بورشه 911 كاريرا RS 3.8 نادرة معروضة للبيع بسعر متوقع يتجاوز 2.5 مليون دولار

تستعد سيارة بورشه 911 كاريرا RS 3.8 موديل 1993، إحدى أكثر نسخ بورشه 911 تبريدًا بالهواء ندرة وتركيزًا على الأداء، للظهور في مزاد مونتيري 2026 بولاية كاليفورنيا الأمريكية، المنظم من قبل RM Sotheby’s حيث يُتوقع أن يتراوح سعر بيعها بين مليوني و2.5 مليون دولار أمريكي.

ومن المقرر أن تُعرض السيارة في السبت 15 أغسطس 2026 ضمن فعاليات مزاد مونتيري، وتحمل رقم الهيكل WP0ZZZ96ZPS497111، بينما تحمل رقم المحرك 62P85663، وهي معروضة من مجموعة خاصة في مدينة مونتيري بولاية كاليفورنيا.

بورشه 911 كاريرا RS 3.8  ..واحدة من 55 سيارة فقط

تكتسب السيارة المعروضة أهمية خاصة بسبب إنتاج 55 نسخة فقط من بورشه 911 كاريرا RS 3.8، التي طورتها بورشه خلال عام 1993 باعتبارها نسخة متخصصة من كاريرا RS، بهدف إضفاء الطابع القانوني على سيارة السباقات بورشه 3.8 RSR المخصصة للمنافسات.

وتتميز السيارة المعروضة بطلائها الخارجي باللون الأصفر الشهير Speed Yellow، بينما سجل عداد المسافات عند إعداد كتالوج المزاد مسافة بلغت 8,117 كيلومترًا.

وتأتي السيارة مع مجموعة من مستندات الملكية والوثائق، بالإضافة إلى كتب المالك الأصلية وحقيبة أدوات، كما تحتفظ بمحركها الأصلي المطابق لأرقام السيارة.

بداية جيل جديد من بورشه 911

قدمت بورشه الجيل الثالث من 911 في عام 1989، لتبدأ مرحلة جديدة في تاريخ السيارة الرياضية الشهيرة. وعلى الرغم من أن التحديثات الخارجية بدت محدودة نسبيًا، فإن نحو 85% من السيارة خضع لإعادة التطوير.

وحصل هذا الجيل على محرك سداسي الأسطوانات متقابل أفقيًا بسعة 3.6 لتر من النوع M64، إلى جانب نظام تعليق يعتمد على النوابض الحلزونية بدلًا من قضبان الالتواء، بالإضافة إلى تحسينات على التصميم والانسيابية الهوائية.

وضمت تشكيلة الجيل الجديد طرازات كاريرا 2 وكاريرا 4 ذات الدفع الرباعي وتوربو، قبل أن تقدم بورشه في عام 1992 نسخة كاريرا RS المستوحاة من سيارة كاريرا RS الأصلية التي ظهرت عام 1973.

كاريرا RS ..فلسفة خفض الوزن قبل زيادة القوة

جاءت بورشه 911 كاريرا RS لعام 1992 مرتبطة بشكل وثيق بسيارة السباقات المستخدمة في منافسات كأس بورشه، وحصلت على مجموعة من التعديلات التي ركزت على خفض الوزن وتحسين الأداء.

وانخفض ارتفاع السيارة بمقدار 40 ملليمترًا مقارنة بكاريرا 2، بينما بلغت قوة المحرك 260 حصانًا، مع استخدام دولاب موازنة أخف، وترس تفاضلي محدود الانزلاق، وعجلات مستوحاة من سيارات كأس بورشه، ومكابح مستمدة من طراز توربو.

وفي المقابل، خضعت المقصورة لتجريد واضح من التجهيزات بهدف خفض الوزن، بما جعل السيارة أقرب إلى سيارة سباقات يمكن قيادتها على الطرق العامة.

بورشه كاريرا RS 3.8  ..برنامج مكثف لخفض الوزن

ذهبت بورشه خطوة أبعد مع كاريرا RS 3.8، حيث خضعت السيارة لبرنامج مكثف لتقليل الوزن. واستخدمت الشركة الألومنيوم في تصنيع غطاء المحرك والأبواب، كما جرى استخدام زجاج أقل سمكًا لتقليل الكتلة.

واستُبدلت بعض مكونات المقصورة بأخرى أخف وزنًا، كما جرى الاستغناء عن المقاعد الخلفية، واستخدام مواد أخف في فرش الأرضية، إلى جانب إزالة عزل الصوت والطبقة السفلية العازلة.

كما استُبدلت أنظمة مثل أقفال الأبواب الكهربائية ورافعات النوافذ الكهربائية والمقاعد متعددة الضبط كهربائيًا بمكونات أبسط وأخف وزنًا.

وبفضل هذه الإجراءات، تمكنت بورشه من خفض ما يقارب من 272 كيلوجرامًا من وزن السيارة مقارنة بكاريرا 2 التي يبلغ وزنها 1,497 كيلوجرامًا.

بورشه كاريرا RS 3.8  ..محرك 3.8 لتر وقوة 300 حصان

تحمل كاريرا RS 3.8 محركًا سداسي الأسطوانات متقابل أفقيًا بسعة 3.8 لتر، تم تكبير قطر أسطواناته بمقدار 2 ملليمتر، لتصل قوته إلى 300 حصان تنتقل إلى العجلات الخلفية.

ويرتبط المحرك بناقل حركة يدوي من ست سرعات جرى تقويته للتعامل مع القدرات الأعلى، بينما تستطيع السيارة التسارع من الثبات إلى 97 كيلومترًا في الساعة، خلال أقل من خمس ثوانٍ، وتقترب السرعة القصوى من 274 كيلومترًا في الساعة.

بورشه كاريرا RS 3.8  ..تصميم يميز النسخة النادرة

يمكن التعرف على بورشه 911 كاريرا RS 3.8 بسهولة من خلال الرفارف العريضة، والجناح الخلفي الكبير، والعجلات ثلاثية القطع من نوع Speedline for Porsche.

وتحصل السيارة المعروضة على مقصورة يغلب عليها اللونان الأسود والرمادي، مع مقاعد رياضية بظهر صلب مطلي بلون الهيكل، بينما تضم لوحة القيادة نظام راديو وأقراص مدمجة من بورشه، وهو أحد التجهيزات القليلة التي توفر قدرًا من الراحة داخل هذه السيارة التي صممت أساسًا لتقديم تجربة قيادة رياضية خالصة.

بورشه كاريرا RS 3.8  ..تاريخ السيارة منذ تسليمها

اكتمل تصنيع السيارة المعروضة في ديسمبر 1993، وكانت واحدة من عدة سيارات كاريرا RS 3.8 جرى تسليمها إلى شركة Eco-Tec Consulting التابعة لسائق السباقات الألماني هيلموت رايس في مدينة آخن الألمانية.

وبعد تسليمها بفترة قصيرة، انتقلت السيارة إلى اليابان، حيث أصبحت ضمن ملكية مالكها الأول وظلت في منطقة الشرق الأقصى حتى عام 2015.

وفي التاسع من فبراير عام 2015، دخلت السيارة إلى الولايات المتحدة بموجب تصريح من وزارة النقل الأمريكية ضمن برنامج Show and Display، لتنضم إلى مجموعة بارزة من سيارات بورشه.

وفي عام 2018، انتقلت ملكية السيارة إلى مالكها الحالي، الذي احتفظ بها ضمن مجموعته الخاصة.

بورشه كاريرا RS 3.8   ..8 آلاف كيلومترًا ومحرك مطابق للأرقام الأصلية

تقدم السيارة اليوم مع عداد مسافات يسجل 8,117 كيلومترًا فقط عند إعداد كتالوج المزاد، كما تحتفظ بمحركها المطابق للأرقام الأصلية، وهو عامل مهم بالنسبة إلى السيارات الرياضية النادرة التي تدخل سوق المزادات العالمية.

وتشمل السيارة كتب المالك، وحقيبة الأدوات، ومجموعة من الوثائق المرتبطة بتاريخها وملكيتها.

وبسبب تجاوز السيارة حاجز 25 عامًا، لم تعد خاضعة لقيود برنامج Show and Display، ما يعني إمكانية استخدامها من جانب مالكها الجديد دون القيود السابقة المرتبطة بالتصريح.

بورشه كاريرا RS 3.8  ..أكثر سيارات بورشه 911 تبريدًا بالهواء طلبًا

تجمع بورشه 911 كاريرا RS 3.8 بين انخفاض الإنتاج إلى 55 سيارة فقط، والمحرك سداسي الأسطوانات المتقابل أفقيًا سعة 3.8 لتر، ووزن منخفض، ونظام دفع خلفي، وناقل حركة يدوي من ست سرعات، إلى جانب ارتباطها المباشر بسيارات بورشه المخصصة للسباقات.

وتُعد هذه المواصفات أحد الأسباب الرئيسية وراء المكانة التي تتمتع بها كاريرا RS 3.8 بين السيارات الرياضية الكلاسيكية، خصوصًا أن هذه النسخة تنتمي إلى عصر محركات بورشه المبردة بالهواء، وتجمع بين تقنيات سيارات السباقات وإمكانية القيادة على الطرق العامة.

اقرأ ايضًا في كلاسيكيات:

لانشيا أوريليا B24S المكشوفة ..تحفة إيطالية نادرة قد تصل قيمتها إلى 300 ألف دولار

سيارة تالـبوت-لاغو T150-C Competition Roadster موديل 1937 للبيع بسعر 2.5 مليون دولار

مرسيدس 300 SL ..قصة السيارة التي أصبحت أيقونة سباق الألف ميل الإيطالي