أعلنت D3O ، واحدة من أبرز الشركات العالمية في مجال الحماية من الصدمات في عالم الدراجات النارية، عن استعدادها لإطلاق تقنية جديدة رائدة في مجال بطانات الخوذات، تعتمد على مواد غير نيوتونية فريدة من نوعها، من المتوقع أن تصل إلى الأسواق بحلول عام 2027، وذلك بعد تقديم النموذج الأولي للمرة الأولى عام 2022 تحت اسم .Amp
ما هي المادة غير النيوتونية ولماذا تعتبر ثورية؟
المادة غير النيوتونية هي نوع من المواد يتغير سلوكها الفيزيائي تبعاً لشدة القوة المؤثرة عليها. فهي تتصرف كسائل عند الحركة البطيئة، وتتحول إلى مادة صلبة عند تلقي ضربة مفاجئة، مما يمنحها القدرة على الجمع بين المرونة والصلابة في آنٍ واحد. هذا السلوك جعل منها مادة مثالية للاستخدام في مجموعة واسعة من التطبيقات، بدءاً من إصلاح الحفر على الطرق وحتى البطاريات المقاومة للنيران والسوائل الذكية المبرمجة.
لكن أحد أبرز استخداماتها وأكثرها تأثيرًا هو في مجال معدات الحماية، بفضل توازنها بين الراحة والحماية. وقد أصبحت بالفعل خيارًا أساسيًا في الصناعات العسكرية، وتحديدًا في معدات القوات الأمريكية، بالإضافة إلى استخدامها في معدات الرياضة عالية الخطورة، والإلكترونيات الاستهلاكية، وملابس السلامة الصناعية.
تقنية Amp تنقل مفهوم الحماية إلى مستوى جديد
جاء تصميم Amp ليعكس خبرة D3O العميقة في تطوير معدات الحماية العسكرية والرياضية، حيث تم دمج طبقة دقيقة من مادة D3O داخل بطانة خوذة ناعمة، مصممة خصيصًا لتقليل تأثيرات الصدمات الخفيفة مثل ارتطام غصن شجرة خلال القيادة في الطرق الوعرة.
وفي هذا السياق، صرّح موستين توماس، مدير التسويق التنفيذي في شركة D3O قائلاً: “تقنية Amp تمثل القطعة المفقودة في رحلتنا نحو استكمال منظومة الحماية في معدات الدراجات النارية. هدفنا هو كسر المعايير الحالية، سواء من حيث الوزن أو الراحة أو الأداء، ولكن في الوقت نفسه علينا أن نراعي آلية الدمج مع البنية الأساسية للخوذات الحالية، وهو أمر معقد بالنظر إلى أن بعض الشركات لديها سلاسل توريد تمتد لأكثر من 40 عاماً”.
تحديات واقعية أمام النجاح التجاري
رغم الحماس الكبير حول هذه التقنية، إلا أن هناك العديد من التساؤلات المطروحة، أبرزها، هل يمكن لمادة D3O أن تتفوق فعلًا على البطانة التقليدية المصنوعة من الفوم الموسّع المعروف باسم EPS؟ فالمادة التقليدية أثبتت كفاءتها العالية في امتصاص الصدمات من خلال التهشم التدريجي، وهي خفيفة للغاية، زهيدة التكلفة، وسهلة التصنيع.
في المقابل، لا توفر مادة D3O بالضرورة خفة الوزن أو تكلفة تصنيع منخفضة. كما أن إحدى أبرز ميزاتها، وهي المرونة قبل التصادم، قد لا تكون ذات أهمية كبيرة في بطانة الخوذة التي لا تحتاج إلى مرونة حركة، على عكس واقيات الجسم على سبيل المثال.
هل ننتظر طفرة في سلامة الدراجين؟
رغم الشكوك، يظل الأمل قائماً في أن تثبت هذه التقنية فعاليتها عبر بيانات اختبار حقيقية في المستقبل القريب. وإن تمكنت D3O من تقديم أداء متفوق في تقليل الإصابات، فقد تكون بالفعل على أعتاب تقديم ثورة جديدة في عالم معدات الدراجات النارية.
