لماذا إشارات السيارات الخلفية حمراء وأحيانًا برتقالية؟
تظهر مصابيح الفرامل الخلفية في السيارات باللون الأحمر بشكل شبه موحد، بينما تختلف ألوان إشارات الانعطاف الخلفية بين الأحمر والبرتقالي، وهو اختلاف يرتبط بالوظيفة التي يؤديها كل ضوء وبالقواعد المنظمة لإضاءة السيارات.
ويرتبط اللون الأحمر منذ فترة طويلة بالتوقف والتحذير والخطر، لذلك تستخدمه السيارات في مصابيح الفرامل والمصابيح الخلفية. في المقابل، يمكن أن يساعد اللون البرتقالي في إعطاء إشارة الانعطاف هوية بصرية مختلفة عن مصابيح الفرامل الحمراء المحيطة بها.
لماذا تستخدم السيارات اللون الأحمر للفرامل؟
يرتبط اللون الأحمر بالتحذير والتوقف، ما يجعله مناسبًا للمصابيح التي تواجه السائقين القادمين من خلف السيارة.
وتنص المواصفة الفيدرالية الأمريكية للسلامة الخاصة بالمركبات FMVSS 108، والمعروفة باسم Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 108، على أن تكون مصابيح التوقف الخلفية باللون الأحمر، كما تشترط أن تكون المصابيح الخلفية الأساسية باللون الأحمر.
وبذلك يستطيع السائق القادم من الخلف التعرف سريعًا على الجزء الخلفي من السيارة من خلال الإضاءة الحمراء، بينما تشير زيادة شدة الإضاءة الحمراء إلى ضغط السائق على دواسة الفرامل وتباطؤ السيارة أو توقفها.
وتعزز إشارة الفرامل الثالثة المرتفعة هذه الرسالة، إذ تشترط لوائح الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة NHTSA أن يكون مصباح التوقف المرتفع باللون الأحمر أيضًا، ليقدم للسائقين خلف السيارة مؤشرًا إضافيًا على استخدام الفرامل.
وبالتالي، ورغم أن شركات السيارات تتمتع بدرجة من الحرية في تصميم وترتيب وحدات الإضاءة الخلفية، فإن الرسالة الأساسية تظل موحدة، وهي أن اللون الأحمر في مؤخرة السيارة يشير إلى وجودها، وعندما تزداد شدة الإضاءة فإنه يمكن أن يشير إلى التباطؤ أو التوقف.
لماذا تستخدم إشارات الانعطاف اللون البرتقالي؟
تؤدي إشارات الانعطاف وظيفة مختلفة عن مصابيح الفرامل، فهي لا تخبر السائق خلف السيارة بأن المركبة تتوقف، وإنما تشير إلى نية السائق تغيير الاتجاه.
وهنا تظهر فائدة اللون البرتقالي، إذ يمكن للضوء البرتقالي الوامض أن يكون مختلفًا بصريًا عن الإضاءة الحمراء الثابتة لمصابيح الفرامل والمصابيح الخلفية.
وعند تشغيل إشارة الانعطاف، يساعد اختلاف اللون السائق القادم من الخلف على تمييز نية السيارة في تغيير الاتجاه عن عملية الفرملة.
وأشارت الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة NHTSA إلى هذا الاختلاف في إحدى تفسيراتها المتعلقة بإشارات الانعطاف الخلفية، موضحة أن أبحاثها أظهرت تحسنًا طفيفًا جدًا في إمكانية اكتشاف الإشارة عند استخدام اللون البرتقالي كإشارة منفصلة للانعطاف.
لكن هذا التحسن لم يكن كبيرًا بما يكفي لدفع NHTSA إلى فرض استخدام إشارات انعطاف خلفية برتقالية على جميع السيارات.
لماذا تختلف السيارات في لون إشارات الانعطاف؟
تسمح القواعد لشركات السيارات باستخدام اللون الأحمر أو البرتقالي في إشارات الانعطاف الخلفية. وتختلف هذه القاعدة عن إشارات الانعطاف الأمامية، التي تشترط المواصفة الفيدرالية أن تكون باللون البرتقالي. وبالتالي توجد عدة طرق لتصميم نظام الإضاءة الخلفية في السيارات.
في بعض السيارات، تستخدم الإشارة الخلفية نفس المصباح الأحمر المستخدم في وظائف أخرى، فيومض عند تشغيل إشارة الانعطاف ويضيء بقوة أكبر عند استخدام الفرامل.
وفي سيارات أخرى، توجد منطقة منفصلة باللون البرتقالي تومض عند تشغيل إشارة الانعطاف، بينما تستمر مصابيح الفرامل الحمراء في أداء وظيفتها بشكل منفصل.
كما تستخدم بعض السيارات وحدات إضاءة LED متطورة تجمع عدة وظائف داخل وحدة إضاءة واحدة، مع تخصيص أجزاء مختلفة من الوحدة لكل وظيفة.
أما السيارات المصممة للأسواق التي تتبع لوائح لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا UNECE، فتستخدم بشكل عام إشارات انعطاف خلفية باللون البرتقالي، ما يخلق تمييزًا لونيًا أوضح بين الانعطاف والفرملة.
لماذا لا تستخدم جميع السيارات إشارات انعطاف برتقالية؟
من ناحية التواصل البصري، توجد حجة واضحة لصالح تخصيص لون مختلف لإشارة الانعطاف. فعندما يكون اللون الأحمر مرتبطًا بالفرملة واللون البرتقالي مرتبطًا بالانعطاف، يستطيع السائق خلف السيارة تحديد وظيفة الضوء الوامض بشكل أسرع، بدلًا من محاولة معرفة ما إذا كان الضوء الأحمر الوامض يشير إلى الفرملة أم إلى تغيير الاتجاه.
وقد درست NHTSA هذه المسألة، وأشارت أبحاثها إلى أن إشارات الانعطاف البرتقالية يمكن أن توفر بعض المزايا في اكتشاف الإشارة، لكنها في الوقت نفسه أخذت في الاعتبار أن أسطول السيارات الأمريكي يضم بالفعل أنظمة تستخدم الإشارات الحمراء وأخرى تستخدم الإشارات البرتقالية.
كما تدخل عوامل التصميم في اختيار نظام الإضاءة، خصوصًا مع اتجاه السيارات الحديثة إلى استخدام وحدات LED رفيعة تجمع وظائف متعددة داخل تصميم واحد.
وتحتاج شركات السيارات إلى الالتزام بمتطلبات محددة تتعلق بقوة الإضاءة، ومدى الرؤية، وموقع المصابيح، وطريقة تشغيلها.
وتتعامل لوائح NHTSA أيضًا مع الحالات التي تشترك فيها مصابيح الفرامل وإشارات الانعطاف في وحدة إضاءة واحدة، حيث تحدد القواعد كيفية تمييز الوظائف المختلفة، بما في ذلك طريقة تفاعل إشارة الانعطاف الحمراء مع مصباح الفرامل.
لذلك، فإن اختيار اللون لا يتعلق فقط بالشكل الخارجي للمصباح، وإنما يرتبط بمجموعة من متطلبات الإضاءة والسلامة التي يجب على شركات السيارات الالتزام بها، إلى جانب محاولة دمج عدة وظائف داخل وحدات إضاءة خلفية أصبحت أكثر تعقيدًا.
لماذا يختلف السائقون حول الإشارات الحمراء والبرتقالية؟
يلاحظ السائقون الفارق بين السيارات المخصصة للسوق الأمريكية والسيارات المخصصة للأسواق الأوروبية، إذ تحصل بعض الطرازات الأوروبية على إشارات انعطاف خلفية برتقالية، بينما تتحول إلى إشارات حمراء عند طرح النسخ المخصصة للولايات المتحدة.
ويأتي هذا الاختلاف بالقواعد الفيدرالية الأمريكية وطريقة دمج وظائف الفرامل وإشارات الانعطاف داخل وحدة الإضاءة نفسها.
ألوان الإضاءة الخلفية لغة بصرية للسائقين
يمكن النظر إلى ألوان إضاءة السيارات باعتبارها لغة بصرية تساعد السائقين على فهم ما تفعله المركبات المحيطة بهم بسرعة.
فاللون الأحمر يرتبط بالجزء الخلفي من السيارة وبالفرملة، بينما يوفر اللون البرتقالي وسيلة مختلفة للإشارة إلى تغيير الاتجاه.
لكن النظام الأمريكي يسمح باستخدام اللون الأحمر أيضًا في إشارات الانعطاف الخلفية، وهو ما يفسر وجود النظامين على الطرق الأمريكية. فقد تومض إشارة برتقالية منفصلة في سيارة، بينما تظل مصابيح الفرامل الحمراء مضاءة بشكل ثابت، في حين قد تستخدم سيارة أخرى أحد مصابيحها الحمراء الخلفية لإظهار إشارة الانعطاف والفرملة في الوقت نفسه
اقرأ ايضًا في منوعات:
لماذا تمتلك جميع سيارات جيب 7 فتحات في الشبكة الأمامية؟
BMW تثير غضب مالكي سياراتها بسبب سبايدر مان -ما القصة؟
ماذا تعني نجمة مرسيدس -بنز و ما قصتها ؟
