حققت فيراري Ferrari فوزها الحادي عشر في سباق 24 ساعة في لومان 24 Le mans ، وهو الفوز الثاني على التوالي للطراز 499 P بعد النجاح في الاحتفال بمئوية السباق.
ضمت السيارة رقم 50 فريق السائقين أنطونيو فوكو، ميغيل مولينا ونيكلاس نيلسن، الذين أضافوا أسماءهم إلى سجلات الكلاسيكية الفرنسية للتحمل بجانب الفائزين في العام الماضي أليساندرو بير غويدي، جيمس كالادو وأنطونيو جيوفيناتي.
سباق حافل بالتحديات
بعد سباق تأثر بشكل كبير بالأمطار التي قلبت العديد من الخطط، عادت فيراري للصدارة مرة أخرى. دعونا نستعرض أبرز أحداث هذا السباق غير المسبوق الذي شهد مواجهة 23 سيارة هايبركار Hypercar.
الأسطورة الجديدة 499P
فيراري الصفراء المفاجئة
بعد الفوز في سباق المئوية العام الماضي، كانت فيراري ضمن قائمة العديد من المراقبين للفوز المحتمل بسباق 24 ساعة في لومان الـ92.
لم يكن مفاجئًا أن تكون سيارة 499P دائمًا في مقدمة المتسابقين. المفاجأة كانت في أن السيارات الحمراء لعبت دورًا ثانويًا مقارنة بالسيارة الصفراء الخاصة التي قادها روبرت كوبيكا، روبرت شوارتزمان وييفي يي.
منذ البداية، وضعت السيارتان رقم 50 ورقم 51 الوتيرة. نيكلاس نيلسن، في السيارة رقم 50، أخذ الصدارة من لورنس فانثور في سيارة بورشه 963 رقم 6.
تبعه أنطونيو جيوفيناتزي في السيارة رقم 51 وتجاوز البلجيكي. بعد 13 دقيقة فقط، كانت سيارات فيراري 499P في الصدارة.
في الوقت نفسه، انطلق روبرت كوبيكا في السيارة رقم 83 بشكل قوي من المركز الثاني عشر ليصل إلى المركز الخامس.
الطقس المتقلب
ولكن، تلاشت أحلام مشجعي فيراري عندما بدأت الأمطار تتساقط. بدأت الفرق في اتخاذ قرارات استراتيجية سريعة. بعض السيارات، مثل فيراري رقم 51، بورشه رقم 4 وتويوتا رقم 7، انتقلت إلى إطارات مخصصة للأمطار في وقت مبكر.
اختار أندريه لوترير نفس الخيار لسيارة بورشه رقم 6، لكنه أثبت أنه الخيار الخاطئ. في هذه اللحظة، أظهر كوبيكا مهاراته، حيث كانت السيارة رقم 83 الوحيدة التي استخدمت إطارات ناعمة، ومع جفاف المسار، زادت الفجوة بشكل ثابت.
السباق الليلي والعقوبات
عاد المطر مرة أخرى مساء السبت، وقامت فرق مثل AF Corse بالاستجابة السريعة بالتبديل إلى إطارات مخصصة للأمطار، ما منح السيارة رقم 83 ميزة سرعة واضحة.
و حدث تصادم بين كوبيكا في السيارة رقم 83 وسيارة BMW M Hybrid V8 رقم 15 التي قادها دريس فانثور، مما أدى إلى عقوبة زمنية لكوبيكا وابتعاده عن الصدارة.
التحديات والمنافسة الشديدة
تشكّل سباق ثلاثي بين بورشه، تويوتا وفيراري، حيث كان الجميع يراقبون بعضهم البعض دون قدرة على التحرك أو الهجوم، خاصةً مع استمرار الأمطار والقيود التي فرضتها إدارة السباق. استمر السباق تحت قيادة سيارة الأمان لأكثر من أربع ساعات ونصف، مما أضاف إلى إثارة السباق.
المعركة النهائية
في الساعات السبع الأخيرة، كانت المنافسة شرسة مع انسحاب بعض الفرق بسبب الحوادث والمشكلات الفنية، في حين حافظت الفرق القوية على مواقعها. استمر السباق حتى النهاية بفوز فيراري في سباق مليء بالتحديات، مع تحقيقها أفضل الأوقات في اللفات واستغلال التغييرات الاستراتيجية في الطقس.
بورشه تحرز فوزًا في الفئة
كان من الصعب التنبؤ بنتيجة هذه الفئة الجديدة التي شهدت مشاركة تسعة فرق، لكن بورشه أظهرت تفوقها بفضل سيارتها 963 التي قادها لورانس فانثور وكيفن إستر وأندريه لوترير. وتمكنوا من التفوق على منافسيهم والفوز بالسباق في فئة LMGT3.
