يخت زيوس Zeus الفاخر يعود بعد غياب 9 سنوات ..معروض للبيع بـ 86 مليون دولار

يخت زيوس Zeus

عاد اليخت الفاخر Zeus، الذي بُني عام 1991 باسم Eco، إلى الظهور بعد غياب سنوات

عاد اليخت الفاخر زيوس Zeus، أحد أبرز اليخوت العملاقة التي شهدتها صناعة اليخوت الفاخرة خلال تسعينيات القرن الماضي، إلى الظهور مجددًا بعد غياب استمر قرابة عقد، ليُعرض للبيع بسعر يصل إلى 77 مليون يورو، ما يعادل نحو 86 مليون دولار، مستعيدًا الأضواء بفضل تصميمه الاستثنائي ومنظومة الدفع المتقدمة التي جعلته علامة فارقة عند تقديمه للمرة الأولى عام 1991.

ويبلغ طول اليخت، الذي بُني لدى شركة Blohm+Voss الألمانية، 74.5 مترًا، أي ما يعادل 244 قدمًا، ويجمع بين التصميم المعماري الجريء والتقنيات الهندسية غير التقليدية، بما في ذلك محرك توربيني يعمل بالغاز وتقنية الرقائق المائية Hydrofoil، التي ساعدته على تحقيق سرعات مرتفعة مع الحفاظ على مستويات الراحة للركاب.

وعاد زيوس إلى دائرة الاهتمام خلال معرض موناكو لليخوت Monaco Yacht Show في سبتمبر، حيث ظهر للمرة الأولى منذ سنوات طويلة، بعدما ظل بعيدًا عن الأضواء منذ عام 2017، عندما اشتراه مالكه الحالي، الذي يُقال إنه رجل الأعمال العقاري المقيم في موناكو جون كريستودولو John Christodoulou.

من Eco إلى Katana وEnigma وصولًا إلى Zeus

لم يحمل اليخت اسم زيوس منذ البداية، إذ أُطلق عليه عند بنائه اسم Eco عام 1991، في مشروع ارتبط برؤية رجل الإعلام المكسيكي إميليو أزكاراجا Emilio Azcárraga، المعروف بلقب “إل تيجري” El Tigre، أي النمر.

وكان أزكاراجا وراء تأسيس قناة إخبارية عام 1988 حملت اسم Empresa de Comunicaciones Orbitales، واستخدم اسم Eco ليرتبط بالمشروع الإعلامي، إلى جانب دلالته اللغوية المرتبطة بكلمة «الصدى» بالإسبانية.

واشتهر أزكاراجا بتأثيره الكبير في قطاع الإعلام المكسيكي، خاصة التلفزيون، كما عُرف بذوقه الفاخر واهتمامه بالمشروعات غير التقليدية. وبدأ رحلته في عالم اليخوت خلال سبعينيات القرن الماضي بامتلاك يخت بمحركات من شركة CRN الإيطالية، بلغ طوله 36 مترًا وحمل اسم Caribe III.

لاحقًا، انتقل إلى مشروعات أكثر طموحًا، فامتلك اليختين Azteca وParaiso، اللذين بنتهما شركة Feadship الهولندية وفق مواصفاته. وأُطلق عليهما وصف “يخوت البيوت الزجاجية”، بسبب استخدام مساحات زجاجية غير مألوفة في الطوابق العلوية، لدرجة أن بعض السكان اعتقدوا أنهما مبنيان زجاجيان ضخمان وليسَا يختين.

لكن مشروع Eco كان أكثر جرأة من سابقَيه، إذ تطورت الفكرة الأصلية بصورة كبيرة خلال عملية التصميم والبناء، لينتهي المشروع بيخت عملاق مختلف عن كل ما كان متاحًا في فئته في ذلك الوقت.

وبعد وفاة أزكاراجا عام 1997، انتقلت ملكية اليخت إلى رجل الأعمال الأمريكي لاري إليسون Larry Ellison، المؤسس المشارك لشركة أوراكل Oracle، الذي غيّر اسمه إلى Katana وأجرى تعديلات عليه بالتعاون مع المصمم الأصلي.

وفي عام 2004، بيع اليخت إلى رجل الأعمال البريطاني أيدان باركلي Aidan Barclay، وحمل بعد ذلك اسم Enigma، قبل أن يشتريه مالكه الحالي عام 2017 ويمنحه اسم Zeus، الذي يحمله حتى الآن.

تصميم ثوري بقي علامة مميزة في صناعة اليخوت

ارتبطت هوية زيوس Zeus بتصميمه الخارجي الذي ابتعد عن الأشكال التقليدية لليخوت الفاخرة في مطلع التسعينيات. وتتمثل أبرز ملامحه في البنية العلوية ذات النوافذ البانورامية المنحنية، التي تمنحه مظهرًا مميزًا من الخارج وتوفر إطلالات واسعة من الداخل.

وأشرف المصمم البريطاني مارتن فرانسيس Martin Francis على المشروع، وتولى العمل على التصميم الخارجي والداخلي، في خطوة شكلت محطة مهمة في مسيرته، إذ كان هذا أول يخت بمحركات يتولى تصميمه.

أما التصميم الداخلي، فحمل توقيع المصمم فرانسوا زوريتي François Zuretti، الذي تعاون مع فرانسيس لتقديم مقصورة تستلهم طراز آرت ديكو Art Deco، بناءً على رغبة أزكاراجا.

وكان المشروع تجربة جديدة أيضًا لزوريتي، الذي لم يكن قد عمل على تصميم مقصورة يخت قبل ذلك. وشارك في تطويره فريق من المصممين والمعماريين الشباب، أصبح بعضهم لاحقًا من الأسماء المعروفة في قطاع اليخوت، ومن بينهم إسبن أويينو Espen Oeino.

ورغم مرور نحو 35 عامًا على بناء اليخت، لا يزال يحتفظ بالتصميم الداخلي الأصلي، مع تنفيذ أعمال تجديد وصيانة على مراحل للحفاظ على حالته. وشملت التحديثات ترميم الأسطح الحجرية وتجديد الأعمال الجلدية، إلى جانب إضافة سجاد جديد في مناطق الضيوف خلال عام 2025.

ويُعد التصميم الزجاجي المنحني أحد أبرز عناصر اليخت وأكثرها تميزًا، ولم يتحول إلى سمة متكررة في اليخوت الأخرى بالطريقة نفسها. وتشير الروايات المرتبطة بالمشروع إلى أن شكل النوافذ المحدبة استلهم بعض ملامحه من الحافلات الفرنسية.

مقصورة تستوعب 15 ضيفًا وطاقمًا من 21 فردًا

يبلغ الحجم الداخلي لليخت نحو 1,150 طنًا إجماليًا GT، ويوفر تصميمه ست غرف نوم رئيسية للضيوف، مع إمكانية استيعاب ما يصل إلى 15 شخصًا، إلى جانب طاقم مكون من 21 فردًا لتقديم الخدمات وإدارة العمليات اليومية.

وتضم المساحات الداخلية صالونًا بانوراميًا مرتفعًا يُعد من أبرز مناطق المعيشة على متن اليخت، مستفيدًا من النوافذ الزجاجية الكبيرة التي توفر إطلالات واسعة على البحر.

أما السطح الخلفي الواسع، فقد خُطط في البداية لاستخدامه في استيعاب مجموعة من وسائل الترفيه والمركبات المخصصة للرحلات البحرية، من بينها طائرة مائية من طراز Maule مزودة بمحرك توربيني، وقارب Riva Aquarama الفاخر، ودراجة Harley-Davidson.

وبعد انتقال الملكية إلى لاري إليسون، جرى تحويل السطح الخلفي إلى ملعب لكرة السلة، في أحد التعديلات التي أدخلها المالك الأمريكي على اليخت.

وعلى مدار سنوات تشغيله، حافظ Zeus على طابعه الخاص، إذ لم يُستخدم في رحلات التأجير التجاري Charter منذ بنائه، وفقًا للمعلومات المنشورة عنه، وظل بعيدًا عن الأضواء خلال فترة امتلاك صاحبه الحالي له.

منظومة دفع توربينية بقوة تصل إلى 28,500 حصان

لم يقتصر تميز Zeus على التصميم الخارجي، بل امتد إلى منظومة الدفع التي مثّلت أحد أكثر جوانب المشروع جرأة عند تقديمه في عام 1991، حين كان استخدام المحركات التوربينية بالغاز في اليخوت الفاخرة أمرًا غير مألوف.

واعتمد التصميم الأصلي على توربين غازي مركزي من طراز GE LM1600، وكانت هذه أول مرة يُستخدم فيها هذا التوربين ضمن مشروع يخت من هذا النوع. واتصل التوربين بمنظومة دفع مائي معززة Booster Jet من شركة KaMeWa، التي استخدمت واحدة من أكبر وحدات الدفع المائي التي بُنيت في ذلك الوقت.

وإلى جانب التوربين المركزي، ضمت المنظومة محركي ديزل تقليديين على الجانبين، يتصل كل منهما بوحدة دفع مائي خاصة به، بما يوفر مزيجًا من الأداء المرتفع والقدرة على الإبحار لمسافات طويلة.

كما استخدم اليخت تقنية الرقائق المائية Hydrofoil، التي تساعد على تحسين حركة الهيكل فوق الماء عند السرعات العالية، وتقليل الاهتزازات وتعزيز راحة الركاب.

وبحسب البيانات المنشورة، تصل القوة الإجمالية لمنظومة الدفع إلى نحو 28,500 حصان، مع سرعة قصوى تبلغ 35 عقدة بحرية، أي ما يعادل نحو 65 كيلومترًا في الساعة.

وعند الإبحار بسرعة اقتصادية تبلغ 12 عقدة بحرية، يمكن لليخت قطع مسافة تصل إلى 4,000 ميل بحري قبل الحاجة إلى التزود بالوقود، ما يمنحه قدرة على تنفيذ رحلات طويلة عبر المحيطات.

وخلال فترة امتلاك أزكاراجا لليخت، اختبر المالك قدراته على الإبحار لمسافات طويلة عبر المحيط الأطلسي، واستعان بسفينة صغيرة لنقل الوقود حملت اسم Eco Supporter، لتوفير الوقود اللازم للتوربين الغازي خلال الرحلات الممتدة.

تحديثات تقنية حافظت على جاهزية Zeus

على الرغم من قدم التصميم الأساسي، خضع اليخت لأعمال صيانة وتحديث على مدار سنوات امتلاكه، بهدف الحفاظ على جاهزيته التشغيلية وتطوير بعض الأنظمة الرئيسية.

وشملت الأعمال تحديثات على الآلات والمعدات الميكانيكية، ومنظومة الدفع المائي وأنظمة الملاحة والاتصالات، إلى جانب تطوير الجسر الرئيسي للقيادة.

كما زُود اليخت بمثبتات حديثة تساعد على تقليل حركة الهيكل عند التوقف أو الإبحار بسرعات منخفضة، وهو ما يعزز راحة الضيوف داخل المقصورة وفي مناطق المعيشة الخارجية.

وتُظهر هذه التحديثات كيف يمكن ليخت بُني قبل أكثر من ثلاثة عقود أن يحتفظ بقيمته التشغيلية، مع الحفاظ على ملامحه التصميمية الأصلية التي أسهمت في شهرته.

سعر Zeus يصل إلى 86 مليون دولار

عاد اليخت إلى الظهور في معرض موناكو لليخوت خلال سبتمبر، بعد غياب عن الفعاليات العامة استمر قرابة عشر سنوات، ليصبح من أبرز اليخوت المعروضة في الحدث، ومن بين الأعلى سعرًا.

ويبلغ السعر المطلوب لبيع Zeus نحو 77 مليون يورو، بما يعادل 86 مليون دولار. ويُعد هذا السعر مرتفعًا بالنسبة إلى يخت يعود بناؤه إلى عام 1991، لكنه يرتبط بحجمه الكبير وتصميمه الاستثنائي ومنظومة الدفع غير التقليدية، إلى جانب مكانته التاريخية في عالم اليخوت الفاخرة.