JCB Hydromax تحطم الرقم القياسي في بونفيل بسرعة تقارب الـ 600 كم في الساعة

سجلت سيارة جيه سي بي هيدرومكس JCB Hydromax رقمًا قياسيًا رسميًا جديدًا ضمن فئة السيارات الانسيابية ذات المحركات التي تعمل بالوقود الغازي فائق الشحن، وذلك خلال فعاليات أسبوع السرعة في بونفيل Bonneville Speed Week بولاية يوتا الأمريكية، بعدما حققت متوسط سرعة بلغت 592.8 كم/ساعة، باستخدام محركي احتراق داخلي يعملان بالهيدروجين، من دون الاعتماد على خلايا الوقود أو البطاريات لتشغيل العجلات.

ويمثل هذا الإنجاز محطة مهمة في برنامج تطوير السيارة، قبل خوض JCB محاولة تسجيل رقم قياسي عالمي معتمد من الاتحاد الدولي للسيارات FIA، حيث تستعد الشركة لاستخدام منظومة الدفع الهيدروجينية نفسها في محاولة تحقيق سرعة أعلى تحت قواعد الاتحاد الدولي للسيارات.

JCB Hydromax تسجل 592.8 كم/ساعة

تمكنت JCB Hydromax من تسجيل رقم قياسي رسمي ضمن فئة Blown Gas Streamliner AA/BGS، بأكثر من 500 بوصة مكعبة التابعة لـ جمعية توقيت جنوب كاليفورنيا Southern California Timing Association، SCTA، بعدما حققت متوسط سرعة بلغ  592.8 كم/ساعة.

وجاء الرقم القياسي نتيجة جولتين متتاليتين، وفق نظام تسجيل الأرقام القياسية المعتمد خلال فعاليات Speed Week، حيث سجلت السيارة في المحاولة الأولى سرعة بلغت 590.9 كم/ساعة، قبل أن ترفع سرعتها في المحاولة الثانية إلى 594.8 كم/ساعة.

وباحتساب متوسط السرعتين، وصلت النتيجة الرسمية إلي 592.8 كم/ساعة.

ولم يكن الرقم الجديد مجرد تحسن محدود عن الرقم السابق، إذ تمكنت هيدرومكس من تجاوز الرقم القياسي السابق البالغ 560.6 كم/ساعة، والذي سجلته سيارة Spectre Streamliner عام 2010، ليبقى بذلك الرقم السابق قائمًا لأكثر من عقد كامل قبل أن تتمكن جيه سي بي من تحطيمه.

44 محاولة لتطوير جيه سي بي هيدرومكس JCB Hydromax

لم تصل JCB Hydromax إلى هذه النتيجة من خلال محاولة واحدة، إذ تشير جيه سي بي إلى أن فريق التطوير نفذ حتى الآن 44 جولة تشغيل واختبار على بحيرة بونفيل المالحة، وهو برنامج تطوير مكثف مقارنة بالعديد من مشاريع تسجيل الأرقام القياسية للسرعة الأرضية.

ويكتسب هذا العدد الكبير من الاختبارات أهمية خاصة في ظل طبيعة محاولات السرعة القصوى، التي تتطلب تحقيق توازن دقيق بين القوة الهائلة، والثبات، والتماسك، ودرجات الحرارة، وقدرة منظومة الدفع على العمل بصورة متكررة دون فقدان الأداء.

كما أن نظام تسجيل الرقم القياسي نفسه يفرض مستوى مرتفعًا من الاتساق، إذ لا يكفي تسجيل سرعة مرتفعة في محاولة واحدة، بل يجب على السيارة العودة إلى المسار وتكرار الأداء في محاولة أخرى حتى يتم اعتماد متوسط السرعتين كرقم رسمي.

محركان يعملان بالهيدروجين بقوة 1,600 حصان

تعتمد JCB Hydromax على محركين من محركات جيه سي بي JCB ذات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالهيدروجين، وقد جرى تطويرهما وتعديلهما خصيصًا لهذا المشروع، مع وصول القوة الإجمالية لمنظومة الدفع إلى نحو 1,600 حصان.

وعلى عكس السيارات الهيدروجينية التي تعتمد على خلايا الوقود لإنتاج الكهرباء وتشغيل المحركات الكهربائية، تستخدم هيدرومكس الهيدروجين داخل محركات احتراق داخلي بصورة مباشرة.

وتحتفظ هذه المحركات بالمبدأ الميكانيكي الأساسي لمحركات الاحتراق الداخلي التقليدية ذات المكابس، مع إجراء تعديلات على أنظمة إمداد الوقود والإشعال ومكونات الاحتراق بما يتناسب مع استخدام الهيدروجين.

وبذلك تقدم السيارة نموذجًا مختلفًا لتوظيف الهيدروجين في قطاع النقل، إذ لا تستخدمه كمصدر لتوليد الكهرباء عبر خلية وقود، وإنما كوقود يحترق مباشرة داخل المحرك لإنتاج الطاقة الميكانيكية.

لماذا يعد الرقم القياسي مهمًا؟

تكمن أهمية الرقم الذي حققته JCB Hydromax في أنه لا يمثل مجرد اختبار للسرعة القصوى، بل يقدم أيضًا إثباتًا عمليًا لقدرة محركات الاحتراق الداخلي العاملة بالهيدروجين على التعامل مع مستويات مرتفعة للغاية من الأداء.

كما أن متوسط السرعة البالغ  592.8 كم/ساعة لم ينتج عن اندفاعة واحدة، بل عن محاولتين متتاليتين، وهو ما يفرض على السيارة الحفاظ على أدائها في ظروف تشغيل قاسية.

وتحتاج السيارة خلال هذه الاختبارات إلى التعامل مع عوامل عديدة، من بينها درجات الحرارة المرتفعة، والاحتكاك، وفقدان التماسك المحتمل، إضافة إلى الأحمال الكبيرة التي تتعرض لها منظومة الدفع والهيكل عند السرعات التي تقترب من 600 كم/ساعة.

الخطوة التالية.. رقم قياسي عالمي تحت إشراف الاتحاد الدولي للسيارات

رغم أهمية الرقم الذي حققته JCB Hydromax في بونفيل، فإن المشروع لم يصل إلى هدفه النهائي بعد وتستعد جيه سي بي JCB وشركاؤها للانتقال إلى المرحلة التالية، من خلال خوض محاولة تسجيل رقم قياسي عالمي للسرعة الأرضية معتمد من الاتحاد الدولي للسيارات FIA.

وستعتمد المحاولة المقبلة على محركات الاحتراق الداخلي العاملة بالهيدروجين نفسها، مع مواصلة تطوير المنظومة بهدف الوصول إلى سرعات أعلى من الرقم الذي تحقق خلال فعاليات جمعية توقيت جنوب كاليفورنيا.

ويمثل ذلك امتدادًا لبرنامج الشركة في تقنيات الدفع البديلة، مع التركيز على إثبات إمكانية استخدام الهيدروجين في محركات الاحتراق الداخلي عالية الأداء بدلًا من حصر استخدامه في أنظمة خلايا الوقود.

هيدرومكس تعيد تجربة الهيدروجين إلى سباقات السرعة

تضع JCB Hydromax نفسها ضمن سلسلة طويلة من مشاريع تسجيل الأرقام القياسية للسرعة الأرضية، إلا أن ما يميزها هو اعتمادها على الهيدروجين كمصدر للطاقة داخل محركات احتراق داخلي.

وتأتي هذه الخطوة في وقت تتجه فيه صناعة السيارات بصورة متزايدة إلى السيارات الكهربائية التي تعتمد على البطاريات، بينما تواصل شركات ومؤسسات أخرى البحث عن حلول بديلة يمكن أن تلائم التطبيقات التي يصعب فيها الاعتماد على البطاريات وحدها.

ومن خلال هيدرومكس، تحاول جيه سي بي استعراض إمكانية تقديم الهيدروجين كوقود لمحركات الاحتراق الداخلي مع الحفاظ على المبدأ الميكانيكي المعروف للمحركات التقليدية، ولكن مع تعديلات تسمح باستخدام الهيدروجين وتحقيق مستويات مرتفعة جدًا من القوة والأداء.

اقرأ ايضًا في منوعات:

أكثر علامات السيارات اعتمادية في العالم ..دراسات وتقارير

نيسان قشقاي e-POWER تدخل موسوعة جينيس بعد قطع 1,980 كيلومترًا بخزان وقود واحد

فوربس ..أنكوش أرورا ضمن أقوى 100 رئيس تنفيذي في الشرق الأوسط لعام 2026