سوبارو تقدم ثلاث سيارات بناقل يدوي –ما القصة؟
كشفت سوبارو Subaru خلال مؤتمر صحفي أقيم على هامش سباق التحمل في حلبة فوجي سبيدواي Fuji Speedway، عن خططها لتقديم ثلاث سيارات جديدة مزودة بناقل حركة يدوي، في خطوة تعكس تمسك الشركة بتاريخها الرياضي ورغبتها في الحفاظ على تجربة القيادة التقليدية.
سوبارو Subaru: نريد سيارات يمكن الاستمتاع بها بسهولة
أكد تيتسورو فوجينوكي Tetsuro Fujinuki، المدير التنفيذي للتقنية في سوبارو، أن الشركة وضعت هدفًا واضحًا يتمثل في تطوير سيارات توفر متعة قيادة أكبر وبأسلوب أكثر بساطة، قائلًا: “نسعى إلى ابتكار سيارات يمكن الاستمتاع بها بصورة أكثر سهولة”.
ويشير هذا التوجه إلى أن سوبارو لا تنظر إلى ناقل الحركة اليدوي باعتباره مجرد عنصر من الماضي، بل تراه جزءًا أساسيًا من هوية بعض طرازاتها المستقبلية.
سوبارو WRX جديدة بناقل حركة مستعار من STI
أولى السيارات الثلاث المنتظرة ستكون نسخة جديدة من سوبارو WRX، والتي ستحصل على ناقل الحركة اليدوي TY85 المستخدم سابقًا في طرازات STI الشهيرة.
ولم تكشف الشركة بشكل صريح عما إذا كانت هذه الخطوة تمهد لعودة سوبارو WRX STI بشكلها الكامل، إلا أن المؤشرات الحالية توحي بأن السيارة الجديدة ستستلهم الكثير من أفكارها من النموذج الاختباري WRX STI Sport# Prototype الذي ظهر في وقت سابق من العام الجاري.
ويُعد ناقل الحركة TY85 واحدًا من أشهر نواقل الحركة اليدوية لدى سوبارو، بفضل تحمله العالي وقدرته على التعامل مع مستويات الأداء المرتفعة.
سوبارو BRZ تواصل التركيز على متعة القيادة
السيارة الثانية ستكون نسخة جديدة مشتقة من سوبارو BRZ، لتخلف الإصدار الخاص STI Sport Type RA الذي طرحته الشركة في اليابان خلال العام الماضي.
وكانت سوبارو قد صنعت 300 نسخة فقط من ذلك الإصدار، وتم بيعها عبر نظام القرعة بسبب محدودية الإنتاج.
لكن المفاجأة أن الجيل الجديد لن يعتمد على زيادة القوة الحصانية، بل سيركز بصورة أكبر على تخفيف الوزن وتعزيز الإحساس بالقيادة.
ويعني ذلك أن محبي BRZ قد لا يحصلون على محرك أكبر أو أكثر قوة، لكنهم سيستفيدون من سيارة أكثر رشاقة وتفاعلاً مع السائق، وهو ما يمثل جوهر فلسفة السيارات الرياضية الخفيفة.
سوبارو تطور هاتشباك رياضية بأسعار معقولة
أما السيارة الثالثة، فهي طراز هاتشباك جديد مجهول الهوية حتى الآن، وصفته الشركة بأنه “سيارة أساسية ميسورة التكلفة”.
ووفقًا للمعلومات الأولية، تعمل سوبارو على تقليل تكاليف الإنتاج عبر إعادة النظر في المواد المستخدمة داخل السيارة، إلى جانب تبسيط قائمة التجهيزات القياسية.
ولا يزال من غير الواضح ما إذا كان الطراز الإنتاجي سيستعير عناصر من نموذج Performance-B STI Concept الذي كشفت عنه الشركة خلال معرض اليابان للتنقل Japan Mobility Show العام الماضي.
وكان ذلك النموذج أقرب إلى نسخة هاتشباك من WRX STI، إلا أن المشروع الجديد قد يمثل سيارة مختلفة بالكامل، مع تركيز واضح على توفير تجربة قيادة ممتعة بسعر أكثر تنافسية.
إطلاق تدريجي حتى نهاية العام المقبل
أوضحت سوبارو أنها تخطط لطرح السيارات الثلاث بصورة تدريجية، على أن تصل جميعها إلى الأسواق قبل نهاية العام المقبل.
ويؤكد هذا الجدول الزمني أن الشركة قطعت بالفعل شوطًا متقدمًا في عمليات التطوير، وأن الكشف الرسمي عن مزيد من التفاصيل قد يتم خلال الأشهر القليلة المقبلة.
قسم خاص لتطوير السيارات الرياضية
تعكس هذه المشاريع أيضًا التوجه الجديد داخل سوبارو، إذ تمتلك الشركة الآن مكتبًا متخصصًا يحمل اسم Sports Vehicle Planning Office، وهو القسم المسؤول عن الإشراف على تطوير السيارات الرياضية والمشروعات الخاصة.
وكانت سوبارو قد أثارت اهتمام محبي العلامة في وقت سابق من هذا العام عندما كشفت عن نموذج أولي لسيارة BRZ مخصصة للراليات، مزودة بنظام دفع رباعي ومحرك تيربو.
ورغم أن الشركة لم تؤكد حتى الآن إنتاج نسخة قانونية للطرق العامة من هذا المشروع، فإن وجوده يعكس استمرار اهتمام سوبارو بتطوير سيارات تركز على متعة القيادة والأداء الرياضي.
