أودي تتراجع عن التحول الكهربائي الكامل وتؤكد استمرار محركات الاحتراق
تستعد أودي Audi لمواصلة طرح سيارات مزودة بمحركات احتراق داخلي لفترة غير محددة، في تراجع واضح عن خطتها السابقة للتحول الكامل إلى السيارات الكهربائية، مع تأكيد الشركة أن تفضيلات العملاء تختلف بشكل كبير وفقًا للفئة السعرية وحجم السيارة.
وأوضح جيرنوت دولنر Gernot Döllner، الرئيس التنفيذي لشركة أودي Audi، في تصريحات نقلتها بلومبرج Bloomberg، أن العملاء في الفئات الأعلى يميلون بشكل أكبر إلى السيارات المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي، بينما تحظى السيارات الكهربائية بقبول أوسع في الفئات الأصغر والأقل سعرًا.
وقال دولنر إن أودي تلاحظ أن اهتمام العملاء بمحركات الاحتراق يزداد كلما ارتفعت فئة السيارة، بينما يصبح تقبل السيارات الكهربائية أكبر في الفئات الأصغر، وهو ما يعكس اختلاف تفضيلات العملاء بين قطاعات السوق المختلفة.
أودي تبقي محركات V6 وV8 على قيد الحياة
ويأتي هذا التوجه بعد سنوات شهدت خلالها أودي انتقالًا تدريجيًا بعيدًا عن المحركات الكبيرة، بعدما كانت الشركة قادرة في السابق على تقديم سيارات مثل أودي A8 بمحرك W12، إلى جانب تطوير محركات استثنائية مثل محرك V12 ديزل الذي استخدم في أودي Q7، والذي جرى تطويره أيضًا لنسخة تجريبية من أودي R8 TDI بمحرك V12 وناقل حركة يدوي من ست سرعات.
كما انتهى عصر محرك V10 الطبيعي التنفس الذي كان مثبتًا خلف مقاعد أودي R8، مع توقف إنتاج السيارة الرياضية.
ورغم ذلك، تشير تصريحات أودي الحالية إلى أن محركات V6 وV8 لا تزال أمامها فرصة للاستمرار داخل مجموعة الطرازات المستقبلية، خصوصًا في السيارات الفاخرة والأعلى أداءً، حيث لا يزال هناك طلب من العملاء على محركات الاحتراق.
أودي Nuvolari بمحرك V8
وتظهر هذه الاستراتيجية بوضوح مع أودي Nuvolari موديل 2027، وهي سيارة فاخرة مرتفعة السعر تعتمد على محرك V8، مع الاستفادة من مكونات وتقنيات لامبورجيني Lamborghini Temerario.
ويعكس اختيار محرك كبير لهذه السيارة رؤية أودي بأن العملاء في الفئات الفاخرة لا يزالون أكثر ارتباطًا بمحركات الاحتراق، حتى مع استمرار الشركة في تطوير سيارات كهربائية بالكامل.
في المقابل، تتجه أودي إلى السيارات الكهربائية بصورة أكبر في الفئات الأصغر، ومن أبرز الأمثلة عودة اسم أودي A2 كسيارة مدمجة كهربائية بالكامل، لتكون بديلًا غير مباشر عن أودي A1 وQ2 اللتين خرجتا مؤخرًا من الإنتاج.
أودي Concept C تظل كهربائية بالكامل
وعلى الرغم من تمسك أودي بمحركات الاحتراق في بعض السيارات الفاخرة، فإن ذلك لا يعني تحول جميع مشروعاتها المستقبلية إلى المحركات التقليدية.
فسيارة أودي Concept C ستدخل مرحلة الإنتاج كسيارة رياضية كهربائية بالكامل خلال العام المقبل، وفقًا لما أكدته الشركة. وتحمل السيارة تصميمًا ثنائي المقاعد وسقفًا من نوع Targa، كما تمثل أول استخدام لهذا النوع من الأسقف في تاريخ أودي.
وكانت هناك توقعات بإمكانية تزويد النسخة الإنتاجية بمحرك احتراق، خصوصًا مع طبيعة السيارة الرياضية، إلا أن دانيال شوستر Daniel Schuster، المتحدث باسم التطوير التقني في أودي، أكد أن السيارة لن تحصل على محرك يعمل بالبنزين.
محركات هجينة في RS5 وRS6
وفي الوقت نفسه، نجحت أودي في الإبقاء على محرك V6 ضمن أودي RS5 التي تحل محل RS4، كما ستحصل عائلة أودي RS6 المقبلة، سواء السيدان أو واجن، على محرك V6 على الأقل.
وتعتمد هذه السيارات على منظومات دفع هجينة قابلة للشحن Plug-in Hybrid، وهو ما يسمح لأودي بالحفاظ على محركات أكبر نسبيًا مع الالتزام بمتطلبات الانبعاثات.
وتشير هذه الاستراتيجية إلى أن مستقبل أودي لن يكون كهربائيًا بالكامل في جميع الفئات، بل سيعتمد على مزيج من السيارات الكهربائية ومحركات الاحتراق والمنظومات الهجينة، مع اختلاف التكنولوجيا المستخدمة وفقًا لحجم السيارة وفئتها واحتياجات العملاء.
اقرأ ايضًا عن أودي:
أودي Q7 الجديدة كليًا ..عائلية بقوة خارقة تقارب الـ 600 حصانًا
أودي Nuvolari ..سوبركار هجينة بقوة 987 حصانًا
أودي تلمح لعودة R8 ومحركات V8 – ما القصة؟
