فورمولا-1 ..نوريس يخطف مركز الإنطلاق بسباق إسبانيا

حقق لاندو نوريس Lando Norris سائق مكلارين McLaren مركز الانطلاق الأول في جائزة إسبانيا الكبرى للـ فورمولا-1، بعدما قدم لفة أخيرة مذهلة على حلبة مادريد الجديدة، متفوقًا بفارق 0.011 ثانية فقط على كيمي أنتونيلي Kimi Antonelli سائق مرسيدس Mercedes، بينما جاء ماكس فيرستابن Max Verstappen سائق ريد بُل Red Bull ثالثًا.

وسجل نوريس زمنًا قدره دقيقة واحدة و31.824 ثانية، ليحسم الصدارة في الثواني الأخيرة من التجارب التأهيلية، بعدما بدا بعيدًا عن المنافسة على المركز الأول خلال المراحل الأولى من التصفيات.

وقال نوريس عقب تحقيق المركز الأول: “يا لها من لفة، رائعة. قد تكون أفضل لفة قدمتها على الإطلاق”، معبرًا عن سعادته بالنتيجة التي جاءت بعد منافسة قوية للغاية مع أنتونيلي وفيرستابن.

نوريس يقلب موازين التجارب التأهيلية

جاء مركز نوريس الأول بصورة مفاجئة، بعدما احتل المركز الخامس في القسم الأول من التصفيات، ثم تراجع إلى المركز السابع في القسم الثاني، قبل أن يكون أبطأ من لويس هاميلتون Lewis Hamilton بفارق 0.449 ثانية بعد المحاولات الأولى في القسم الثالث والأخير.

وكان هاميلتون، سائق فيراري Ferrari، قد تصدر الترتيب مؤقتًا بعد المحاولات الأولى في القسم الأخير، لكن نوريس تمكن من تحسين زمنه بصورة كبيرة في اللفة الأخيرة، بينما تراجعت فيراري في اللحظات الحاسمة.

وحل هاميلتون في المركز الرابع بفارق 0.189 ثانية عن نوريس، متقدمًا بفارق 0.006 ثانية فقط على زميله في الفريق شارل لوكلير Charles Leclerc، الذي أنهى التصفيات خامسًا.

أما فيرستابن فأنهى التصفيات ثالثًا بفارق 0.140 ثانية عن نوريس، ليجد نفسه بين ثنائي مكلارين ومرسيدس في صراع الصدارة، بينما جاء أوسكار بياستري Oscar Piastri سابعًا بفارق 0.470 ثانية عن زميله نوريس.

نوريس: شعرت بأن كل شيء جاء في مكانه

وصف نوريس اللفة الأخيرة بأنها واحدة من أفضل اللفات التي قدمها خلال مسيرته، مشيرًا إلى أن كل العناصر اجتمعت في اللحظة المناسبة.

وقال: “أنا مصدوم. متفاجئ قليلًا بوجودي هنا. ربما كانت واحدة من أفضل اللفات التي قدمتها في مسيرتي”.

وأضاف أن اللفة كانت من النوع الذي يشعر فيه السائق بأن كل شيء يسير بصورة مثالية، موضحًا أنه كان يعرف ما يريد تنفيذه، لكن التحدي كان في تحقيق ذلك بالفعل، وهو ما نجح فيه خلال المحاولة الأخيرة.

وأشار نوريس إلى أن مستوى التركيز والأدرينالين ارتفع بشدة خلال اللفة الأخيرة، خصوصًا مع طبيعة حلبة مادريد التي تضم العديد من الجدران القريبة من مسار السيارات.

وقال: “من السهل أن تشعر بالتوتر هنا. هناك الكثير من الجدران التي تقترب منك بسرعة كبيرة. كنت أشعر بأنني بحالة جيدة، لكنني لم أكن مسترخيًا”.

وأوضح أن الجزء الأكبر من اللفة كان مثاليًا بالنسبة له باستثناء المنعطف الأخير، حيث شعر بأنه اقترب بشدة من الاصطدام بالحائط، لكنه تمكن من إكمال اللفة والوصول إلى مركز الانطلاق الأول.

حلبة مادريد الجديدة تتجاوز مخاوف الحوادث

دخلت التجارب التأهيلية وسط توقعات بوقوع عدد كبير من الحوادث، بعدما حذر السائقون خلال عطلة نهاية الأسبوع من صعوبة حلبة مادريد الجديدة، خاصة مع مداخل المنعطفات المعقدة والجدران القريبة من مخارجها.

وكانت التجارب الحرة الأخيرة قد شهدت رفع العلم الأحمر مرتين، ما دفع بعض الفرق إلى توقع عدد التوقفات التي قد تشهدها التجارب التأهيلية، إلا أن جلسة التصفيات مرت دون حوادث أو أعلام حمراء.

وبدت المنافسة على مركز الانطلاق الأول في البداية أقرب إلى صراع بين أنتونيلي وسيارات فيراري، مع وجود فيرستابن ضمن المنافسة، لكن أداء فيراري تراجع في المرحلة الأخيرة، بينما ارتفع نوريس إلى الصدارة بلفة حاسمة.

أنتونيلي يواصل الضغط على نوريس

أنهى كيمي أنتونيلي التصفيات في المركز الثاني بفارق ضئيل للغاية بلغ 0.011 ثانية فقط، ليؤكد مرة أخرى قدرته على المنافسة على المراكز الأولى.

وكان أنتونيلي قد حقق فوزًا مذهلًا في سباق مونزا الإيطالي الجولة الماضية، بعدما انطلق من المركز التاسع عشر، بينما احتل زميله جورج راسل George Russell المركز الثاني.

لكن راسل لم يتمكن في مدريد من مجاراة زميله، واكتفى بالمركز السادس بفارق 0.325 ثانية عن نوريس.

وأوضح راسل أنه كان داخل دائرة المنافسة على مركز الانطلاق الأول، لكنه دفع السيارة إلى حدودها خلال اللفة الأخيرة، وتمكن في البداية من تحقيق تقدم يقارب 0.3 ثانية، قبل أن يخسر هذا التقدم في الجزء الأخير من الحلبة بسبب ارتفاع حرارة الإطارات.

وقال راسل إنه يعاني مع تطور سرعة الحلبة من صعوبة في تحقيق أقصى استفادة من الإطارات، مضيفًا أنه يشعر بانزلاق السيارة بدلًا من تحقيق سرعة أكبر خلال المنعطفات، وهو ما يحتاج إلى فهم أسبابه.

هاميلتون يتقدم على لوكلير بفارق 0.006 ثانية

قدم لويس هاميلتون أداءً قويًا في بداية القسم الأخير، لكنه لم يتمكن من الحفاظ على الصدارة حتى نهاية التصفيات.

وكان سائق فيراري قد تعرض لحادث في المنعطف الأخير خلال التجارب الحرة، ما أدى إلى غيابه عن الجزء الأخير من الجلسة، لكنه تمكن من العودة وتحسين زمنه في المحاولة الأخيرة.

ورغم تحسن زمن هاميلتون بنحو 0.06 ثانية، لم يكن ذلك كافيًا للحفاظ على مركزه المتقدم، لينهي التصفيات رابعًا بفارق ضئيل أمام زميله لوكلير.

وقال هاميلتون: “شعرت بأنني رائع في المحاولة الأولى من القسم الثالث، ثم لم يكن لدي المزيد من التماسك أو القوة في المحاولة الأخيرة”.

بياستري يتأخر عن نوريس بـ0.470 ثانية

كشف الفارق بين سائقي مكلارين عن قوة اللفة التي قدمها نوريس، إذ احتل أوسكار بياستري المركز السابع بفارق 0.470 ثانية عن زميله.

ويأتي ذلك في وقت يحتدم فيه الصراع على صدارة بطولة العالم، ما يجعل مركز الانطلاق الذي حققه نوريس مهمًا للغاية قبل سباق الأحد.

ساينز وألونسو خارج القسم الأول

لم يتمكن السائقان الإسبانيان كارلوس ساينز Carlos Sainz وفرناندو ألونسو Fernando Alonso من منح الجماهير المحلية سببًا للاحتفال، بعدما خرج كلاهما من القسم الأول للتجارب التأهيلية. واحتل ساينز المركز السابع عشر، بينما جاء ألونسو في المركز الثامن عشر.

وزادت الأمور سوءًا بالنسبة إلى ساينز بعدما قرر الحكام معاقبته بإضافة ثلاث مراكز إلى عقوبته على شبكة الانطلاق بسبب إعاقة فالتيري بوتاس Valtteri Bottas سائق كاديلاك Cadillac، ليبدأ سباقه من المركز العشرين.

ترتيب أول 10 مراكز في التجارب التأهيلية

لاندو نوريس Lando Norris – مكلارين – 1:31.824، كيمي أنتونيلي Kimi Antonelli – مرسيدس – +0.011 ثانية، ماكس فيرستابن Max Verstappen – ريد بُل – +0.140 ثانية، لويس هاميلتون Lewis Hamilton – فيراري – +0.189 ثانية.

ثم جاء شارل لوكلير Charles Leclerc – فيراري – +0.195 ثانية، جورج راسل George Russell – مرسيدس – +0.325 ثانية، أوسكار بياستري Oscar Piastri – مكلارين – +0.470 ثانية، ليام لاوسون Liam Lawson – ريد بُل – +0.492 ثانية، فرانكو كولابينتو Franco Colapinto – ألبين – +1.079 ثانية، أرفيد ليندبلاد Arvid Lindblad – ريسينج بولز – +1.217 ثانية.