فورمولا-1 ..مكلارين تطلب توضيحًا رسميًا من الاتحاد الدولي حول استبدال محرك فيرستابن بسباق البرازيل
أثارت مكلارين McLaren جدلاً جديدًا داخل أروقة بطولة العالم للـ فورمولا-1 بعد أن طلبت رسميًا توضيحًا من الاتحاد الدولي للسيارات FIA بشأن ما إذا كان استبدال المحرك الذي أجراه فريق ريد بُل Red Bull Racing في سيارة السائق ماكس فيرستابن Max Verstappen خلال جائزة البرازيل الكبرى Brazilian Grand Prix سيُحتسب ضمن ميزانية سقف التكاليف للفريق.
ريد بُل تجري تغييرات جذرية بعد إخفاق التصفيات
جاءت هذه الخطوة من ريد بُل بعد الأداء المخيب في تصفيات سباق إنترلاغوس، حيث خرجت سيارتا الفريق من المرحلة الأولى من التجارب التأهيلية Q1 للمرة الأولى منذ جائزة اليابان الكبرى عام 2006. وفي محاولة لتغيير الوضع جذريًا قبل السباق، قررت الإدارة الفنية للفريق إدخال تعديلات كبيرة على إعدادات سيارة فيرستابن، بالإضافة إلى تركيب وحدة طاقة جديدة بالكامل من شركة هوندا .Honda Power Unit
الترقية الجديدة شملت محرك احتراق داخلي إضافي، وشاحن توربيني جديد، إلى جانب مكونات MGU-K و MGU-H إضافية، بالإضافة إلى بطارية ثالثة ووحدات تحكم إلكترونية جديدة، أي ما يتجاوز العدد المسموح به في الموسم والمحدد بأربع وحدات.
ويرى المراقبون أن إدخال محرك جديد بالكامل في هذه المرحلة يمنح الفريق ميزة واضحة من حيث القوة القصوى واستقرار الأداء، خصوصًا أن المحركات تفقد جزءًا من كفاءتها مع الاستخدام الطويل. ومع ذلك، فإن هذا القرار أثار تساؤلات لدى المنافسين، وعلى رأسهم مكلارين، التي ترى أن دوافع التغيير قد تكون مرتبطة بتحقيق مكاسب أداء أكثر من كونها لأسباب تتعلق بالاعتمادية أو السلامة الميكانيكية.
مكلارين تشكك في التزام ريد بُل بسقف التكاليف
تدور القضية حول التفسيرات المعتمدة لدى الاتحاد الدولي بشأن متى يجب إدراج تغييرات المحركات ضمن حسابات سقف التكاليف Cost Cap ومتى تُستثنى منها.
فالقواعد المنشورة لا تتناول هذه المسألة بشكل صريح، لكنها تُدار وفق تفاهمات داخلية بين الفرق والاتحاد الدولي.
وترى بعض الفرق، مثل مكلارين، أن استبدال المحرك لأسباب تتعلق بالاعتمادية يجب ألا يدخل ضمن السقف المالي، بينما في حال كان التبديل لأسباب تتعلق بالأداء فقط، فيجب احتسابه ضمن النفقات الخاضعة لسقف التكاليف.
ويهدف هذا التمييز إلى منع الفرق من استغلال استبدال المحركات بشكل متكرر لأغراض الأداء فقط، ما يمنحها أفضلية تنافسية غير عادلة.
وفي المقابل، يُسمح بإجراء استبدالات استثنائية دون أن تُحتسب ضمن السقف المالي في حال كانت لأسباب طارئة مرتبطة بعطل مفاجئ أو خطر ميكانيكي في الجولات الأخيرة من الموسم، خاصة للفرق التي لا تصنع محركاتها الخاصة.
تصريحات أندريا ستيلا ..نحتاج إلى شفافية من الاتحاد الدولي
وخلال تصريحاته في جائزة البرازيل الكبرى، أعرب مدير فريق مكلارين، أندريا ستيلا Andrea Stella، عن رغبته في معرفة ما إذا كانت الخطوة التي اتخذها ريد بُل تتماشى مع تفسير الاتحاد الدولي للوائح.
وقال ستيلا: “بصراحة، مثل هذه التغييرات في وحدات الطاقة تضع القوانين أمام اختبار حقيقي. أود أن أعرف ما إذا كانت تكلفة هذا المحرك الجديد ستدخل ضمن حساب سقف التكاليف أم لا. إذا تم تغييره لأسباب تتعلق بالأداء فقط، فيجب احتسابه ضمن السقف المالي. هذه أيضًا إحدى الأسباب التي تجعلنا في مكلارين لا نقوم بمثل هذا التبديل، لأنه سينعكس مباشرة على ميزانية الفريق”.
وأضاف أن فريقه ملتزم باللوائح المالية وأنه يحرص على عدم اللجوء إلى تغييرات يمكن أن تُفسر على أنها تجاوز لسقف الإنفاق، مؤكدًا أن الشفافية ضرورية لضمان العدالة بين الفرق المتنافسة.
ردود الأفعال من ريد بُل والاتحاد الدولي
من جانبها، أوضحت ريد بُل أن قرار تغيير المحرك في سيارة فيرستابن جاء لدوافع أداء بحتة، إذ رأت الإدارة الفنية أن إدخال وحدة طاقة جديدة سيمنح الفريق مرونة أكبر في ضبط السيارة لبقية الموسم.
وقال مدير الفريق لوران ميكيس Laurent Mekies إن جميع محركات الفريق كانت قادرة على إكمال الموسم دون الحاجة إلى التبديل، لكن تم اتخاذ القرار لأن الفرصة بدت مناسبة لإجراء تحسين شامل على إعداد السيارة. وأضاف: “من الصعب تحديد مقدار التحسن في زمن اللفة الذي قدمه المحرك الجديد، لأن الأداء الأفضل الذي ظهر في سباق الأحد جاء أساسًا نتيجة تغييرات الإعداد. لكن من المؤكد أن وجود محرك جديد دائمًا يمنح الفريق ثقة إضافية”.
مكلارين تشكك في جدوى الأداء الإضافي
في المقابل، أشار ستيلا إلى أن المحركات الحديثة في حقبة الهايبرد توربو Hybrid Turbo لا تشهد تدهورًا كبيرًا في الأداء مع الاستخدام، بعكس ما كان يحدث في السنوات الأولى لتطبيق هذه التكنولوجيا.
وأوضح: “لا أعرف بدقة كيف تعمل وحدات هوندا من حيث التدهور، لكن بوجه عام، هذه المحركات تحافظ على أدائها العالي حتى مع زيادة الكيلومترات. لذلك من النادر أن يقرر فريق التضحية بمواقع على شبكة الانطلاق مقابل استبدال محرك جديد، لأن المكاسب عادة لا تكون كبيرة بما يكفي لتعويض الخسائر في الترتيب”.
تحقيق مرتقب من الاتحاد الدولي
وأفادت تقارير صحفية أن الاتحاد الدولي للسيارات تلقى استفسارًا رسميًا من مكلارين حول تفسير اللوائح في ما يخص احتساب تغييرات وحدات الطاقة لأسباب تتعلق بالأداء ضمن سقف التكاليف، في حين لم يُصدر الاتحاد حتى الآن أي توضيح رسمي.
كما طلبت وسائل الإعلام المعنية بسباقات الفورمولا-1 ردًا من فريق ريد بُل لتوضيح موقفه من المسألة، خصوصًا في ظل التنافس المالي والتقني المحتدم بين الفريقين في المراحل الأخيرة من الموسم.
