لامبورجيني Temerario تحصل على صوت جديد بفضل نظام عادم من التيتانيوم من Akrapovič صوت بقوة 907 أحصنة !

تستعد سيارة لامبورجيني تيميراريو Lamborghini Temerario كوبيه للحصول على نظام عادم جديد من شركة أكرابوفيتش Akrapovič، مصنوع من التيتانيوم ومطور خصيصًا لتحسين النغمة الصوتية لمحرك V8 الهجين مزدوج التيربو سعة 4.0 لتر، والذي تصل قدرته الإجمالية إلى 907 أحصنة.

واستعرضت لامبورجيني النظام الجديد من خلال مقطع فيديو تشويقي، يوضح التغييرات الصوتية التي يستهدفها العادم، مع التركيز على إبراز شخصية المحرك عند دورات التشغيل المرتفعة، التي تصل إلى 10 آلاف دورة في الدقيقة.

ولا يستهدف النظام الجديد زيادة القوة الحصانية أو تحسين الأداء الميكانيكي للسيارة، بل يركز بصورة أساسية على تطوير التجربة الصوتية، من خلال إعادة تصميم المكونات الداخلية ومسارات تدفق غازات العادم.

عادم Akrapovič الجديد لسيارة لامبورجيني Temerario

يعتمد نظام العادم الجديد المصنوع من التيتانيوم على مجموعة من التعديلات الهندسية مقارنة بالنظام القياسي، تشمل استخدام أنابيب ذات أقطار أكبر، ومجمعات عادم Manifolds مصممة خصيصًا، إلى جانب إعادة تطوير البنية الداخلية لكاتم الصوت Silencer.

ووفقًا لما أعلنته لامبورجيني، جرى ضبط التصميم الصوتي للنظام بهدف إبراز ترددات معينة من صوت المحرك، بدلًا من الاكتفاء بزيادة مستوى الضوضاء بصورة عامة.

كما أولى المهندسون اهتمامًا خاصًا بإدارة درجات الحرارة، من خلال إضافة طبقات عزل حراري شاملة للمناطق الأكثر تعرضًا للحرارة داخل نظام العادم، وهي نقطة مهمة في ظل عمل محرك V8 الهجين عند دورات تشغيل مرتفعة لفترات طويلة.

ولا تمثل هذه الشراكة التعاون الأول بين لامبورجيني وأكرابوفيتش، إذ سبق للشركتين تطوير أنظمة عادم مصنوعة من التيتانيوم لطرازات أوروس Urus وعائلة هوراكان Huracan، ويأتي النظام الجديد امتدادًا لهذا التعاون.

وحتى الآن، لم تعلن لامبورجيني عن أي زيادة في القوة الحصانية أو انخفاض في الوزن نتيجة استخدام النظام الجديد، كما لم تكشف عن سعره أو موعد طرحه الرسمي، وهو ما يعني أن المعلومات المؤكدة تقتصر حاليًا على التعديلات الهندسية والصوتية التي يستهدفها.

محرك لامبورجيني Temerario الهجين بقوة 907 أحصنة

تعتمد Temerario على محرك V8 مزدوج التيربو سعة 4.0 لتر، جرى تطويره في مقر لامبورجيني بمدينة سانت أجاتا بولونييزي Sant’Agata Bolognese الإيطالية، ويشكل المحرك الأساسي لمنظومة الدفع الهجينة التي تصل قوتها الإجمالية إلى 907 أحصنة.

ويتميز المحرك بقدرته على الوصول إلى 10 آلاف دورة في الدقيقة، وهو ما يمنحه نطاق تشغيل مختلفًا عن محركات V8 التقليدية، ويجعل ضبط النغمة الصوتية لنظام العادم أكثر تعقيدًا، خاصة مع تغير طبيعة الصوت كلما ارتفعت دورات المحرك.

وتقول أكرابوفيتش إن النظام الجديد جرى ضبطه للاستفادة من هذا النطاق المرتفع من دورات التشغيل، وليس فقط لإنتاج صوت أكثر ارتفاعًا عند التوقف أو نغمة أكثر عمقًا عند السرعات المنخفضة.

وتأتي هذه الخطوة في وقت تواصل فيه لامبورجيني تقديم نسخ وتكوينات مختلفة من Temerario، بعدما استعرضت خلال العام الجاري مجموعة Temerario Tettonero، إلى جانب نسخة شرطة مخصصة للعمل مع دوريات الطرق السريعة في إيطاليا.

كما تتداول تقارير وتكهنات بشأن إمكانية تطوير نسخة Temerario Sterrato مخصصة للطرق الوعرة مستقبلًا، إلا أن هذا الاحتمال لا يزال ضمن نطاق الشائعات، دون إعلان رسمي من الشركة.