BYD تكشف عن براءة اختراع جديدة لبطاريات الحالة الصلبة

كشفت بي واي دي BYD عن تفاصيل براءة اختراع جديدة تتعلق بتطوير بطاريات الحالة الصلبة، تتضمن تصميمًا لمركب كاثود يجمع بين نوعين من مواد الإلكتروليت، في إطار أبحاث الشركة لتطوير تقنيات بطاريات الجيل التالي.

وتشير براءة الاختراع الجديدة إلى توجه بي واي دي BYD نحو دراسة حلول متعددة للمواد المستخدمة في بطاريات الحالة الصلبة، مع التركيز على تحسين أداء الأقطاب الكهربائية ومعالجة بعض التحديات الهندسية المرتبطة باستقرار التلامس بين المواد الصلبة داخل البطارية خلال عمليات الشحن والتفريغ المتكررة.

وتجدر الإشارة إلى أن نشر براءة الاختراع لا يعني تأكيد دخول التقنية مرحلة الإنتاج، كما لا يؤكد استخدامها في سيارات BYD المستقبلية أو توفرها تجاريًا، إذ لا تتضمن الوثيقة المنشورة معلومات تؤكد خطط الإنتاج أو تطبيق التقنية على طرازات محددة.

براءة اختراع جديدة من BYD لبطاريات الحالة الصلبة

نشرت الإدارة الوطنية الصينية للملكية الفكرية CNIPA براءة الاختراع رقم CN202510126712.6، والمنشورة تحت الرقم CN122474592A، في 28 يوليو 2026.

تتعلق براءة الاختراع بهيكل مركب للكاثود Cathode وطريقة تحضيره، بهدف استخدامه في تطبيقات بطاريات الحالة الصلبة Solid-State Batteries.

ويعتمد التصميم المقترح على نظامين من جزيئات الإلكتروليت Electrolyte، حيث تستخدم براءة الاختراع جزيئات أصغر حجمًا من إلكتروليتات الهاليد Halide Electrolytes، إلى جانب جزيئات أكبر حجمًا من إلكتروليتات الكبريتيد Sulfide Electrolytes.

ويتم دمج هذين النوعين من مواد الإلكتروليت مع المادة النشطة للكاثود Cathode Active Material، لتكوين هيكل مركب للقطب الكهربائي Electrode.

وتأتي هذه المقاربة في إطار معالجة أحد التحديات الهندسية الرئيسية المرتبطة بتطوير بطاريات الحالة الصلبة بالكامل All-Solid-State Batteries، والمتمثل في الحفاظ على تلامس مستقر بين المواد الصلبة داخل البطارية خلال دورات الشحن والتفريغ المتكررة.

تصميم يجمع بين إلكتروليتات الهاليد والكبريتيد

تعتمد براءة الاختراع الجديدة من بي واي دي BYD على الجمع بين إلكتروليتات الهاليد Halide Electrolytes وإلكتروليتات الكبريتيد Sulfide Electrolytes ضمن بنية مركبة واحدة للكاثود Cathode.

ويستخدم التصميم جزيئات صغيرة من إلكتروليت الهاليد Halide Electrolyte، إلى جانب جزيئات أكبر من إلكتروليت الكبريتيد Sulfide Electrolyte، مع المادة النشطة للكاثود Cathode Active Material.

ويستهدف هذا التصميم تحسين التفاعل بين مكونات القطب الكهربائي Electrode والحفاظ على استقرار التلامس بين المواد الصلبة، وهي نقطة تمثل تحديًا رئيسيًا أمام تطوير بطاريات الحالة الصلبة Solid-State Batteries والوصول بها إلى مرحلة الإنتاج واسع النطاق.

وتختلف بطاريات الحالة الصلبة Solid-State Batteries عن البطاريات التقليدية التي تعتمد على الإلكتروليتات السائلة، إذ تستخدم مواد صلبة في نقل الأيونات بين الأقطاب الكهربائية، وهو ما يفتح المجال أمام تطوير بطاريات ذات خصائص مختلفة من حيث كثافة الطاقة والسلامة والأداء، إلا أن تصنيعها على نطاق واسع لا يزال يواجه تحديات تقنية وهندسية.

بي واي دي BYD تشير إلى تحديات التلامس بين المواد الصلبة

سبق أن تحدث ليان يوبو Lian Yubo، كبير العلماء في مجموعة بي واي دي BYD، عن استقرار الواجهة بين المواد الصلبة باعتباره أحد أبرز التحديات التقنية التي تواجه عملية تحويل بطاريات الحالة الصلبة بالكامل All-Solid-State Batteries إلى تقنية قابلة للتصنيع الصناعي.

وأشار يوبو إلى أن تطوير هذه التقنية لا يزال في مرحلة معالجة التحديات التقنية، وهو ما يتوافق مع تركيز براءة الاختراع الجديدة على تصميم بنية مركبة للكاثود Cathode تهدف إلى تحسين التلامس بين المكونات الصلبة للبطارية.

وتقدم وثيقة براءة الاختراع تفاصيل حول النهج الذي تدرسه بي واي دي BYD في تصميم المواد المستخدمة في بطاريات الحالة الصلبة Solid-State Batteries، إلا أنها لا تتضمن بيانات تحقق من الإنتاج أو نتائج اختبارات أداء تؤكد استخدام هذه البنية في بطاريات مخصصة للسيارات.

كما لا تكشف البراءة عن وجود اختبارات لهذه التقنية على مركبات فعلية، أو عن موعد محتمل لإدخالها في الإنتاج التجاري.

براءة الاختراع الجديدة ضمن أبحاث بي واي دي BYD لبطاريات الحالة الصلبة

تأتي براءة الاختراع الجديدة ضمن سلسلة من الإفصاحات والطلبات السابقة المرتبطة بأبحاث بي واي دي BYD في مجال بطاريات الحالة الصلبة Solid-State Batteries والمواد المستخدمة في تطويرها.

وفي مايو 2026، ظهرت تفاصيل حول براءة اختراع أخرى تقدمت بها بي واي دي BYD تتعلق بغشاء إلكتروليت صلب مركب Composite Solid Electrolyte Membrane، يعتمد على جزيئات من إلكتروليت صلب غير عضوي Inorganic Solid Electrolyte مدمجة مع شبكة من ألياف إلكتروليت بوليمرية Polymer Electrolyte Fibers.

وجاء هذا التطور ضمن اتجاه أوسع في صناعة البطاريات نحو دراسة وتطوير بطاريات الحالة الصلبة المعتمدة على إلكتروليتات الكبريتيد Sulfide Electrolytes.

كما كشفت بي واي دي BYD في وقت سابق عن براءات اختراع أخرى مرتبطة بتصميمات الكاثود Cathode، من بينها براءة الاختراع CN113725405A، التي تتعلق بهيكل مركب للكاثود Composite Cathode Structure، إلى جانب براءة الاختراع CN121237834A، التي تغطي تصميمًا لطلاء مزدوج الطبقات للكاثود Dual-Layer Cathode Coating.

وتشير هذه البراءات إلى استمرار أبحاث بي واي دي BYD في تطوير مكونات مختلفة من بطاريات الحالة الصلبة Solid-State Batteries، بدءًا من مواد الإلكتروليت Electrolyte وحتى تصميمات الأقطاب الكهربائية Electrodes والهياكل المركبة للكاثود Composite Cathode Structures.

أكثر من 85% نسبة المادة النشطة في كاثود بطاريات بي واي دي الصلبة

سبق أن صرح سون هواجون Sun Huajun، الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا في قطاع بطاريات الليثيوم لدى بي واي دي BYD، بأن نسبة المادة النشطة للكاثود Cathode Active Material في بنية بطارية الحالة الصلبة بالكامل All-Solid-State Battery التي تطورها الشركة تجاوزت 85%.

ولم تكشف الشركة عن ظروف الاختبارات التفصيلية أو أرقام الأداء المرتبطة بهذا التصريح، ولذلك لا تتوفر حتى الآن معلومات كافية لتقييم هذه النسبة ضمن اختبارات مستقلة أو مقارنتها بأداء بطاريات الحالة الصلبة Solid-State Batteries التي تطورها شركات أخرى.

وتوفر براءات الاختراع معلومات مهمة حول اتجاهات البحث والتطوير التي تعمل عليها الشركات، لكنها لا تعني بالضرورة أن التقنية المذكورة أصبحت جاهزة للاستخدام في السيارات أو وصلت إلى مرحلة الإنتاج التجاري.

تطوير بطاريات الحالة الصلبة لا يزال يواجه تحديات الإنتاج واسع النطاق

شهد قطاع البطاريات خلال السنوات الأخيرة اهتمامًا متزايدًا بتقنية بطاريات الحالة الصلبة Solid-State Batteries، نظرًا إلى الإمكانات التي قد توفرها هذه التقنية في مجال تخزين الطاقة وكثافة الطاقة والسلامة.

لكن الانتقال من الأبحاث المخبرية والنماذج الأولية إلى الإنتاج الصناعي واسع النطاق لا يزال يمثل تحديًا أمام شركات صناعة السيارات والبطاريات.

وتشير مناقشات سابقة حول خطوط إنتاج بطاريات الحالة الصلبة لدى شركات مثل كاتل CATL وبي واي دي BYD إلى أهمية التمييز بين الاستثمارات في البنية التصنيعية أو خطوط الإنتاج التجريبية وبين الجاهزية الفعلية للإنتاج التجاري واسع النطاق.

كما تؤثر المعايير الفنية وتعريفات البطاريات المختلفة في طريقة تصنيف أنظمة البطاريات، وهو ما يجعل تقييم مستوى جاهزية كل تقنية أمرًا يحتاج إلى النظر في طبيعة البطارية ومكوناتها ومرحلة تطويرها.

كاتل CATL تشير إلى أن الانتشار واسع النطاق لبطاريات الحالة الصلبة لا يزال بعيدًا

سبق أن أشار روبن زينج Robin Zeng، رئيس مجلس إدارة شركة كاتل CATL، إلى أن الوصول إلى الاستخدام واسع النطاق لبطاريات الحالة الصلبة Solid-State Batteries لا يزال يحتاج إلى عدة سنوات.

ويرتبط ذلك، وفقًا للتحديات التي تواجه الصناعة، بصعوبات التصنيع والتحديات التقنية التي يجب تجاوزها قبل إمكانية إنتاج هذه البطاريات بكميات كبيرة لتلبية احتياجات السيارات الكهربائية المخصصة للسوق الجماهيري.

وبالتالي، فإن تطوير براءات الاختراع والمواد الجديدة يمثل جزءًا من عملية طويلة للوصول إلى بطاريات الحالة الصلبة Solid-State Batteries القابلة للإنتاج التجاري بكميات كبيرة، وليس مؤشرًا بحد ذاته على قرب طرحها في السيارات.

دراسات حول تأثير حجم جزيئات إلكتروليت الكبريتيد

أظهرت دراسة بحثية قادها وو فان Wu Fan من معهد الفيزياء Institute of Physics التابع للأكاديمية الصينية للعلوم Chinese Academy of Sciences أن استخدام جزيئات أصغر من إلكتروليت الكبريتيد Sulfide Electrolyte ساهم في تحسين الاحتفاظ بالسعة بنحو 18 نقطة مئوية مقارنة بالجزيئات الأكبر حجمًا، وذلك في ظل ظروف مخبرية متساوية.

وتوفر هذه النتائج سياقًا بحثيًا لفهم أهمية حجم جزيئات الإلكتروليت Electrolyte في تطوير بطاريات الحالة الصلبة Solid-State Batteries، لكنها لا تمثل نتائج اختبار لبطارية طورتها بي واي دي BYD، ولا يمكن اعتبارها قياسًا مباشرًا لأداء التصميم الذي تغطيه براءة الاختراع الجديدة.

وتشير براءة الاختراع الأخيرة من بي واي دي BYD إلى أن الشركة تدرس بدورها تأثير تصميم وتركيب مواد الإلكتروليت Electrolyte ضمن بنية الكاثود Cathode، مع الجمع بين جزيئات إلكتروليت الهاليد Halide Electrolyte الأصغر وإلكتروليت الكبريتيد Sulfide Electrolyte الأكبر.

براءة اختراع جديدة تكشف اتجاه أبحاث بي واي دي BYD في البطاريات

تضيف براءة الاختراع الجديدة المنشورة من الإدارة الوطنية الصينية للملكية الفكرية CNIPA China National Intellectual Property Administration تفاصيل أخرى إلى الصورة العامة لأبحاث بي واي دي BYD في مجال بطاريات الحالة الصلبة Solid-State Batteries.

ويتمثل أبرز ما تكشفه البراءة في تطوير بنية مركبة للكاثود Composite Cathode Structure تجمع بين إلكتروليتات الهاليد Halide Electrolytes والكبريتيد Sulfide Electrolytes، مع اختلاف أحجام الجزيئات المستخدمة في التصميم، بهدف معالجة بعض تحديات التلامس والاستقرار بين المواد الصلبة.

ومع ذلك، لا تزال المعلومات المتاحة لا تؤكد انتقال هذه التقنية إلى مرحلة الإنتاج التجاري، كما لم تكشف بي واي دي BYD عن موعد محتمل لاستخدامها في السيارات أو عن طرازات محددة قد تعتمد عليها.

وبالتالي، فإن براءة الاختراع الجديدة توفر مؤشرًا على اتجاهات البحث والتطوير التي تعمل عليها بي واي دي BYD في مجال بطاريات الحالة الصلبة Solid-State Batteries، لكنها لا تمثل إعلانًا عن بطارية إنتاجية جديدة أو تأكيدًا على قرب طرحها في السيارات الكهربائية.

اقرأ ايضًا عن BYD:

BYD Da Han الجديدة ..سيدان فاخرة بقوة 764 حصانًا ومدى كهربائي 1,008 كم

BYD تواصل التوسع في مصر بافتتاح مركز تكنولوجي جديد في الإسكندرية

BYD في مصر ..بيع 2000 سيارة خلال 146 يومًا