فولكس فاجن تدرس إنهاء علامة سيات بحلول 2029

تدرس مجموعة فولكس فاجن Volkswagen Group إنهاء علامة سيات SEAT بحلول عام 2029، ضمن خطة واسعة لإعادة هيكلة أعمال المجموعة وتبسيط عملياتها وخفض التكاليف، مع توجيه المزيد من الموارد نحو علامة كوبرا CUPRA التي انفصلت عن سيات كعلامة مستقلة عام 2018.

وبحسب تقارير إعلامية ألمانية، فإن المقترح حصل بالفعل على موافقة مجلس إدارة مجموعة فولكس فاجن، على أن يُعرض على مجلس الإشراف للمراجعة يوم الجمعة 4 سبتمبر. وحتى الآن، لم تؤكد فولكس فاجن القرار رسميًا، مؤكدة أن مثل هذه الملفات الداخلية تخضع للإجراءات والجهات المختصة قبل اتخاذ أي قرارات نهائية.

فولكس فاجن تعيد ترتيب علاماتها الإسبانية

تأتي الخطوة المقترحة في إطار توجه فولكس فاجن لتقليص ازدواجية الإنفاق بين سيات وكوبرا، إذ تعمل العلامتان في قطاعات متقاربة وتتنافسان في بعض الأسواق على العملاء أنفسهم، بينما أصبحت كوبرا تحقق أداءً أقوى من العلامة الرسمية.

وقالت سيات وكوبرا في المملكة المتحدة إن صناعة السيارات، بما فيها مجموعة فولكس فاجن وسيات نفسها، تمر بمرحلة تحول عميقة مدفوعة بالتوجه نحو السيارات الكهربائية، مشيرة إلى أن المجموعة تعمل على خطة تحول شاملة تهدف إلى تعزيز القدرة التنافسية والكفاءة وتقليل التعقيدات والاستفادة بصورة أكبر من الإمكانات التكنولوجية المشتركة.

وأكدت الشركة أنه لم يتم اتخاذ أي قرارات نهائية حتى الآن، وأن أي قرارات استراتيجية تؤثر على شركة سيات سيتم الإعلان عنها في الوقت المناسب.

كوبرا تتفوق على سيات في المبيعات

تعكس أرقام المبيعات التحول الكبير في مكانة العلامتين داخل مجموعة فولكس فاجن. فقد سجلت كوبرا مبيعات قياسية بلغت 170 ألفًا و100 سيارة خلال النصف الأول من عام 2026، مقابل 129 ألفًا و600 سيارة لسيات.

وبذلك استحوذت كوبرا على نحو 57% من إجمالي مبيعات العلامتين، التي بلغت 299 ألفًا و700 سيارة خلال الفترة من يناير حتى نهاية يونيو 2026.

وكان الاتجاه نفسه واضحًا خلال عام 2025، عندما ارتفعت مبيعات كوبرا بنسبة 32.5% إلى مستوى قياسي بلغ 328 ألفًا و800 سيارة، في حين تراجعت مبيعات سيات بنسبة 17% إلى 257 ألفًا و400 سيارة.

وبذلك تجاوزت مبيعات كوبرا مبيعات سيات بأكثر من 71 ألف سيارة خلال عام 2025، وذلك بعد سبع سنوات فقط من تأسيس كوبرا كعلامة مستقلة.

كوبرا تتجاوز إرث سيات

بدأت كوبرا في الأساس كاسم يُستخدم للنسخ الرياضية الأعلى أداءً من سيارات سيات، قبل أن تتحول إلى علامة مستقلة في فبراير 2018. وفي بدايتها، اعتمدت كوبرا بشكل كبير على سيارات مشتقة من سيات وعلى شبكة صالات العرض المشتركة معها.

لكن مجموعة فولكس فاجن عملت خلال السنوات الماضية على منح كوبرا هوية تصميمية مستقلة ومنتجات خاصة بها وموقعًا أكثر تميزًا داخل محفظة المجموعة، ما ساعدها على التحول من مجرد علامة للنسخ الرياضية من سيارات سيات إلى علامة ذات قيمة وربحية أعلى.

وبحسب البيانات الواردة في التقرير، تجاوزت مبيعات كوبرا عالميًا حاجز مليون سيارة منذ تأسيسها، ما يعكس سرعة نمو العلامة مقارنة بتاريخ سيات الطويل.

سيات تاريخ يمتد لأكثر من 75 عامًا

تأسست سيات عام 1950، ولعبت لعقود دور شركة صناعة السيارات الوطنية في إسبانيا، قبل أن تدخل تحت سيطرة فولكس فاجن التي استحوذت على حصة مسيطرة تبلغ 75% في عام 1986.

وكانت سيات قد دخلت السوق البريطانية عام 1985، وبدأت هناك بطرازين فقط هما إبيزا ومالاجا، قبل أن تتحول تدريجيًا إلى منافس رئيسي لعلامات مثل فولكس فاجن وفورد وفوكسهول ورينو وبيجو.

ويعد طراز سيات إبيزا أحد أهم النماذج في تاريخ الشركة، إذ تجاوزت مبيعاته عالميًا 6 ملايين سيارة عبر خمسة أجيال، بينما ساهم طراز ليون في ترسيخ الطابع الرياضي الذي أصبح لاحقًا أساسًا مهمًا لهوية كوبرا.

وفي بريطانيا، بلغت مبيعات سيات ذروتها في عام 2019 عند 68 ألفًا و800 سيارة، بحصة سوقية بلغت 3%. لكن الفارق بين العلامتين اتسع بصورة كبيرة خلال السنوات الأخيرة، حيث تراجعت مبيعات سيات في بريطانيا بنسبة 37.4% خلال 2025 إلى 23 ألف سيارة، بينما ارتفعت مبيعات كوبرا بنسبة 35.7% إلى 41 ألفًا و200 سيارة، لتتفوق كوبرا على سيات بفارق يقارب 80%.

إعادة هيكلة واسعة داخل فولكس فاجن

يأتي التفكير في مستقبل سيات بالتزامن مع برنامج إعادة هيكلة واسع لمجموعة فولكس فاجن تحت قيادة الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم، في ظل الضغوط التي تواجه صناعة السيارات العالمية وتسارع التحول إلى السيارات الكهربائية وارتفاع تكاليف تطوير المنتجات والتصنيع.

ومن منظور المجموعة، فإن استمرار علامتين إسبانيتين منفصلتين يعني مواصلة الإنفاق على تطوير وتسويق وتوزيع سيارات يمكن أن تستهدف شريحة متقاربة من العملاء، في وقت تسعى فيه فولكس فاجن إلى جعل عملياتها أكثر كفاءة وتركيز الموارد على العلامات والمنتجات ذات العائد الأكبر.

وفي حال اعتماد القرار بصورة نهائية، ستكون نهاية سيات بحلول 2029 تحولًا كبيرًا في تاريخ علامة تأسست قبل أكثر من 75 عامًا، بينما ستتولى كوبرا بصورة أكبر الدور الذي كانت تلعبه سيات داخل المجموعة، مع استمرار تركيزها على المنتجات ذات الطابع الرياضي والموقع الأكثر تميزًا.