تواصل دوكاتي Ducati رحلتها في تطوير مفهوم الدراجات النارية متعددة الاستخدامات مع الكشف عن مالتيسترادا V2 Multistrada V2 2025 هذا الطراز الجديد يأتي بإطار جديد بالكامل، ومحرك أصغر وأخف وزنًا يعتمد على الصمامات الزنبركية بدلًا من تقنية ديسمو Desmodromic التقليدية، مما يعكس فلسفة جديدة نحو تحقيق الكفاءة دون المساس بالأداء.
تصميم جديد و وزن أخف وقيادة أكثر سلاسة
تحمل مالتيسترادا V2 2025 شعار “الأخف، الأكثر متعة، والأسهل استخدامًا حتى الآن”، وهو ما يتجلى في العديد من التحسينات التي تقدمها. إذ تم تخفيض الوزن بحوالي 18 كجم مقارنة بطراز V2 S 2024 ، مع تعزيز الأداء الديناميكي عبر إطار مونوكوك Monocoque المصنوع من الألمنيوم بدلاً من الإطار الفولاذي التقليدي. كما تم إعادة تصميم ذراع التأرجح Swingarm ليصبح أخف وزنًا وأكثر كفاءة، مما يمنح الدراجة توازنًا بين الثبات والخفة.
محرك جديد ..القوة والكفاءة في حزمة مدمجة
تتخلى دوكاتي رسميًا عن اسم L-Twin وتستبدله بـ V2 ، وهو الاسم الذي يعكس نهجًا أكثر حداثة. يعتمد المحرك الجديد بسعة 890 سي سي على زاوية 90 درجة بين الأسطوانات، لكنه يستغني عن نظام ديسمو لصالح الصمامات الزنبركية. ينتج المحرك قوة 115 حصانًا عند 10,750 دورة في الدقيقة وعزم دوران 92 نيوتن-متر عند 8,250 دورة في الدقيقة، مع زيادة طفيفة في القوة مقارنة بالموديل السابق، وتخفيض طفيف في العزم.
التقنيات الحديثة والابتكار في التصميم
لتحقيق الوزن الأخف، استخدمت دوكاتي حلولًا مبتكرة، مثل مضخة مياه مدمجة في رأس الأسطوانة الأمامية، ومبادل حراري للماء والزيت داخل المحرك، ما يسمح بالاستغناء عن المبرد الزيتي التقليدي. كل هذه التعديلات أسهمت في جعل هذا المحرك الأخف في تاريخ دوكاتي بوزن 54 كجم فقط.
نظام نقل الحركة والتعديلات على علبة التروس
ختم تجهيز الدراجة بناقل حركة سداسي السرعات مع قابض رطب متعدد الصفائح مزود بنظام الانزلاق الذاتي Slipper Clutch لضمان تغييرات سلسة في السرعات. كما تم تعديل نسب التروس بحيث يكون الترس الأول أقصر لتحسين التحكم في السرعات المنخفضة، بينما أصبح الترس السادس أطول لتحسين استهلاك الوقود على الطرق السريعة.
الإطار والهيكل ..التحول إلى المونوكوك
أحد أبرز التغييرات في مالتيسترادا V2 2025 هو التخلي عن الإطار الفولاذي التقليدي لصالح هيكل مونوكوك المصنوع من الألمنيوم، وهو نفس التصميم المستخدم في طرازات بانيجالي Panigale ومونستر Monster الحديثة. يعمل هذا التغيير على تقليل الوزن بشكل كبير مع الحفاظ على الصلابة المطلوبة لتحمل مختلف ظروف القيادة.
نظام التعليق المتطور
تعتمد النسخة القياسية على شوكات مارزوتشي Marzocchi مقاس 45 مم قابلة للتعديل بالكامل، بينما تأتي نسخة V2 S بنظام التعليق الإلكتروني سكاي هوك Skyhook الذي يوفر 6.7 بوصة من حركة التعليق، مع أربعة أوضاع للقيادة: ديناميكي Dynamic مريح Comfort قبضة منخفضة Low Grip والأوف رود Off-road كما تم دمج وظيفة تعديل الحمولة التلقائي التي تساعد على تحقيق الاستقرار حسب وزن السائق والأمتعة.
نظام المكابح والعجلات
تأتي الدراجة بمكابح بريمبو Brembo M4.32 مع قرصين مقاس 320 مم في الأمام، وقرص 265 مم في الخلف. كما تم تزويد الدراجة بعجلات مقاس 19 بوصة في الأمام و17 بوصة في الخلف، مما يعزز قدراتها على الطرق الممهدة والوعرة على حد سواء.
الإلكترونيات والأنظمة الذكية
توفر مالتيسترادا V2 2025 خمسة أوضاع للقيادة، الرياضي Sport، السياحي Tourin، Urban ، الطرقات الوعرة Enduro، المطر .Wet
بالإضافة إلى ذلك، تتضمن الدراجة نظام التحكم في الجر Traction Control ، التحكم في العجلات Wheelie Control نظام الفرامل المانع للانغلاق ABS ونظام التحكم في المكابح عند المنعطفات Cornering ABS كما تتميز بنظام دوكاتي كويك شيفت 2.0 Ducati Quickshift ومثبت سرعة، ومنفذ USB-A بالقرب من شاشة TFT الملونة.
التجهيزات والإضافات الاختيارية
لمحبي الرحلات الطويلة، تقدم دوكاتي باقات تجهيزات اختيارية، منها حزمة التجوال Touring Package تتضمن حقائب جانبية، مسند مركزي، ومقابض مدفأة بسعر 1,523 دولار، حزمة المدينة Urban Package تشمل صندوق خلفي وحقيبة خزان الوقود بسعر 907.23 دولار.
أما خيار مقاعد مرتفعة أو منخفضة ±20 مم بسعر 275.40 دولار، و نظام تعليق منخفض -20 مم بسعر 703.80 دولار.
الأسعار والتوافر
يتوفر طراز مالتيسترادا V2 2025 بلون الأحمر دوكاتي Ducati Red بسعر يبدأ من 15,995 دولارًا، بينما يبلغ سعر نسخة V2 19,295 دولارًا للأحمر و19,695 دولارًا للون الأخضر العاصف Storm Green من المتوقع أن تصل الدراجات إلى الأسواق العالمية في مارس 2025.
