تويوتا تعيد إحياء الأسطورة MR2 ..رياضية بمحرك وسطي ودفع رباعي

تستعد تويوتا Toyota لإعادة إحياء واحدة من أشهر سياراتها الرياضية، بعدما أكدت رسميًا في وقت سابق من العام الجاري أنها تعمل على تطوير سيارة رياضية جديدة بمحرك وسطي، يُتوقع أن تمثل خليفة للطراز الأسطوري تويوتا Toyota MR2 الذي حقق شعبية واسعة منذ ثمانينيات القرن الماضي وحتى توقف إنتاجه في منتصف العقد الأول من الألفية الجديدة.

السيارة المرتقبة لن تكتفي بإحياء الاسم التاريخي فحسب، بل ستقدم وصفة هندسية أكثر تطورًا، عبر الجمع بين المحرك الوسطي ونظام الدفع الرباعي، لتقدم أعلى مستويات الأداء الرياضي.

تويوتا: الدفع الرباعي مع المحرك الوسطي هو الخيار الأمثل

كشف ناوهيكو سايتو Naohiko Saito، كبير مهندسي قسم Gazoo Racing -GR في تويوتا، أن الاختبارات الأولية التي أجرتها الشركة قادت إلى نتيجة واضحة.

وقال سايتو: “اكتشفنا أن الجمع بين تصميم المحرك الوسطي ونظام الدفع الرباعي يوفر أفضل تخطيط ممكن لتحقيق أعلى مستويات الأداء أثناء القيادة الرياضية.”

وتعكس هذه التصريحات توجهًا جديدًا من تويوتا نحو تطوير سيارة رياضية تعتمد على حلول تقنية متقدمة تمنح السائق مستويات أعلى من التوازن والثبات والتحكم، مقارنة بالسيارات الرياضية التقليدية ذات الدفع الخلفي فقط.

نموذج Concept M يمهد الطريق للطراز الإنتاجي

بدأت تويوتا بالفعل اختبار جزء من هذه المعادلة الهندسية من خلال النموذج الاختباري Concept M، الذي يشارك حاليًا في منافسات سلسلة سوبر تايكيو اليابانية Super Taikyu Series.

ويعتمد هذا النموذج في نسخته الحالية على نظام الدفع الخلفي، ويُمثل المرحلة الأولى فقط من برنامج التطوير الشامل الذي يتكون من أربع مراحل مختلفة.

وكانت الشركة قد أكدت في يناير الماضي أنها تعمل بالفعل على تطوير السيارة الجديدة، معتبرة أن مشاركاتها في السباقات تشكل مختبرًا حقيقيًا لاختبار التقنيات قبل نقلها إلى سيارات الإنتاج التجاري.

الانتظار قد يمتد لأكثر من أربع سنوات

ورغم الحماس الكبير الذي يحيط بالمشروع، لا تتوقع تويوتا وصول النسخة الإنتاجية إلى الأسواق قبل أربع سنوات على الأقل، وربما يستغرق الأمر فترة أطول تبعًا لتطور مراحل الاختبارات والتطوير.

ويشير ذلك إلى أن الشركة تسعى لإتقان المشروع بدقة قبل طرحه رسميًا، لضمان تقديم سيارة رياضية قادرة على منافسة أبرز الأسماء في فئتها.

تصميم مستوحى من FT-Se المستقبلية

من المتوقع أن تستلهم السيارة الجديدة الكثير من ملامحها التصميمية من السيارة الاختبارية تويوتا Toyota FT-Se Concept، التي قدمت رؤية مستقبلية للسيارات الرياضية الكهربائية والهجينة عالية الأداء التابعة لعلامة GR.

ويتميز تصميم FT-Se بخطوط انسيابية هجومية، وهيكل منخفض الارتفاع، وأبعاد رياضية، ومن المرجح أن تنقل النسخة الإنتاجية جزءًا كبيرًا من هذه الهوية التصميمية إلى أرض الواقع.

محرك جديد بقوة تتجاوز 400 حصان

تشير التوقعات إلى أن السيارة الرياضية الجديدة ستحصل على محرك G20E الجديد، وهو محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني.

وبحسب التقارير المتداولة، سيتمكن هذا المحرك من إنتاج قوة تزيد على 400 حصان، ما يجعله واحدًا من أقوى المحركات رباعية الأسطوانات التي طورتها تويوتا على الإطلاق.

ومن المنتظر أن يتصل هذا المحرك مع ناقل حركة أوتوماتيكي جديد من ثماني سرعات، تم تطويره خصيصًا لسيارات الأداء التابعة لعلامة GR، مع الاستفادة من الخبرات المكتسبة خلال تطوير طرازي تويوتا GR كورولا Toyota GR Corolla، و تويوتا GR ياريس Toyota GR Yaris.

توسع جديد لعائلة GR الرياضية

من المتوقع أيضًا أن تحمل السيارة الجديدة شعار Gazoo Racing -GR، في إطار استراتيجية تويوتا الهادفة إلى توسيع عائلة سياراتها الرياضية عالية الأداء.

وخلال السنوات الأخيرة، نجحت GR في إعادة إحياء طرازات رياضية مثل GR Supra وGR Yaris وGR Corolla، وهو ما يجعل السيارة الجديدة إضافة مرتقبة ضمن هذه التشكيلة.