شهد مزاد مونتيري 2025 Monterey حدثًا استثنائيًا مع بيع السيارة الرياضية النادرة De Tomaso Sport 5000 Spyder موديل 1965، والتي تعد النسخة الوحيدة التي جرى تصنيعها من هذا الطراز بتصميم المدرب الإيطالي الشهير مداردو فانتوزي Medardo Fantuzzi بيعت السيارة بمبلغ 445 ألف دولار أمريكي.
قصة استثنائية
تأسست شركة دي توماسو أوتوموبيلي De Tomaso Automobili على يد أليخاندرو دي توماسو Alejandro de Tomaso ، وهو سائق سباقات أرجنتيني ينحدر من عائلة ثرية وناشطة سياسيًا. فرّ دي توماسو إلى إيطاليا عام 1955 بعد اتهامه بالمشاركة في مؤامرة ضد الرئيس الأرجنتيني وقتها خوان بيرون Juan Perón هناك بدأ مسيرته في عالم سباقات السيارات، حيث شارك في سباقين من بطولة الفورمولا-1 وشارك أربع مرات في سباق سيبرينج 12 ساعة Sebring 12 Hours ، كما حقق فوزًا في فئة خاصة واحتل المركز الحادي عشر في سباق لومان 1958 .Le Mans
في عام 1957، تزوج دي توماسو من الأمريكية الثرية إيزابيل هاسكل Isabelle Haskell حفيدة مؤسس شركة جنرال موتورز General Motors ويليام دورانت William C. Durant ليستقر بعدها في مدينة مودينا الإيطالية Modena Italy مركز الابتكار في رياضة السيارات الأوروبية خلال تلك الحقبة. هناك بدأ تصنيع سيارات سباق تجريبية قادته لاحقًا إلى إطلاق أول سيارة طرق عام 1963 وهي الكوبيه فاليونغا .Vallelunga
من Vallelunga إلى مشروع P70
اعتمدت سيارة فاليونغا Vallelunga على محرك فورد كورتينا Ford Cortina مع هيكل مبتكر يعتمد على شاسيه من الفولاذ المدعوم بالمحرك كعنصر هيكلي، ما منحها صلابة التوائية مذهلة بالنسبة لحجمها. هذا النجاح دفع دي توماسو عام 1965 إلى تطوير مشروعه الأكثر طموحًا، السيارة P70 سبايدر Spyder بالتعاون مع أسطورة صناعة السيارات الأمريكي كارول شيلبي Carroll Shelby والمصمم الشهير بيت بروك Pete Brock مبتكر تصميم سيارة كوبيه دايتونا Daytona Coupe.
كان الهدف دخول منافسات سلسلة Can-Am في أمريكا الشمالية وسباقات التحمل الأوروبية. زُودت السيارة بمحرك فورد V8 سعة 289 بوصة مكعبة معد خصيصًا من قبل شيلبي، مع ناقل حركة كولوتي Colotti بخمس سرعات، بينما تولى فانتوزي صياغة الشكل الخارجي.
لكن المشروع تعثر بعد انسحاب شيلبي للتركيز على إنقاذ مشروع فورد GT40 ، ليقرر دي توماسو تطوير نسخة معدلة تناسب لوائح الاتحاد الدولي للسيارات FIA وهي Sport 5000 Spyder.
السيارة الوحيدة ومشاركتها في السباقات
تم بناء نسخة واحدة فقط من Sport 5000 Spyder حملت رقم الهيكل SP5000-001 ، وجُهزت بزجاج أمامي أطول مع ماسحة ومساحات أبواب تقليدية لتلائم لوائح FIA . ظهرت لأول مرة في سباق Mugello 500 KM في 17 يوليو 1966، بقيادة السائق الإيطالي روبرتو بوسينيللو Roberto Bussinello الذي كان أحد أصدقاء دي توماسو وممثلاً لفريق ألفا روميو Alfa Romeo غير أن السيارة انسحبت مبكرًا بسبب عطل ميكانيكي، ليكون هذا السباق هو أول وآخر مشاركة لها على الحلبة.
من التوقف لعقود إلى البيع في مونتيري
بعد سباق موجيلو، عادت السيارة إلى مصنع دي توماسو في مودينا حيث بقيت مهملة لأكثر من 40 عامًا حتى وفاة أليخاندرو دي توماسو عام 2003، حين بيعت لمقتنٍ بلجيكي، قبل أن تنتقل لاحقًا إلى مالكها الحالي في الولايات المتحدة. وعلى عكس السيارة P70 التي خضعت لعملية ترميم شاملة، فقد حُفظت Sport 5000 Spyder في حالة شبه أصلية، محتفظة بالعديد من مكوناتها المصنعية الأصلية.
