السيارات الطائرة أقرب مما نتخيل -تقرير
منذ ظهور فكرة السيارات الطائرة Flying Cars في الأعمال السينمائية، وعلى رأسها فيلم Back To The Future، ظلت هذه الفكرة لسنوات طويلة مرتبطة بالخيال العلمي، رغم الوعود المتكررة بقرب تحققها. وعلى مدار عقود، لم تتجاوز هذه الفكرة حدود النماذج التجريبية أو التصورات النظرية، إلا أن التطورات التقنية الأخيرة تشير إلى اقترابها من التطبيق العملي.
السيارات الطائرة Flying Cars ..انتقال من النماذج الأولية إلى الإنتاج
بعد سنوات من الترويج والتجارب غير المكتملة والتحديات التقنية، بدأت مجموعة جديدة من المركبات الجوية في الانتقال من مرحلة النماذج الأولية إلى الإنتاج الفعلي، بدعم من شركات طيران كبرى، ومصنعي سيارات، ومستثمرين كبار.
وتشمل هذه المركبات الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي eVTOL electric Vertical Take-Off and Landing، وسيارات الأجرة الجوية الكهربائية، والمركبات القادرة على السير على الطرق والطيران في الوقت نفسه.
ورغم أن هذه المركبات لا تتطابق مع الصورة التقليدية للسيارات الطائرة كما ظهرت في الخيال العلمي، فإن معظمها يعتمد على تصميمات أقرب إلى الطائرات متعددة المراوح، ويتم استخدامها لنقل الركاب أو البضائع فوق الطرق المزدحمة، مع الحاجة إلى بنية تحتية أقل مقارنة بالطيران التقليدي.
السيارات الطائرة Flying Cars ..حجم السوق والتقديرات الاقتصادية
تشير تقديرات مؤسسة Morgan Stanley إلى أن سوق الطائرات الشخصية ذاتية القيادة قد يصل إلى نحو 1.5 تريليون دولار، وهو ما يعكس حجم الاهتمام الاستثماري بهذا القطاع.
وفي السياق نفسه، توقع توموهيرو فوكوزاوا Tomohiro Fukuzawa، الرئيس التنفيذي لشركة SkyDrive Skydrive، أن تنخفض تكلفة خدمات سيارات الأجرة الجوية بحلول عام 2030 لتصل إلى نحو ضعف تكلفة سيارات الأجرة التقليدية، ما يشير إلى توجه نحو جعل هذه الخدمات متاحة على نطاق أوسع.
Joby Aviation N545JX ..تقليل زمن التنقل داخل المدن
تعمل شركة Joby Aviation Joby Aviation، بالتعاون مع دلتا إيرلاينز Delta Airlines وأوبر Uber، على تطوير مركبات جوية كهربائية مخصصة للنقل داخل المدن، حيث أظهرت إحدى التجارب قدرة هذه المركبات على تقليل زمن الرحلة من مطار JFK إلى وسط مانهاتن من نحو ساعة بالسيارة إلى سبع دقائق فقط.
وتركز الشركة على تطوير وسائل نقل جوي موجهة للاستخدام اليومي، مع خطط لتقديم الخدمة بأسعار قريبة من خدمات النقل الفاخر مثل Uber Black، بدلًا من الاقتصار على فئة محدودة من المستخدمين.
EHang EH216-S ..أول تاكسي جوي ذاتي القيادة يحصل على موافقة تشغيل
تمثل شركة إي هانغ EHang أحد النماذج المختلفة في هذا القطاع، من خلال مركبتها EHang EH216-S، التي تعمل بشكل ذاتي بالكامل دون الحاجة إلى طيار.
وقد حصلت هذه المركبة على موافقات تنظيمية لبدء التشغيل التجاري في الصين، حيث بدأت بالفعل في تقديم رحلات مشاهدة، فيما تُجري الشركة تجارب ومشروعات تشغيلية في 19 دولة، مع التركيز على رحلات الربط بين المطارات ومراكز المدن.
ويطرح هذا النموذج تساؤلات تتعلق بمدى تقبل المستخدمين لفكرة التنقل الجوي بدون وجود طيار بشري.
Alef Model A ..دمج القيادة على الطرق مع الطيران
يُعد طراز Alef Model A أليف موديل A من النماذج التي تقترب من مفهوم السيارة الطائرة التقليدية، حيث تم تصميمه ليكون مركبة كهربائية قانونية للسير على الطرق، مع القدرة على الإقلاع عموديًا والتحليق.
ويعتمد هذا النموذج على فكرة استخدام البنية التحتية الحالية دون الحاجة إلى إنشاء منصات خاصة للإقلاع والهبوط مثل Vertipads أو Vertiports، مع توجه نحو الملكية الفردية بدلًا من خدمات النقل الجماعي.
Whisk Aero Gen 6 ..تطوير الطيران الذاتي والبنية التنظيمية
تعمل شركة Whisk Aero ويسك إيرو، التابعة لـ Boeing بوينج، على تطوير الطائرة Gen 6 ذاتية القيادة بالكامل، والتي تم اختيارها من قبل هيئة الطيران الفيدرالية الأمريكية FAA لقيادة برنامج وطني يهدف إلى وضع قواعد تنظيمية للطيران الذاتي.
ويشير هذا التطور إلى أن التحديات لا تقتصر على تصنيع المركبات، بل تشمل أيضًا تطوير أنظمة إدارة الحركة الجوية لاستيعاب أعداد كبيرة من المركبات الجوية الشخصية في المستقبل.
Pivotal Helix ..تصميم خفيف دون الحاجة إلى رخصة طيران
تم تطوير مركبة هيليكس Helix من شركة بيفوتال Pivotal بحيث لا يتجاوز وزنها 158 كجم، وهو الحد الذي يتطلب بعده الحصول على رخصة طيران في الولايات المتحدة، ما يسمح باستخدامها دون الحاجة إلى ترخيص في بعض الحالات.
ويقتصر تشغيل هذه المركبة على المناطق غير المزدحمة، مع توجيه استخدامها نحو الخدمات اللوجستية في المناطق النائية، وخدمات الطوارئ، بالإضافة إلى الاستخدامات العسكرية، إلى جانب إمكانية استخدامها من قبل أفراد لديهم اهتمام بالطيران الشخصي.
SkyDrive SD-05 ..تصميم مخصص للمدن عالية الكثافة
تقدم شركة سكاي درايف SkyDrive طراز SD-05، الذي تم تصميمه ليكون مدمجًا بما يكفي للعمل في المدن ذات الكثافة السكانية العالية مثل طوكيو ونيودلهي وجاكرتا.
كما تعتمد الشركة على شراكات مع شركات سيارات يابانية لتطوير خطوط إنتاج تعتمد على أساليب تصنيع السيارات بدلًا من الطائرات، بهدف تسريع الإنتاج وتقليل التكاليف.
AutoFlight Prosperity وCarryAll ..نقل الركاب والبضائع
تعمل شركة أوتوفلايت AutoFlight، التي تتخذ من الصين مقرًا لها مع عمليات في أوروبا والولايات المتحدة، على تطوير مركبتين هما Prosperity المخصصة لنقل الركاب وCarryAll المخصصة لنقل البضائع.
وتصل قدرة مركبة CarryAll إلى حمل طن واحد مع مدى يصل إلى 200 كيلومتر، وقد دخلت بالفعل في الاستخدام ضمن مهام النقل والخدمات اللوجستية، مع خطط لإنشاء شبكة نقل منخفضة الارتفاع لنقل البضائع داخل المناطق الصناعية.
السيارات الطائرة Flying Cars ..التحديات التقنية والتنظيمية
رغم التقدم في تطوير هذه المركبات، لا تزال هناك مجموعة من التحديات التي تواجه انتشارها، وتشمل إدارة المجال الجوي، وضمان معايير السلامة، وتطوير البنية التحتية المناسبة، بالإضافة إلى التحديات المتعلقة بتقبل المستخدمين لفكرة الطيران الذاتي.
كما أن الشكل الفعلي لهذه المركبات يختلف عن التصورات التقليدية، حيث تأتي في صورة طائرات متعددة المراوح بدلًا من سيارات تقليدية مزودة بأجنحة.
