فورمولا-1 ..أنتونيللي ينطلق أولًا بسباق جائزة ميامي وسط تهديدات الطقس

تتصاعد حدة الترقب قبل انطلاق سباق جائزة ميامي الكبرى Miami Grand Prix 2026، بعد أن أعلنت بطولة فورمولا-1 Formula بالتعاون مع الاتحاد الدولي للسيارات فيا Fédération Internationale de l’Automobile – FIA عن تقديم موعد السباق ثلاث ساعات كاملة، وذلك في ظل توقعات مؤكدة بهطول أمطار غزيرة مصحوبة بعواصف رعدية خلال فترة ما بعد الظهر.

قرار تقديم موعد السباق لتفادي العواصف الرعدية

جاء القرار بعد تقييم شامل لتوقعات الطقس، حيث أشارت البيانات إلى احتمالية تعرض المنطقة لعواصف مطرية كثيفة بالقرب من الموعد الأصلي للسباق.

وأكدت الفورمولا-1 Formula والاتحاد الدولي للسيارات FIA في بيان رسمي أن القرار يهدف إلى تقليل فرص تعطيل السباق، وضمان إقامة الحدث في أفضل ظروف ممكنة، مع توفير أكبر نافذة زمنية قبل وصول الأحوال الجوية الأكثر سوءًا، مع التأكيد على أن سلامة السائقين والفرق والجماهير تمثل الأولوية القصوى.

كما أوضحت التقديرات أن ذروة الأمطار قد تبدأ في حوالي الساعة الثالثة بعد الظهر بالتوقيت المحلي، وهو ما كان سيهدد بشكل مباشر إمكانية إقامة السباق في حال الالتزام بالموعد الأصلي.

كيمي أنتونيللي Kimi Antonelli يواصل التألق ويحصد مركز الانطلاق الأول

في سياق المنافسات، قدم سائق مرسيدس Mercedes الشاب كيمي أنتونيللي Kimi Antonelli أداءً استثنائيًا خلال التجارب التأهيلية، حيث نجح في تحقيق مركز الانطلاق الأول Pole Position بزمن قدره 1:27.798 دقيقة، ليؤكد حضوره القوي هذا الموسم.

ويمثل هذا الإنجاز ثالث مركز انطلاق أول لأنطونيللي خلال أربعة سباقات فقط في موسم 2026، وهو ما يعكس مستوى تطوره السريع وقدرته على المنافسة في الصفوف الأمامية.

وجاء هذا الأداء بعد يوم متقلب للسائق الإيطالي البالغ من العمر 19 عامًا، حيث كان قد عانى في سباق السرعة Sprint Race، قبل أن يتراجع من المركز الرابع إلى السادس بسبب عقوبة زمنية بلغت خمس ثوانٍ نتيجة تجاوزه حدود الحلبة.

وأوضح أنتونيللي أنه حسم مركز الصدارة من خلال محاولته الأولى في الجولة النهائية من التجارب Q3، بينما ارتكب خطأً في محاولته الأخيرة، ما جعله ينتظر بقلق انتهاء باقي السائقين من لفاتهم لمعرفة ما إذا كان زمنه سيصمد.

ماكس فيرستابن Max Verstappen يقترب وريد بول Red Bull تستعيد توازنها

جاء ماكس فيرستابن Max Verstappen سائق ريد بول Red Bull في المركز الثاني بفارق 0.166 ثانية فقط عن أنتونيللي، في نتيجة تعكس التحسن الكبير الذي حققه الفريق بعد إدخال حزمة تطوير رئيسية على السيارة.

وكان فيرستابن قد بدأ التجارب في المركز الثالث خلال المحاولات الأولى، قبل أن يتمكن من تحسين زمنه في المحاولة الثانية، مستفيدًا من ظروف الحلبة في حرارة بلغت 33 درجة مئوية.

ووصف فيرستابن هذا التطور بأنه هائل وضخم، مؤكدًا أن السيارة أصبحت أكثر تماسكًا، بعد أن كانت في السباقات السابقة غير مستقرة وتعاني من مشاكل في التوازن، سواء من حيث الانزلاق الأمامي Understeer أو فقدان التماسك المفاجئ.

وأضاف أن هذا التحسن منحه القدرة على القيادة بالطريقة التي يفضلها، واستخراج أقصى أداء ممكن من السيارة، رغم اعترافه بأن الفريق لا يزال بعيدًا عن الفهم الكامل لكل جوانب الأداء.

شارل لوكلير Charles Leclerc ثالثًا وفيراري Ferrari تبحث عن السرعة القصوى

حل شارل لوكلير Charles Leclerc سائق فيراري Ferrari في المركز الثالث بفارق 0.345 ثانية عن الصدارة، متقدمًا على لاندو نوريس Lando Norris سائق مكلارين McLaren الذي جاء رابعًا بفارق 0.385 ثانية.

وأعرب لوكلير عن بعض خيبة الأمل، مشيرًا إلى أن التحديثات التي أدخلها الفريق لم تكن كافية لمنافسة الصدارة، خاصة في التجارب التأهيلية، رغم أن أداء السيارة في سباق المسافات الطويلة يبدو أكثر تنافسية.

لاندو نوريس Lando Norris يتراجع رغم التألق في سباق السرعة

رغم فوزه المهيمن في سباق السرعة Sprint Race، تراجع أداء لاندو نوريس Lando Norris في التجارب التأهيلية، حيث لم يتمكن من مجاراة سرعة المنافسين في الجولات الحاسمة.

وأشار نوريس إلى أن الفريق فقد جزءًا كبيرًا من سرعته مقارنة باليوم السابق، موضحًا أن ارتفاع درجات الحرارة وتغير اتجاه الرياح أثرا بشكل واضح على توازن السيارة، إلى جانب بعض الصعوبات التشغيلية داخل الفريق.

كما أكد أن الأداء الذي ظهر به الفريق في التجارب يعكس بشكل أكبر مستواه الحقيقي مقارنة بما حدث في سباق السرعة.

جورج راسل George Russell خامسًا ولويس هاميلتون Lewis Hamilton سادسًا

جاء جورج راسل George Russell سائق مرسيدس Mercedes في المركز الخامس بفارق 0.399 ثانية عن زميله أنتونيللي، في نتيجة لم تكن مثالية في ظل المنافسة المباشرة بينهما على صدارة البطولة.

بينما حل لويس هاميلتون Lewis Hamilton سائق فيراري Ferrari في المركز السادس بفارق 0.521 ثانية، معبرًا عن عدم رضاه عن أداء السيارة، ومؤكدًا أن الفريق بحاجة إلى العمل لتحسين التوازن والسرعة.

بقية المراكز العشرة الأولى

احتل أوسكار بياستري Oscar Piastri سائق مكلارين McLaren المركز السابع بفارق 0.702 ثانية، يليه فرانكو كولابينتو Franco Colapinto سائق ألبين Alpine في المركز الثامن بفارق 0.964 ثانية.

وجاء إيزاك حجار Isack Hadjar سائق ريد بول Red Bull في المركز التاسع بفارق 0.991 ثانية، بعد معاناة من نقص في القوة طوال عطلة نهاية الأسبوع، بينما أكمل بيير جاسلي Pierre Gasly سائق ألبين Alpine المراكز العشرة الأولى بفارق 1.012 ثانية.

أداء متذبذب وتحديثات تقنية متباينة بين الفرق

شهدت هذه الجولة إدخال تحديثات كبيرة من قبل فرق مكلارين McLaren وريد بول Red Bull وفيراري Ferrari، بينما فضلت مرسيدس Mercedes الاكتفاء بتحديثات محدودة، مع تأجيل حزمة التطوير الرئيسية إلى السباق المقبل في كندا.

ورغم ذلك، تمكنت مرسيدس Mercedes من تحقيق الصدارة، بينما أظهرت ريد بول Red Bull تحسنًا واضحًا، في حين لا تزال فيراري Ferrari تعمل على تحسين أداء الإطارات اللينة.

سباق تحت الأمطار يفتح باب المفاجآت

مع توقع هطول الأمطار، يواجه السائقون تحديات إضافية تتعلق بضعف الرؤية بسبب الرذاذ الكثيف، وخطر الانزلاق المائي Aquaplaning، إلى جانب صعوبة التحكم في السيارات الجديدة التي تعتمد بشكل كبير على الطاقة الكهربائية.

وأكد لاندو نوريس Lando Norris أن السائقين سيدخلون السباق في ظروف غير مألوفة، حيث لم يختبر معظمهم سيارات 2026 تحت الأمطار، وهو ما يزيد من احتمالات الفوضى داخل السباق.

كما وصف أوسكار بياستري Oscar Piastri السباق بأنه رحلة إلى المجهول، مشيرًا إلى أن إدارة وحدة الطاقة Power Unit في هذه الظروف ستكون عاملًا حاسمًا في تحديد الأداء.