سيتروين تعيد إحياء 2CV الكهربائية الشهيرة بالـ “بطة” بسعر 15 ألف يورو !
تستعد سيتروين Citroën لإعادة إحياء سيارتها الشهيرة 2CV في صورة سيارة كهربائية صغيرة، من خلال نموذج اختباري تستعرضه خلال معرض باريس الدولي للسيارات 2026، بتصميم يستلهم ملامح الطراز الأصلي الذي اشتهر بلقبي “البطة” و”لا ديوش” La Deuche في فرنسا.
وتستهدف الشركة تقديم سيارة كهربائية عملية ومنخفضة التكلفة، تجمع بين سهولة الاستخدام داخل المدن والتصميم المميز، على أن يأتي الطراز الإنتاجي المرتقب بين سيتروين آمي Citroën Ami الصغيرة وسيتروين C3 ضمن تشكيلة العلامة الفرنسية.
وتخطط سيتروين لتصنيع النسخة الإنتاجية في أوروبا، مع سعر مبدئي مستهدف يبلغ نحو 15 ألف يورو، على أن تصل السيارة إلى الأسواق بحلول عام 2028، مع احتمال الكشف عنها رسميًا خلال معرض باريس للسيارات في العام نفسه، بالتزامن مع مرور 80 عامًا على ظهور 2CV الأصلية.
سيتروين 2CV الجديدة أصغر من الطراز الأصلي
يبلغ طول النموذج الاختباري الجديد نحو 3.7 متر، مقارنة بنحو 3.8 متر للسيارة الأصلية، ما يجعله أقصر من الطراز التاريخي رغم اعتماده على تقنيات حديثة ومنظومة دفع كهربائية.
وتقول سيتروين إن الأبعاد المدمجة تأتي ضمن توجه يستهدف الحفاظ على خفة السيارات الصغيرة وسهولة قيادتها وركنها في الشوارع المزدحمة، مع استهداف وزن يبلغ نحو 998 كجم.
ومن شأن تقليل الوزن أن يساعد على الحد من الحاجة إلى بطارية كبيرة لتوفير مدى قيادة مناسب للاستخدام اليومي، بما يدعم خفض تكلفة الشراء ومصاريف التشغيل.
وتعتمد السيارة كذلك على فلسفة تصميم عملية، تشمل ألواح هيكل مسطحة وبسيطة، وفتحات هواء أسفل الزجاج الأمامي، إلى جانب مصدات منفصلة يمكن استبدال كل منها على حدة، بما يسهل عمليات التصنيع والإصلاح ويحد من تكلفتها.
وتتعاون سيتروين مع ميشلان Michelin لتطوير مفهوم “التوأم الرقمي الشامل للإطارات”، الذي يستهدف مراقبة حالة الإطارات والتكيف المستمر مع سلوك السيارة وفقًا لظروف الطريق والبيئة المحيطة.
تصميم كلاسيكي بلمسات عصرية
تستعيد سيتروين 2CV الاختبارية الملامح الأساسية للسيارة الأصلية، من خلال الهيكل ذي الخطوط المستديرة والزجاج الأمامي شديد الميل والسقف المنحني والرفارف البارزة، مع تحديث التفاصيل بما يتناسب مع السيارات الحديثة.
وتضم الواجهة الأمامية مصابيح دائرية منفصلة، إلى جانب توقيع إضاءة حديث بتقنية الصمام الثنائي الباعث للضوء LED. كما يتضمن غطاء المحرك إشارة إلى المشروع التاريخي TPV، وهو اختصار لعبارة Toute Petite Voiture التي تعني “السيارة الصغيرة جدًا”، والذي تطور لاحقًا إلى سيتروين 2CV.
وتحافظ السيارة على بعض التفاصيل التقليدية، من بينها مساحات الزجاج الأمامي المكشوفة وفتحات الهواء المدمجة في الجزء الأمامي.
ومن الجانب، تستلهم مقابض الأبواب تصميم السيارة الأصلية، بينما وُضعت إشارات الانعطاف النحيفة في أعمدة السقف الخلفية. وتعتمد السيارة على عجلات فولاذية مقاس 19 بوصة بتصميم يجمع بين الطابع الكلاسيكي واللمسات الحديثة.
أما الجزء الخلفي، فيتميز بسقف منحني وباب خلفي أسود يمتد إلى منطقة المصد، إلى جانب وحدات إضاءة أفقية بتقنية LED. وتحمل لوحة التسجيل إشارات إلى الألقاب المختلفة التي عُرفت بها السيارة حول العالم.
مقصورة عملية بعيدًا عن الشاشات الضخمة
تتبنى المقصورة تصميمًا بسيطًا ومفتوحًا، مع مقاعد عريضة تستخدم تقنية الراحة المتقدمة Advanced Comfort من سيتروين، كما يمكن تحريك مقعد الراكب إلى الخارج لتسهيل الوصول إليه.
وتضم المقصورة سلال تخزين قابلة للإزالة ومقابض أبواب مصنوعة من أشرطة مرنة، في محاولة لتعزيز العملية والاستفادة من المساحات الداخلية.
وبدلًا من لوحة القيادة التقليدية، يعتمد تصميم منطقة السائق على هيكل أسطواني يضم عجلة القيادة وأذرع التحكم ومبدل السرعات وشاشة سيتروين سمارت فيجن Citroën Smart Vision Display، التي تعرض المعلومات الأساسية ضمن مجال رؤية السائق.
وتضم السيارة أيضًا شاشة لمس مربعة مقاس 8 بوصات، تجمع بين الوظائف الرقمية وأدوات التحكم المادية، مع واجهة رسومية مستوحاة من القصص المصورة.
ومن التفاصيل اللافتة جهاز “راديوين” Radioën، وهو جهاز راديو قابل للإزالة يمكن استخدامه أيضًا مكبرًا محمولًا للصوت خارج السيارة.
كما يأتي السقف القماشي القابل للطي كإحدى أبرز الإشارات إلى السيارة الأصلية، بما يسمح بزيادة الإحساس بالانفتاح والهواء داخل المقصورة. وفي المقابل، لا يُتوقع بالضرورة استمرار جميع التفاصيل الاختبارية، مثل سلسلة الإضاءة الداخلية المعقدة، في النسخة الإنتاجية.
تفاصيل مستوحاة من تاريخ 2CV
تحمل السيارة الاختبارية مجموعة من التفاصيل التي تستعيد تاريخ سيتروين 2CV، بداية من اللون الخارجي المسمى “إنفرا ريد” Infra Red، الذي يجمع درجات البرتقالي والأصفر والأحمر، في إشارة إلى النسخة التاريخية 2CV Spot.
وتأتي المقاعد بنقوش مربعة مستوحاة من فرش السيارة الأصلية، بينما تظهر داخل المقصورة أجزاء بلون البيج مستلهمة من مادة الباكليت Bakelite، وهي من أوائل المواد البلاستيكية الصناعية التي استُخدمت في بعض مكونات سيارات 2CV القديمة.
وتجمع المقصورة كذلك بين الخشب والأقمشة ذات الملمس الواضح والخامات المستوحاة من الخوص وسلال التخزين المطبوعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد، بهدف توفير أجواء أكثر دفئًا من المقصورات الرقمية التقليدية.
حتى دواسات القيادة تحمل لمسات مستوحاة من شخصية السيارة؛ إذ يرمز شكل السلحفاة إلى دواسة المكابح، بينما يشير الأرنب إلى دواسة التسارع.
وصُممت جيوب الأبواب لحمل البيض، في إشارة إلى أحد المتطلبات الشهيرة التي ارتبطت بتطوير السيارة الأصلية. كما تستلهم أصوات البوق والمحرك الكهربائي بعض ملامح السيارة التاريخية، إلى جانب فتحات التهوية أسفل الزجاج الأمامي ومحدد السرعات المستوحى من مقبض المظلة.
وتظهر الأرقام 48 و90 و26 على الزجاج الأمامي، في إشارة إلى عام إطلاق السيارة الأصلية، ونهاية إنتاجها، وعام الكشف عن النموذج الاختباري الجديد.
سعر سيتروين 2CV الكهربائية وموعد الإنتاج
تستهدف سيتروين طرح النسخة الإنتاجية من 2CV الكهربائية بسعر يبدأ من نحو 15 ألف يورو، وهو ما قد يجعلها إحدى السيارات الكهربائية الأقل تكلفة في السوق الأوروبية إذا تمكنت الشركة من الحفاظ على السعر المستهدف عند بدء البيع.
ومن المتوقع وصول السيارة إلى الأسواق بحلول عام 2028، مع احتمال الكشف عن النسخة الإنتاجية خلال معرض باريس الدولي للسيارات في العام نفسه، بعد مرور ثمانية عقود على الظهور الأول للطراز الأصلي.
ولم تكشف سيتروين حتى الآن عن سعة البطارية أو مدى القيادة أو قوة المحرك الكهربائي أو زمن الشحن، كما لم تعلن الأسعار النهائية أو الأسواق التي ستُطرح فيها السيارة.
اقرأ ايضًا عن سيتروين:
سيتروين ترفع مبيعاتها العالمية 4.4% خلال النصف الأول من 2026
ستروين تتحول إلى “سيتروين” ..عمر سي مستشارًا خاصًا للعلامة الفرنسية في حملة عالمية جديدة
سيتروين 2CV ..كهربائيًا بسعر في متناول الجميع
