء الخلفي من السيارة، بهدف تحقيق توزيع أكثر توازنًا للوزن.

بورشه 924..بداية غير تقليدية في تاريخ الشركة

تحمل بورشه 924 قصة تطوير غير معتادة، إذ كلفت شركة فولكس فاجن Volkswagen بورشه في أوائل سبعينيات القرن الماضي بتطوير خليفة لسيارة VW-Porsche 914.

وعُرف المشروع داخليًا باسم EA 425، وكان يستهدف إنتاج سيارة رياضية عملية بتصميم 2+2، أي بمقاعد لأربعة أشخاص، مع محرك مثبت في الأمام ونظام Transaxle.

لكن فولكس فاجن واجهت صعوبات مالية، وقررت إلغاء المشروع عام 1974. وبما أن أعمال التطوير كانت قد وصلت إلى مرحلة متقدمة، تدخلت بورشه واشترت المشروع مجددًا، لتحوله إلى سيارة رياضية خاصة بها ضمن الفئة الأقل سعرًا في تشكيلتها.

وجاء هذا القرار في توقيت مناسب، خاصة بعد أزمة النفط عام 1973، إذ كانت بورشه بحاجة إلى طراز أكثر قدرة على تحمل التكاليف لجذب شريحة أوسع من العملاء.

مواصفات بورشه 924 عند إطلاقها عام 1976

وصلت بورشه 924 إلى مرحلة الإنتاج عام 1976، لتقدم مجموعة من الابتكارات المهمة في تاريخ الشركة الألمانية، إذ كانت أول سيارة إنتاجية من بورشه بمحرك أمامي مبرد بالمياه، مع وضع ناقل الحركة في الخلف لتحسين توزيع الوزن.

واعتمدت السيارة على محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر من أودي Audi، يولد قوة 123 حصانًا.

ورغم هذه المزايا الهندسية، لم تحظَ السيارة في البداية بقبول كامل من عشاق بورشه التقليديين، الذين لم يرحبوا بمحرك أودي أو أبعاد السيارة أو تصميم منظومة Transaxle غير المعتاد، بل اعتبرها بعضهم طرازًا أقل شأنًا مقارنة بسيارات بورشه الأخرى.

لكن تصميم Transaxle لم يكن مجرد تجربة هندسية غير تقليدية، إذ اعتمد على ربط المحرك الأمامي بناقل حركة خلفي عبر أنبوب عزم صلب، بهدف توزيع الوزن بصورة أكثر توازنًا بين المحورين.

وساهم هذا التصميم في تحسين التوازن والثبات عند السرعات العالية، إلى جانب توفير سلوك أكثر قابلية للتوقع أثناء القيادة.

نجاح بورشه 924 وتطور عائلة السيارات الرياضية

تمكنت بورشه 924 تدريجيًا من تجاوز الانتقادات الأولية، لتتحول إلى نجاح تجاري للشركة. ووسعت بورشه عائلة الطراز بإطلاق نسخة 924 Turbo عام 1978، التي بلغت قوتها في البداية 168 حصانًا، ثم قدمت نسختي Carrera GT وCarrera GTS الأكثر تركيزًا على الأداء.

كما مهدت السيارة الطريق أمام بورشه Porsche 944، التي ظهرت عام 1981 بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر، مشتق من نصف المحرك V8 الذي طورته بورشه لطراز 928.

واستخدمت بورشه هذا المحرك لاحقًا في سيارة 924 أيضًا، لتقدم نسخة 924 S.

واستمر إنتاج بورشه 924 حتى عام 1988، وخلال هذه الفترة أنتجت الشركة نحو 325 ألف سيارة من الطراز ومشتقاته، لتصبح واحدة من المحطات المهمة في تاريخ بورشه للسيارات الرياضية.