شيري Chery تُعلن أول تطبيق إنتاجي لنظام الكبح الإلكتروني الميكانيكي EMB في سيارة Exeed EX7
أعلن لي شيويونغ Li Xueyong، نائب الرئيس التنفيذي لشركة شيري أوتوموبيلChery Automobile، عن أول تطبيق إنتاجي على مستوى العالم لتقنية الكبح الإلكتروني الميكانيكي الكامل Electronic Mechanical Braking –EMB في سيارة إنتاج تجاري. ومن المقرر أن تظهر هذه التقنية للمرة الأولى في طراز إكسيد Exeed EX7، الذي تستعد الشركة لإطلاقه خلال الربع الأول من العام الجاري.
عملية تطوير استمرت ثلاثة أعوام
أوضح لي شيويونغ Li Xueyong أن تطوير نظام الكبح الجديد استغرق ثلاثة أعوام من العمل الهندسي المكثف، حيث تمكن فريق شيري Chery من تجاوز عدد من التحديات التقنية المرتبطة بزمن الاستجابة الذي يقاس بالمللي ثانية، ودقة التحكم في عملية الكبح، ومستويات الاعتمادية المطلوبة للعمل في مختلف الظروف التشغيلية.
ويمثل نظام EMB تحولًا جذريًا في أنظمة الكبح التقليدية، إذ يعتمد على إشارات كهربائية مباشرة لتنفيذ عملية الكبح بدلًا من الأنابيب الهيدروليكية التقليدية، ما يتيح استجابة أسرع ويعمل على تقليص مسافات التوقف وتعزيز مستويات الأمان الفوري أثناء القيادة.
تكامل التقنية مع منصة Flying Fish Chassis 3.0
عند دمج نظام الكبح الإلكتروني الميكانيكي EMB مع منصة الشاسيه المطورة Flying Fish Chassis 3.0 من شيري Chery، يحصل طراز Exeed EX7 على منظومة تحكم متكاملة تعتمد على ما وصفته الشركة بـ”الأعصاب الذكية”، والتي تتيح مستويات أعلى من الثبات والتحكم في مختلف ظروف القيادة. ويهدف هذا التكامل إلى تحسين استجابة السيارة وتعزيز السلامة النشطة عبر ربط أنظمة الهيكل وأنظمة الكبح إلكترونيًا بشكل مباشر.
تغيير الاسم وظهور سابق في بيانات الاعتماد
كان طراز Exeed EX7 يُعرف سابقًا باسم Exeed Exlantix ET7، قبل أن تعلن الشركة تغيير الاسم رسميًا خلال شهر يناير، بالتزامن مع تغيير اسم الطراز Exlantix ET6 إلى Exeed EX6.
وظهر الطراز Exeed EX7 للمرة الأولى ضمن ملفات اعتماد وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية Ministry of Industry and Information Technology -MIIT في شهر نوفمبر الماضي، ما كشف عن عدد من التفاصيل التقنية المتعلقة بمنظومات الدفع والبطاريات.
خيارات منظومات الدفع والمدى الكهربائي
سيتم تقديم نسخة ممتدة المدى من Exeed EX7 مزودة بحزمة بطاريات بسعات تبلغ 39.816 كيلوواط/ساعة و39.9168 كيلوواط/ساعة، مع مدى قيادة كهربائي خالص يصل إلى 182 كيلومترًا و203 كيلومترات على التوالي.
أما النسخة الكهربائية بالكامل فستعتمد على بطارية بسعة 97.682 كيلوواط/ساعة، مع مدى قيادة يصل إلى 682 كيلومترًا و726 كيلومترًا.
تقنية EMB واتجاهات مستقبل أنظمة الكبح
تمثل تقنية الكبح الإلكتروني الميكانيكي Electronic Mechanical Braking، المعروفة أيضًا باسم Brake-by-Wire، أحد أبرز الاتجاهات المستقبلية في تطوير أنظمة الكبح بالسيارات، حيث تعتمد بالكامل على الإشارات الكهربائية لنقل أوامر الكبح دون استخدام مكونات هيدروليكية أو هوائية تقليدية. وتُعد هذه التقنية جزءًا من التحول نحو الأنظمة الكهربائية الذكية في صناعة السيارات، كما ينظر إليها باعتبارها من الحلول المتقدمة لأنظمة الكبح المستقبلية التي تجمع بين الاستجابة السريعة ودقة التحكم والتكامل مع أنظمة القيادة الذكية.
