بويك الأمريكية تستعد لمنافسة BYD على أرضها بالصين – ما القصة؟
تستعد شركة جنرال موتورز General Motors لطرح سيارة بويك Electra GS الجديدة، وهي سيدان كبيرة تعتمد على منظومة دفع هجينة قابلة للشحن Plug-in Hybrid، طورتها الشركة بالتعاون مع سايك موتور SAIC، لتدخل المنافسة مع عدد من الطرازات الصينية مرتفعة المبيعات، أبرزها BYD Qin L DM-i.
وكشفت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية MIIT عن السيارة ضمن إجراءات اعتمادها تمهيدًا لطرحها في السوق المحلية، وذلك في وقت تواجه فيه علامة بويك Buick تراجعًا في تسليماتها داخل الصين بنسبة 20.4% على أساس سنوي.
أبعاد وتصميم بويك Electra GS الجديدة
تأتي بويك Electra GS بطول 4,979 مم، وعرض 1,914 مم، وارتفاع 1,495 مم، مع قاعدة عجلات بطول 2,865 مم، لتصنف ضمن فئة سيارات السيدان الكبيرة.
وتزيد السيارة بطول 149 مم مقارنة بسيارة BYD Qin L DM-i، التي تُطرح في بعض الأسواق الخارجية تحت اسم Seal 6.
ويعتمد التصميم الخارجي على واجهة أمامية مغلقة تتضمن فتحة تهوية كبيرة بتصميم شبه منحرف، ومصابيح أمامية بتصميم حرف U، إلى جانب مقابض أبواب شبه مخفية وسقف انسيابي، مع وحدة إضاءة خلفية ممتدة وجناح خلفي بتصميم Ducktail.
وتبلغ زاويتا الاقتراب والمغادرة 13 و14 درجة على التوالي، بينما تتوفر السيارة بعجلات قياس 18 أو 19 بوصة، بإطارات 225/50 R18 أو 234/45 R19.
كما يمكن تجهيز السيارة اختياريًا بوحدة ليدار LiDAR مثبتة أعلى السقف، فيما يتراوح وزنها الفارغ بين 1,780 و1,890 كجم، ويصل الوزن الإجمالي إلى 2,300 كجم.
محركات بويك Electra GS الهجينة
تتوفر بويك Electra GS بخيارين من محركات البنزين سعة 1.5 لتر، يرتبط كل منهما بمحرك كهربائي بقوة 165 كيلووات، ما يعادل 221 حصانًا.
تعتمد الفئة الأساسية على محرك بنزين طبيعي السحب يحمل الرمز 15FMC، من إنتاج سايك موتور SAIC، بقوة قصوى تبلغ 72 كيلووات، ما يعادل 97 حصانًا. ويُستخدم المحرك نفسه في عدد من الطرازات الأخرى، من بينها رووي جيايو Roewe Jiayue 07، وسايك SAIC H5، وبويك Electra E7.
أما النسخة الأعلى فتعتمد على محرك بنزين تيربو LD3 سعة 1.5 لتر، بقوة قصوى تبلغ 115 كيلووات، ما يعادل 154 حصانًا، وهو المحرك المستخدم أيضًا في بويك Electra L7، وسيارة بويك GL8 PHEV متعددة الاستخدامات.
وفي كلا الخيارين، يعمل محرك البنزين بالتعاون مع محرك كهربائي بقوة 165 كيلووات، وتصل السرعة القصوى للسيارة إلى 190 كم/ساعة.
بطاريات LFP من شركتي Zenergy وRept Battero
تستخدم النسخة الأساسية خيارين من بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم LFP، من إنتاج شركتي Zenergy وRept Battero، بينما تعتمد النسخة الأعلى على بطارية LFP من إنتاج Zenergy.
ولم تكشف البيانات المنشورة حتى الآن عن سعة البطاريات أو مدى القيادة الكهربائي أو إجمالي مدى السيارة، كما لم تُعلن تفاصيل استهلاك الوقود أو زمن الشحن.
بويك Electra GS في مواجهة BYD Qin L DM-i
من المتوقع أن تنافس الفئة الأساسية من بويك Electra GS سيارة BYD Qin L DM-i، التي تعتمد بدورها على منظومة هجينة تجمع بين محرك بنزين سعة 1.5 لتر بقوة 74 كيلووات، ما يعادل 99 حصانًا، ومحرك كهربائي بقوة قصوى تبلغ 160 كيلووات، ما يعادل 215 حصانًا.
ومن المتوقع أن يتجاوز السعر المحلي لبويك Electra GS حاجز 100 ألف يوان صيني، بما يعادل 14 ألفا و 970 دولارًا أمريكيًا، لتدخل بذلك المنافسة ضمن فئة السيارات الهجينة القابلة للشحن في الصين.
اقرأ ايضًا عن بويك:
بويك الأمريكية تنافس بقوة على الأراضي الصينية بإطلاق علامة إلكترا Electra الكهربائية
بويك Electra E7 تسير 1600 كم ..للصينين فقط!
بويك GL8 الأسطورة الصينية تواصل تألقها وتحتفل بميلاد النسخة 2 مليون
