بيجو وسيتروين تستعرضان عضلاتهما في المستقبل من بكين
خلال فعاليات معرض بكين الدولي للسيارات Beijing Auto Show 2026، كشفت كل من دونج فينج بيجو Dongfeng Peugeot و دونج فينج سيتروين Dongfeng Citroën عن أربع سيارات اختبارية تعكس الرؤية المستقبلية للعلامتين داخل السوق الصيني والعالمي، مع تأكيد رسمي أن أول طراز إنتاجي مستوحى من هذه المفاهيم سيصل إلى خطوط الإنتاج بحلول عام 2027.
Dongfeng Peugeot Concept 6 ..تصميم Shooting Brake وهوية “مخلب الأسد”
جاءت سيارة دونج فينج بيجو كونسبت Dongfeng Peugeot Concept 6 بتصميم يجمع بين الطابع الرياضي والعملية، حيث تعتمد على فلسفة Shooting Brake، مع واجهة أمامية مغلقة تعكس طبيعة السيارات الكهربائية الحديثة.
وتبرز في الواجهة الأمامية مصابيح LED نهارية بتصميم أفقي يمتد على الجانبين، مستوحاة من هوية “مخلب الأسد” الشهيرة لدى بيجو Peugeot، مع شعار مضيء في منتصف الشبكة وعلى الرفارف، ما يعزز الطابع المستقبلي للسيارة.
وفي الخلف، يتكرر نفس النهج التصميمي، مع صادم سفلي بارز يمنح السيارة حضورًا قويًا ومتوازنًا، ليؤكد على وحدة الهوية البصرية بين المقدمة والمؤخرة.
Dongfeng Peugeot Concept 8 ..سيارة SUV كبيرة الحجم
تُقدم دونج فينج بيجو كونسبت Dongfeng Peugeot Concept 8 كرؤية مستقبلية لسيارة SUV كبيرة الحجم، حيث يعتمد تصميمها الخارجي على نفس اللغة التصميمية لطراز Concept 6، مع أبعاد أكبر توحي بأنها ستكون الطراز الرائد للعلامة ضمن فئة السيارات العاملة بالطاقة الجديدة.
ومن الناحية التقنية، تعتمد كل من Concept 6 وConcept 8 على تقنيات متقدمة تشمل نظام التوجيه الإلكتروني بدون عمود ميكانيكي Steer-by-Wire، إلى جانب أنظمة مساعدة السائق المتطورة، وأوضاع قيادة مخصصة يمكن تعديلها حسب تفضيلات السائق، ما يعزز من تجربة القيادة الذكية والمتكيفة.
Dongfeng Peugeot Polygon Concept .. ثورة في أنظمة التوجيه والتصميم الداخلي
تُعد دونج فينج بيجو بوليجون كونسبت Dongfeng Peugeot Polygon Concept واحدة من أكثر السيارات جرأة من الناحية التقنية، حيث تقدم استعراضًا للتقنيات التي ستبدأ بيجو في اعتمادها بدءًا من عام 2027.
تعتمد السيارة على تصميم مبتكر يتكون من مقصورة علوية شفافة بالكامل، وهيكل سفلي منفصل، مع أبواب تفتح للأعلى بأسلوب Gull-wing، ما يمنحها طابعًا مستقبليًا.
ومن أبرز الابتكارات استخدام عجلات مصنوعة من مواد بلاستيكية معاد تدويرها تم إنتاجها عبر تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد، إلى جانب تصميم العديد من مكونات السيارة — مثل المقاعد والعجلات وعجلة القيادة — بطريقة تتيح استبدالها بسهولة، ما يعزز من مفهوم الاستدامة وإطالة عمر السيارة.
نظام Hypersquare مستقبل التوجيه بدون ارتباط ميكانيكي
في الداخل، تركز Polygon Concept بشكل أساسي على إعادة تعريف نظام التوجيه، حيث تأتي بعجلة قيادة غير تقليدية ذات تصميم مرن وقابل للتعديل، تتكامل مع تقنية Steer-by-Wire التي تلغي أي اتصال ميكانيكي بين عجلة القيادة والعجلات.
ويعتمد النظام على التحكم الإلكتروني الكامل، حيث تقوم عجلة القيادة Hypersquare بتعديل نسبة التوجيه تلقائيًا وفقًا لسرعة السيارة، ما يسمح بإتمام عملية التوجيه دون الحاجة إلى لفات متعددة.
وعند السرعات العالية، يوفر النظام دقة عالية في التوجيه مع تقليل الاهتزازات غير المرغوب فيها، ما يساهم في تحسين جودة القيادة وتعزيز مستويات الأمان.
تقنيات ذكية وتجربة قيادة تفاعلية داخل المقصورة
تقدم السيارة مجموعة متقدمة من الحلول الذكية، من بينها عرض معلومات الملاحة مباشرة على الزجاج الأمامي باستخدام تقنية الإسقاط Projection، مع دعم خاصية الملاحة الواقعية، التي تسمح للسائق بالحفاظ على تركيزه على الطريق مع تحسين دقة التوجيه.
كما تتميز السيارة بسقف زجاجي شفاف بالكامل، يعزز الإحساس بالرحابة داخل المقصورة، إلى جانب مقاعد مصنوعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد يمكن تخصيصها وفق شكل جسم السائق، ما يحقق توازنًا مثاليًا بين الراحة والتخصيص.
Dongfeng Citroën ELO Concept ..رؤية جديدة للتنقل الكهربائي متعدد الاستخدامات
من جانبها، قدمت سيتروين Citroën عبر شراكتها الصينية سيارة دونج فينج سيتروين إيلو كونسبت Dongfeng Citroën ELO Concept، والتي تعكس تصور العلامة لمستقبل التنقل الكهربائي ضمن فئة MPV المدمجة.
تعتمد السيارة على منصة كهربائية بالكامل، وتأتي بطول 4100 مم، مع تصميم خارجي مبتكر يتميز بأبواب منزلقة متقابلة وغياب العمود الأوسط B-Pillar، ما يسهل عملية الدخول والخروج ويمنح السيارة مظهرًا أكثر انسيابية.
وتحمل الواجهة الأمامية شبكة مغلقة مع شعار مضيء، بينما تأتي المصابيح الخلفية بتصميم عائم يعكس نفس اللغة البصرية، في حين تم تزويد السيارة بإطارات ذكية من Goodyear قادرة على عرض ضغط الهواء عبر إضاءة LED.
مرونة داخلية وتحويل السيارة إلى مساحة متعددة الاستخدامات
في الداخل، تتخلى ELO Concept عن التصميم التقليدي للكونسول الوسطي، حيث يتم وضع مقعد السائق في منتصف السيارة، ما يتيح إمكانية تغيير تكوين المقاعد بين وضع 1+3 أو 3+3، لتلبية احتياجات السفر المختلفة.
كما يتميز مقعد السائق بإمكانية الدوران، ومع إضافة طاولة صغيرة يمكن تحويله إلى مساحة عمل متنقلة، بينما يمكن طي المقاعد الخلفية وإضافة مرتبة لتحويلها إلى مساحة نوم مريحة.
تجربة ترفيهية متكاملة داخل السيارة
تم تزويد السيارة بنظام عرض معلومات على الزجاج الأمامي P-HUD، بالإضافة إلى سقف متحرك قابل للرفع والانزلاق، يحتوي على شاشة عرض قابلة للسحب، تعمل بالتكامل مع نظام صوتي متطور لتحويل المقصورة إلى سينما خاصة.
كما يمكن استخدام المقاعد المخفية لتوسيع المساحة الداخلية، بينما تتميز مقاعد الصف الثاني بإمكانية التعديل بزوايا متعددة، مع إمكانية فصلها واستخدامها كمقاعد خارجية، ما يعزز من مرونة الاستخدام في الرحلات والأنشطة الخارجية.
