في الوقت الذي يستمر فيه نمو مبيعات السيارات الكهربائية، بدأت بعض شركات صناعة السيارات بإعادة النظر في الخطط التي كانت تعتمد عليها في هذا المجال. وعلى الرغم من استثمار مئات الملايين من الدولارات في تطوير منصات مخصصة بالكامل للسيارات الكهربائية، إلا أن مؤشرات السوق تدفع بعض المصنعين نحو خيار آخر وهي السيارات الـ هجينة.
في هذا السياق، كشفت شركة Horse Powertrain Technologies – تقنيات مجموعة هورس لخطوط نقل الحركة، وهي شركة مشتركة بين كل من مجموعة رينو Renault Group، وشركة جيلي الصينية Geely، وشركة أرامكو السعودية Aramco، عن حل مبتكر يقلب المألوف في عالم تحويل أنظمة الحركة.
قدمت Horse Powertrain معادلة مختلفة، عبر مفهوم جديد أطلقت عليه اسم Future Hybrid Concept مفهوم الهجين المستقبلي، والذي يحوّل السيارات الكهربائية إلى هجينة تعمل بالوقود.
نظام متكامل لتحويل السيارات الكهربائية إلى هجينة
النظام الجديد، الذي من المقرر الكشف الرسمي عنه خلال معرض شنغهاي الدولي للسيارات – Auto Shanghai لهذا العام، يتكون من وحدة متكاملة تضم محرك احتراق داخلي، ومحرك كهربائي، وناقل حركة. وقد صُمّم ليحل محل وحدة القيادة الأمامية في السيارة الكهربائية، بحيث يمكنه العمل بمجموعة متنوعة من أنواع الوقود، منها البنزين، والإيثانول المرن، والميثانول النقي، والوقود الاصطناعي الحديث.
الهدف الأساسي من هذا الابتكار هو تقليل التكاليف والتعقيد في خطوط الإنتاج. ووفقًا لما صرّحت به الشركة، يمكن تجميع السيارات الكهربائية والهجينة باستخدام هذا النظام على نفس خط التصنيع، مع تعديل بسيط في هيكل السيارة. يتم تثبيت النظام مباشرة على الإطار الفرعي للسيارة، ولا يتطلب سوى تعديلات طفيفة لتوافقه مع بنية السيارة الكهربائية الحالية.
وظائف متعددة… ومرونة هندسية متقدمة
النظام الهجين الجديد لا يقتصر على كونه مجرد وحدة احتراق داخلي، بل يقدم أداءً متكاملاً عبر عدة أوضاع تشغيلية. فهو قادر على العمل كمُوسِّع للمدى Range Extender للبطارية عالية الجهد الموجودة مسبقًا في السيارة، كما يمكن لعلبة التروس المتكاملة توليد الطاقة للعجلات الأمامية بشكل مستقل، أو العمل بالتوازي مع المحور الخلفي الكهربائي لتوفير نظام دفع رباعي.
وقد صُمّم هذا النظام ليُركّب بشكل عرضي East-West Orientation، ويتضمن جميع مكونات النظام الهجين الحديثة، مثل وحدة التحكم، العاكس الكهربائي Inverter، محول الجهد DC-to-DC Converter، وشاحن مدمج داخل السيارة On-board Charger، كما يضم النظام وحدة تعزيز شحن بقوة 800 فولت، مما يفتح الباب أمام التطبيقات المتقدمة، خاصة في السيارات الكهربائية الحديثة.
إمكانية التحويل
صرّح ماتياس جيانيني Matias Giannini، الرئيس التنفيذي لشركة Horse Powertrain، قائلاً: “لقد بدا لفترة طويلة أن السيارات الكهربائية هي الطريق الوحيد نحو الحياد الكربوني، وكان هذا هو التوجه الذي بُنيت عليه خطط الشركات المصنّعة. لكننا نشهد اليوم تحولًا نحو عالم محايد تقنيًا، حيث تسير كل سوق وكل تطبيق نحو رحلته الخاصة في مجال التنقل المستدام”.
وأضاف جيانيني: “مفهومنا الجديد للهجين المستقبلي يمنح الشركات المصنعة حلاً فعّالًا للتحديات التي تواجهها. نحن نقدّم وحدة هجينة متكاملة يمكن تثبيتها بسلاسة على منصات السيارات الكهربائية، مما يتيح مرونة في خيارات نقل الحركة، ويقلّل من التكاليف والتعقيد الإنتاجي”.
الإنتاج التجاري يبدأ في 2028
تخطط Horse Powertrain لبدء إنتاج هذا النظام الهجين الجديد في سيارات مخصصة للإنتاج التجاري بحلول عام 2028، ما قد يشكّل تحولًا كبيرًا في مستقبل تصميم المركبات، ويعزز الاتجاه نحو أنظمة نقل حركة متعددة الوظائف ضمن إطار مستدام.
