CATL تبتكر بطارية للسيارات الكهربائية تحافظ على 80٪ من السعة بعد 3000 دورة و 1.8 مليون كيلومتر!
أعلنت شركة كاتل CATL عن تحقيق تقدم تقني جديد في مجال بطاريات السيارات الكهربائية، بعدما كشفت أن حزمة بطارياتها المتطورة قادرة على الاحتفاظ بنسبة 80٪ من سعتها التشغيلية بعد 3000 دورة شحن، أو ما يعادل مسافة قيادة تصل إلى 1.8 مليون كيلومتر. وأوضحت الشركة أن هذا العمر التشغيلي يعادل ستة أضعاف المتوسط السائد حاليا في صناعة البطاريات.
تقنية 5C وشحن فائق السرعة
قدمت CATL هذه البطارية لأول مرة من خلال فيديو رسمي نشرته في 29 يناير 2026 تحت عنوان 5C Charging 1,000,000 KM Made Easy، حيث وضعت الشركة هذه التقنية كاختراق في مجال البطاريات فائقة الشحن، مع عمر تشغيلي قد يتجاوز العمر الافتراضي للمركبة نفسها. ويشير تصنيف 5C إلى قدرة البطارية على الشحن والتفريغ بمعدل مرتفع، يتيح إتمام الشحن الكامل في نحو 12 دقيقة فقط، ما يجعلها ضمن فئة الشحن فائق السرعة، مع الحفاظ على الاستقرار الهيكلي والأمان الحراري أثناء التشغيل المكثف.
أداء مستقر في درجات حرارة قصوى
أوضحت CATL أن البطارية أظهرت قدرة عالية على التحمل حتى في ظروف الحرارة الشديدة. فخلال اختبارات عند درجة حرارة 60 مئوية، وهي ظروف وصفتها الشركة بأنها مماثلة لدرجات الحرارة في صيف دبي، تمكنت البطارية من الاحتفاظ بنسبة 80٪ من سعتها بعد 1400 دورة شحن، أي ما يعادل تقريبا 840 ألف كيلومتر. ويعد هذا الأداء أعلى بشكل ملحوظ من خلايا الليثيوم أيون التجارية المتوفرة حاليا.
ثلاثة ابتكارات تقنية رئيسية
أرجعت CATL هذا التحسن الكبير في العمر التشغيلي إلى ثلاثة ابتكارات تقنية أساسية. يتمثل الابتكار الأول في طلاء أكثر كثافة وتجانسا للقطب الموجب، ما يقلل من التدهور الهيكلي ويحد من فقدان أيونات المعادن خلال الشحن والتفريغ عالي المعدل. أما الابتكار الثاني فيكمن في إضافة خاصة داخل الإلكتروليت، تعمل على رصد الشقوق الدقيقة وإغلاقها، مع تقليل الفقد غير القابل للاسترجاع لليثيوم. ويعتمد الابتكار الثالث على طلاء ذكي يستجيب لدرجات الحرارة على سطح الفاصل الداخلي، حيث يبطئ حركة الأيونات عند ارتفاع الحرارة، ويوفر حماية ذاتية تقلل من مخاطر الانفلات الحراري.
تطوير أنظمة إدارة البطارية
إلى جانب تطوير الخلايا نفسها، كشفت CATL عن تحديث نظام إدارة البطارية Battery Management System، حيث أصبح النظام قادرا على توجيه سائل التبريد بدقة إلى النقاط الأكثر سخونة داخل حزمة البطارية. ويسهم هذا الحل في تحسين التجانس الحراري بين الخلايا، وإطالة العمر الكلي للحزمة، إلى جانب تحسين قابلية الاستخدام اليومي للسيارات الكهربائية في ظروف التشغيل المختلفة.
خلفية التطوير والتطبيقات المستهدفة
بدأت CATL العمل على تقنيات الشحن فائق السرعة منذ عام 2020، وطرحت أول بطارية من الجيل الأول بتقنية 4C تشيلين Qilin في عام 2023. وجاء تطوير بطارية 5C استجابة للطلب المتزايد على حلول شحن أسرع، مع تقليل التكلفة الإجمالية لدورة الحياة، خاصة في التطبيقات عالية الاستخدام مثل الشاحنات الكهربائية الثقيلة، وسيارات الأجرة، وخدمات النقل التشاركي.
المرحلة المقبلة وخطط الإنتاج
حتى فبراير 2026، لم تعلن CATL عن جدول زمني محدد للإنتاج التجاري الواسع لبطارية 5C، كما لم تكشف عن الطرازات الأولى التي ستعتمد هذه التقنية. ومن المتوقع أن تبدأ التطبيقات الأولى في سيارات ركاب فاخرة أو مركبات تجارية متقدمة، على أن يمتد الاعتماد عليها تدريجيا إلى نطاق أوسع من السوق خلال المراحل اللاحقة.
