بيجو تعيد إحياء RCZ .. كوبيه كهربائية بقوة 500 حصان ومدى 600 كم
كشفت بيجو Peugeot عن سيارتها الاختبارية الجديدة RCZ Vision قبل انطلاق معرض باريس للسيارات 2026، في خطوة تستهدف استعراض مستقبل التصميم والتكنولوجيا وتجربة القيادة لدى العلامة الفرنسية، مع إعادة إحياء اسم RCZ الذي ارتبط بسيارة كوبيه رياضية أنتجتها الشركة بين عامي 2009 و2015.
ولا تمثل بيجو Peugeot RCZ Vision طرازًا إنتاجيًا مؤكدًا حتى الآن، بل تقدم رؤية مستقبلية لما يمكن أن تصل إليه سيارات بيجو الرياضية، من خلال تصميم خارجي مستقبلي ومقصورة تعتمد على تقنيات متطورة، إلى جانب منظومة دفع كهربائية وبطارية صلبة طورت بالتعاون مع شركة فاكتوريل إنرجي Factorial Energy.
بيجو RCZ Vision تستلهم تصميم السيارة الأصلية
تعتمد السيارة الاختبارية الجديدة على لغة التصميم التي تطلق عليها بيجو اسم “مستقبل السنوريات” Feline Future، وهي فلسفة تصميمية تستهدف التأثير في الأجيال المقبلة من سيارات العلامة الفرنسية، وترتكز على خمسة مبادئ تشمل الحرية والجرأة والأناقة والقوة الداخلية والغريزة.
وتتميز بيجو RCZ Vision بخطوط خارجية منخفضة وكتفين عريضين وتفاصيل انسيابية، مع مقصورة زجاجية نحيفة تتباين مع الهيكل ذي الأسطح المنحوتة. كما تعيد السيارة تقديم السقف المزدوج الفقاعات المستوحى من تصميمات زاجاتو Zagato، في إشارة مباشرة إلى السيارة الأصلية من RCZ.
وتحصل الواجهة الأمامية والخلفية على توقيع ضوئي نحيف يعيد تفسير تصميم المخالب الثلاثة الشهير لدى بيجو، من خلال عناصر أفقية رفيعة. كما زودت السيارة بجناح خلفي نشط يظل مخفيًا عند توقفها، قبل أن يمتد أثناء القيادة.
وتعتمد السيارة على عجلات كبيرة بقياس 21 بوصة في الأمام و22 بوصة في الخلف، بينما استخدمت بيجو طلاءً مصنوعًا من الألومنيوم المعاد تدويره بدلًا من الألومنيوم الصلب، في محاولة لتقليل الأثر البيئي للمواد المستخدمة في التصميم.
بطارية صلبة ومدى يصل إلى 600 كيلومتر
تقدم بيجو RCZ Vision تصورًا لمنظومة كهربائية تعتمد على بطارية صلبة بسمك 110 مم فقط، تعمل بالتكامل مع بنية كهربائية بجهد يصل إلى 1000 فولت، بالتعاون مع فاكتوريل إنرجي Factorial Energy.
وبحسب البيانات المعلنة عن السيارة الاختبارية، توفر المنظومة مدى قيادة يصل إلى 600 كيلومتر بالشحنة الواحدة، مع إمكانية شحن البطارية من 10 إلى 80% خلال 10 دقائق. وتظل هذه الأرقام مستهدفة للسيارة الاختبارية وليست مواصفات نهائية لطراز إنتاجي.
وتشير بيجو إلى أن التصميم الانسيابي للسيارة والسمك المحدود للبطارية يساعدان على خفض استهلاك الطاقة إلى نحو 11.5 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر، وهو رقم تقديري لم تؤكده الشركة بصورة نهائية.
قوة 500 حصان دون الكشف عن نظام الدفع
تستهدف بيجو RCZ Vision تقديم أداء رياضي، إذ تبلغ القوة المعلنة لمنظومة الدفع 500 حصان، لكن الشركة لم تكشف حتى الآن ما إذا كانت السيارة تعتمد على نظام دفع خلفي أم دفع كلي.
وكانت النسخة الأصلية من بيجو RCZ تعتمد على الدفع الأمامي، إلا أن الانتقال إلى منظومة كهربائية بهذه القوة يفتح المجال أمام ترتيبات مختلفة لتوزيع القوة، دون وجود تأكيد رسمي بشأن النظام الذي ستعتمده السيارة الاختبارية.
وعلى صعيد الأبعاد، يبلغ طول بيجو RCZ Vision نحو 4.65 متر، وعرضها 1.94 متر، بينما يصل ارتفاعها إلى 1.35 متر، ما يمنحها تصميمًا منخفضًا وعريضًا مقارنة بالسيارة الأصلية، مع أبعاد أقرب إلى سيارات الكوبيه السياحية الكبيرة.
مقصورة i-Cockpit جديدة وشاشة شفافة
تكشف السيارة الاختبارية عن تصور جديد لمقصورة بيجو i-Cockpit، يجمع بين وحدة التحكم في التوجيه Hypersquare وشاشات شفافة تعتمد على تقنية ميكرو ليد Micro LED.
وبدلًا من زيادة عدد الشاشات التقليدية ومساحاتها داخل لوحة القيادة، تستهدف بيجو توفير معلومات قابلة للتخصيص مع الحد من تشتيت انتباه السائق. كما يمكن إطفاء الشاشة المركزية لتختفي بصريًا داخل لوحة القيادة عندما لا تكون هناك حاجة إليها.
وتؤكد بيجو أن وحدة التحكم Hypersquare المستخدمة في السيارة الاختبارية تستند إلى نسخة إنتاجية مخطط استخدامها في الجيل المقبل من بيجو E-208، مع تقنية التوجيه الإلكتروني سلكيًا Steer-by-Wire، التي تستغني عن الاتصال الميكانيكي التقليدي بين عجلة القيادة والعجلات الأمامية.
وتتيح هذه التقنية، وفقًا للشركة، تسهيل المناورات عند السرعات المنخفضة، مع تعديل نسبة التوجيه لتعزيز الثبات عند السرعات المرتفعة.
أنظمة توجيه وفرامل إلكترونية وقيادة آلية متقدمة
تقدم بيجو RCZ Vision أيضًا تقنية الكبح الإلكتروني Brake-by-Wire، التي تستبدل الاتصال الهيدروليكي التقليدي بين دواسة الفرامل والمكابح بنظام تحكم إلكتروني.
وتقول الشركة إن هذه التقنية يمكن أن تحسن دقة التحكم في الكبح، إلى جانب تعزيز التكامل مع نظام استعادة الطاقة أثناء التباطؤ والفرملة.
وتشمل التجهيزات التقنية المعروضة نظام قيادة آلية من المستوى الثاني المطور Level 2++، مع وظائف تسمح بالقيادة دون استخدام اليدين في ظروف تشغيل محددة، وفقًا للتقنيات التي تستعرضها السيارة الاختبارية.
أربعة مقاعد وتجهيزات تجمع بين الفخامة والطابع الرياضي
تضم المقصورة أربعة مقاعد، في توجه أقرب إلى سيارات الكوبيه السياحية Grand Touring، بدلًا من التركيز على تجهيزات القيادة داخل الحلبات فقط.
وتجمع الخامات الداخلية بين ألكانتارا Alcantara والجلد المعاد تدويره والألومنيوم المشغول، مع اعتماد اللون الأزرق الفاتح في عدد من التفاصيل.
وتوفر المقاعد الخلفية مساحة لشخصين بالغين، مع إمكانية طيها لزيادة سعة التخزين. كما تضم المقصورة ساعة طورت بالتعاون مع شركة صناعة الساعات الفرنسية سيريكا SERICA، لتضيف عنصرًا تقليديًا إلى التصميم الداخلي ذي الطابع المستقبلي.
هل تعود بيجو RCZ إلى خطوط الإنتاج؟
تستعرض بيجو RCZ Vision توجهًا محتملًا لمستقبل السيارات الرياضية لدى الشركة الفرنسية، من خلال الجمع بين التصميم المستوحى من الطراز السابق والتقنيات الكهربائية والبطاريات الصلبة وأنظمة التحكم الإلكترونية المتقدمة.
لكن بيجو لم تؤكد حتى الآن تحويل السيارة الاختبارية إلى طراز إنتاجي، كما لم تعلن موعدًا محتملًا لطرحها في الأسواق أو سعرًا متوقعًا لها.
وبالتالي، تظل أرقام القوة والمدى والشحن واستهلاك الطاقة المعلنة جزءًا من التصور التقني للسيارة الاختبارية، إلى أن تكشف الشركة عن تفاصيل إضافية بشأن مستقبل المشروع.
اقرأ ايضًا عن بيجو:
بيجو 408 الجديدة تصل مصر بنفس الأسعار
بيجو E-208 GTi ..كهربائية بطابع رياضي خالص
ستيلانتس ودونج فينج تتعاونان لإنتاج سيارات بيجو وجيب الكهربائية في الصين
