هوندا تستعد لمنافسة عمالقة سباقات باها بشاحنة Passport بقوة تتجاوز 1300 حصان
تستعد هوندا Honda لدخول منافسات فئة الشاحنات العملاقة Trophy Truck في سباقات الصحراء، من خلال تطوير شاحنة السباقات Passport Baja Spec، التي تعتمد على منظومة هجينة تجمع بين محرك V6 مزدوج التيربو ونظام كهربائي بجهد 800 فولت، لتوليد قوة إجمالية تتجاوز 1300 حصان.
وتسعى الشركة اليابانية من خلال هذا المشروع إلى تحقيق الفوز في سباق باها 1000 Baja، أحد أبرز سباقات التحمل الصحراوية، بعدما سبق لها المشاركة وتحقيق انتصارات في فئات مختلفة، لكنها لم تنافس من قبل في فئة Trophy Truck بالمركبات المخصصة لهذا المستوى.
شاسيه مخصص بالتعاون مع Mason Motorsports
لم تعتمد هوندا على تعديل سيارة Passport الإنتاجية لتطوير نسخة السباقات، بل استخدمت هيكلًا خارجيًا مستوحى من تصميم Passport، مثبتًا على شاسيه Gen 2 من تطوير شركة Mason Motorsports المتخصصة في بناء شاحنات Trophy Truck، بالتعاون مع بطل سباقات باها Bryce Menzies وفريق Honda Racing.
ويبلغ مشوار نظام التعليق 25 بوصة في الأمام و32 بوصة في الخلف، بما يتناسب مع طبيعة السباقات الصحراوية والقدرة على التعامل مع التضاريس الوعرة.
وتستخدم الشاحنة ناقل حركة خاصًا من خمس سرعات، طورته Mason Motorsports بتصميم يعتمد على زوايا مزدوجة. كما جرى وضع علبة تحويل الحركة أمام المحرك لتوزيع القوة على العجلات الأمامية والخلفية.
وفي الخلف، تحصل كل عجلة على عمود إدارة مستقل، مع مجموعة تروس حلزونية مخروطية عالية التموضع عند كل عجلة، وهو تصميم يتيح توصيل القوة إلى العجلات الخلفية حسب الحاجة، مع تقليل الأجزاء السفلية المعرضة للاصطدام بالصخور والعوائق.
أما في الأمام، فتنتقل القوة من علبة التحويل إلى محور بوابة مستقل عند كل عجلة، بهدف تقليل الأجزاء المنخفضة مقارنة بالتصميم التقليدي لمحاور الشاحنات.
محرك V6 مزدوج التيربو ونظام هجين مستوحى من سباقات التحمل وفورمولا 1
تعتمد هوندا Passport Baja Spec على محرك V6 سعة 2.4 لتر مزود بشاحني تيربو مزدوجين، يعمل بالتعاون مع نظام هجين بجهد 800 فولت، لتصل القوة الإجمالية للمنظومة إلى أكثر من 1300 حصان.
وتوضح هوندا أن المحرك يستند إلى الوحدة المستخدمة في سيارة Acura ARX-06 المخصصة لسباقات النماذج الأولية، والتي حققت انتصارات في سباق 24 ساعة دايتونا وعدد من منافسات التحمل الأخرى.
أما البطارية، فيجري تصنيعها داخل المقر الرئيسي لشركة Honda Racing Corporation في كاليفورنيا، وتعتمد على خلايا من نوع Pouch Cells داخل غلاف من ألياف الكربون، باستخدام تقنيات مستوحاة من الجيل السابق لسيارات فورمولا-1.
وتختلف هذه المنظومة عن التكوين المعتاد لشاحنات Trophy Truck، التي تعتمد عادةً على محركات V8 ضخمة سعة 9.0 لتر بقوة تقارب 1100 حصان. وترى هوندا أن النظام الهجين قد يساهم في تقليل عدد مرات التوقف للتزود بالوقود، رغم الوزن الإضافي المحتمل للبطارية، خاصة أن الشاحنة تستخدم خزان وقود بسعة 145 جالونًا مصنوعًا من ألياف الكربون والكيفلار.
الظهور الأول في باها 500 والهدف الفوز بسباق باها 1000
تخطط هوندا لظهور Passport Baja Spec الأول في المنافسات خلال سباق Baja 500 المقرر إقامته في 2 يونيو 2027، على أن يكون الهدف الأكبر المشاركة في النسخة الستين من سباق Baja 1000، والمقرر انطلاقها في 14 نوفمبر 2027.
ولا تقتصر طموحات هوندا على إكمال السباق والوصول إلى خط النهاية، إذ تؤكد الشركة أن هدفها هو المنافسة على المركز الأول في فئة Trophy Truck، مستفيدة من خبراتها في سباقات السيارات، بما في ذلك IMSA وIndyCar وفورمولا-1، إلى جانب خبراتها السابقة في منافسات باها.
اقرأ ايضًا عن هوندا:
دراجة هوندا الخارقة V3R 900 E-Compressor تقترب من الإنتاج ..تسريبات تكشف التصميم النهائي
هوندا تحتفل بتاريخها في بطولة MotoGP
هوندا Ridgeline الجديدة ..شاحنة بيك أب بتصميم أكثر رياضية ومحرك جديد
